بهبهاني لـ «الأنباء»: إنجاز المرحلة الأولى لـ «ميناء دمياط» بنظام الـ B.O.T نهاية 2009 بـ 800 مليون دولار

دمياط - هناء السيد أعلن الرئيس التنفيذي لشركة دمياط الدولية للموانئ جميل بهبهاني انه بالانتهاء من مشروع حاويات ميناء دمياط يصبح اكبر ميناء دولي للحاويات في الشرق الأوسط، موضحا انه اول مشروع بنظام الـ B.o.T ويساهم في المشروع عدة شركات عالمية منها مجموعة عارف الاستثمارية وشركة كي جي ال الدولية للموانئ والتخزين برأسمال 35% وشركة CMAالفرنسية للخطوط الملاحية بنسبة 20% وشركة «شينا» الصينية بنسبة 20% اما شركة الملاحة العربية فتساهم بنسبة 10% وشركة جنرال اليكتريك الأميركية مساهمة بـ 10% وهيئة ميناء دمياط 5%. وأشار بهبهاني الى ان المشروع حظي باهتمام القيادة المصرية وشهد رئيس مجلس الوزراء المصري د. احمد نظيف مراسم التوقيع ولان دمياط تتمتع بموقع استراتيجي فريد يربط البحر الابيض المتوسط بالبحر الاحمر بالاضافة الى نهر النيل وبذلك تتمتع بمنافذ مائية وتم البدء في المشروع ويتم الانتهاء من المرحلة الاولى نهاية 2009 حيث يبدأ التشغيل الجزئي بتكلفة 800 مليون دولار وتم انشاء 36% من الارصفة ويقوم باعمال الانشاء والحفر كبريات الشركات منها المقاولون العرب اما الشركة الصينية فتقوم باعمال التكريك (الحفر والتعميق) وذكر بهبهاني ان نظام الـ B.O.T يمنح الحق للشركة في المشروع لمدة 40 عاما بعدها تؤول الملكية بالكامل لمصر. وذكر بهبهاني ان ارض المشروع كانت بورا مهملة وبعد الانتهاء من المرحلة الاولى بدأ يستقبل السفن العملاقة ويصبح منشأة حيوية بعمالة وطنية من ابناء دمياط وبالتالي ساهم المشروع في حل مشاكل الشباب ووفر لهم فرص عمل مباشرة تبلغ 2000 وظيفة بين عامل وموظف واضاف بهبهاني ان الانتهاء من المشروع والمرحلة الثانية في 2010 ويتم استقبال 2 ونصف المليون حاوية والمرحلة الثانية يتم تشغيل 4 ملايين حاوية وذكر ان الشركة لاهتمامها بتنفيذ المشروع قامت بدفع 173 مليون دولار لاعمال التعميق والتكريك والتي تستفيد منها السفن الداخلية بالاضافة الى ان عمق الميناء يبلغ 18 مترا في الغاطس مما يوفر العمق الذي تحتاج اليه السفن العملاقة وبذلك يصبح ميناء دمياط من الموانئ الرئيسية العملاقة وقال انه قامت باعمال التصميم للميناء شركة المانية عالمية استشارية وقامت باعمال الانشاء والمباني وساحات التخزين شركة يونانية RKوكذلك شركة شانيا الصينية العملاقة لاعمال الحفر والبناء. واشاد بهبهاني بدور وزارة الاستثمار وهيئة الاستثمار المصرية مؤكدا تطور قوانين الاستثمار المصرية والتي تقدم التسهيلات الازمة للمستثمريين العرب وطالب بحصول الموظفين المصريين على دورات تثقيفية خاصة في مجال الاستثمار والفرق في المفاهيم بين المقاول والمستثمر . مراحل التنفيذمن جانبه ذكر المدير التنفيذي لمجموعة مشاريع دمياط الدولية للموانئ ان المشروع تعمل به الاوناش البحرية ويبلغ عددها 14 ونشا والاوناش التخزينية 30 ويبلغ طول الرصيف الشمالي 980 مترا والرصيف الحنوبي 1357 مترا واضاف ان مشروع المراسي تم تنفيذ اكثر من 30% من البنية التحتية والجزء الاساسي من المشروع وتقوم شركة المقاولون العرب والشركة اليونانية RKوتشمل المجموعة الثالثة للمشروع بانشاء 750 الف متر مربع مساحات تخزينية بالاضافة الى المبنى الاداري ومبنى العمال ملحق به مطعم ومبنى الجمارك وورشة لصيانة المعدات وكذلك مساحات تخزينية. واشار م.محمود ان اعمال التكريك «للممر الملاحي ـ 18 تحت الاعماق وانشاء حوض للمراسي ـ 17 حسب قوانين الملاحة العالمية وبذلك تستوعب الجيل الخامس من سفن الحاويات واكد انه سيتم انشاء نظام التخليص الجمركي الآمن وقد تم الانتهاء من 65%من اعمال المشروع وتنفيذ 30% من اعمال المراسي والحوائط وحول العمالة اكد م.محمود على كفاءة العامل المصري وخاصة ابناء دمياط الذين لديهم اهتمام بالعمل وثقافة الاهتمام بالوقت والمح الى اتفاقية الشركة مع الحزب الوطني الديمقراطي بمدينة دمياط لتأهيل وتدريب العمالة التي يحتاج اليها المشروع واشاد بقوانين الاستثمار في مصر مؤكدا انها من افضل القوانين في الوطن العربي الجاذبة للاستثمار. المرحلة الأولىمن جانبه قال المدير الاستراتيجي للشركة المستشار احمد صادق ان رأسمال المشروع في المرحلة الاولى يبلغ 800 مليون دولار والمرحلة الثانية يتخطى الـ 250 مليون دولار المدفوع منها حاليا 230 مليون دولار مشيرا الى ان مساحة المشروع التي يقام عليها المراسي تبلغ 2 كيلو و35مترا وتبلغ دائرة الدوران 18مترا ويعد المشروع الاول من نوعة بنظام الـB.O.T الذي سيحدث طفرة كبيرة في نقل الحاويات في مصر التي تستقبل جميع موانئها 5 ملايين حاوية في السنة وبنهاية عام 2010 والانتهاء من مشروع ميناء دمياط يستقبل الميناء 4 ملايين حاوية مما يضاعف حجم الحاويات التي تدخل موانئ مصر. واشار صادق الى ان الحاويات منها 20% بضائع لمصر و80% ترانزيت بميناء دمياط مما يساهم بشكل كبير في زيادة دخل مالي للميناء خاصة انه لا توجد اعماق تصل الى 18 مترا مثل ميناء دمياط مما يسمح بدخول سفن عملاقة تبلغ حمولتها 10 الاف حاوية ويخدم الميناء دول البحر الابيض المتوسط ودول جنوب اوروبا وايطاليا وفرنسا واسبانيا واليونان ومالطا ودول الخليج وغيرها من الدول مثل السودان وافريقيا وبذلك يخدم ميناء دمياط عددا كبيرا من الدول وسيحدث طفرة في حجم التبادل التجاري بين الدول وخاصة الدول العربية التي تحتاج لزيادة حجم التبادل التجاري وتحقيق حلم السوق العربية المشتركة واعلن صادق عن انه سيتم عقد اتفاقية تعاون بين الشركة والاكاديمية العربية للنقل البحري بالاسكندرية لتدريب العاملين بالميناء خاصة الفنيين وذكر ان K.G.lمن الشركات العملاقة للموانئ والتخزين وحققت اعلى معدلات تفريغ في المنطقة العربية لتفريغ حاويات ميناء جدة 2008 والجدير بالذكر ان k.GL من كبريات الشركات بدأت من الخمسينيات في عدة انشطة استثمارية منها العقارية والموانئ وتأجير السيارات والبترول واستحوذت KGLعلى عدد من المشروعات المهمة في مصر منها مشروع KGLلوجستيك بمدينة برج العرب بالاسكندرية تبلغ تكلفة المرحلة الاولى للمشروع 3 ملايين دولار ونصف والمرحلة الثانية 10 ملايين دولار يتم انشاء موانئ للتخزين وموانئ جافة ومستودعات تخزين وتنشئ KGL العقارية مشروع دمياط السكنى وانشاء قرية سياحية باجمالي تكلفة تصل الى 35 مليون دولار كما تنفذ الشركة مشروعها في التجمع الخامس «مينا بلازا» بتكلفة 120 مليون دولار ومشروع كويت اينرجي للطاقة على مساحة 1589كم في منطقة ابو الغراديق والعلمين وكذلك مشروع بميناء دمياط لتصليح وتنظيف الحاويات تكلفته 20 مليون دولار ومجموعة عارف الاستثمارية تعمل برأسمال 330 مليون دولار. الصفحات الاقتصادية في ملف ( PDF )