بودستور لـ «الأنباء»: 14% نسبة الإنجاز في مشروع طريق الجهراء حتى الآن

يتميز المشروع بالتقنيات الحديثة والتي تستخدم للمرة الأولى في منطقة الشرق الأوسطفرج ناصر أكد مهندس مشروع تطوير طريق الجهراء م.ياسر بودستور ان نسبة الانجاز في هذا المشروع بلغت حتى الآن 14% مؤكدا أن الاعمال في المشروع تسير حسب البرنامج الزمني الموضوع له من قبل المقاول المنفذ له. واضاف في حوار مع «الأنباء» ان اعمال المشروع تتركز على تطوير طرق الارضية بطول اجمالي 21 كيلومترا، ونفق بطول 1 كيلومتر يقع بداية من تقاطع طريق المطار وصولا الى تقاطع الطريق الثاني مع طريق الجهراء، كما ان هناك جسرا علويا بطول 7 كيلومترات، ذا ثمانية حارات للاتجاهين يبدأ من دوار الامم المتحدة الى تقاطع طريق الدائري الثاني، اضافة الى المنحدرات الدخول والخروج للطريق العلوي بهدف تسهيل الحركة المرورية، كما سيشمل استبدال التقاطعات والاشارات المرورية الحالية الموجودة على طريق الجهراء بدوارات حرة الحركة. بالاضافة الى تحويل طريق الجهراء الى طريق سريع، يشمل مشروع تطوير طريق الجهراء تعديل، ونقل وحماية الخدمات القائمة، وتحديث الطرق الفرعية بين طريق جمال عبدالناصر وطريق الجهراء شاملا جميع الخدمات القائمة في المناطق ضمن حرم الطريق، وفيما يلي نص الحوار: أين يقع المشروع؟ ٭ يقع المشروع في الجانب الغربي لمدينة الكويت ابتداء من بوابة الجهراء وينتهي بدوار الامم المتحدة، ويعتبر مشروع تطوير طريق الجهراء واحدا من اجمالي الخطة الاستراتيجية التي وضعتها وزارة الاشغال العامة في الكويت لتطوير شبكة الطرق وذلك لتلبية المتطلبات المرورية المستقبلية وتقليل الازدحامات المرورية الحالية، وتحسين السلامة، وقد قامت وزارة الاشغال العامة بتعيين الجهود المشتركة بين ائتلاف مجموعة لويس بيرجر العالمية بالتعاون مع المكتب العربي للاستشارات الهندسية كجهة استشارية، والتعاقد مع شركة «المقاولون العرب ـ عثمان احمد عثمان» كمقاول ومنفذ للمشروع. من المقاول المنفذ للمشروع؟ ٭ شركة المقاولون العرب. متى تم مباشرة العمل وكم مدة الانجاز؟ ٭ في 13/9/2010 ومدة الانجاز خمس سنوات. كم تبلغ قيمة المشروع؟ 264 مليون دينار ٭ ماذا عن اهداف المشروع، الفصل بين حركة المرور العابرة وحركة المرور المحلية. ورفع القدرة الاستيعابية لطريق الجهراء مما سيؤدي الى التقليل من الازدحام المروري وخفض نسب الحوادث المرورية، والاستعداد لمتطلبات الحركة المرورية المستقبلية، ورفع مستوى الخدمات لمستخدمي الطريق، وزيادة مستوى الامان وتقليل حوادث المرور. كم عدد مراحل المشروع؟ ٭ يتكون المشروع من 5 مراحل وهي: المرحلة الاولى: من بوابة الجهراء الى طريق المطار، والمرحلة الثانية: من دوار الأمم المتحدة الى طريق المستشفيات (منطقة الصباح الطبية)، والمرحلة الثالثة: من طريق المستشفيات الى طريق الغزالي، والمرحلة الرابعة من طريق الغزالي الى طريق المطار، والمرحلة الخامسة: تقاطع طريق الغزالي. تحديات وصعوبات ماذا عن اهم التحديات التي واجهتكم في المشروع؟ ٭ منذ انعقاد اتفاقية التصميم في 12 ابريل 2005، حتى الطرح في 2009، وبدء العمل في 2010، كانت اهم التحديات كالتالي: اجراء المسح الميداني في 2006 والرفع المساحي لتبوغرافية الموقع بأكمله فوق وتحت الارض لاستكمال التصاميم بكل بنوده (طرق – جسور – خدمات). مراعاة ما يحيط المشروع من مناطق: 1- سكنية. 2- صناعية تجارية. 3- تعليمية. 4- صحية. 5- مؤسسة حكومية. التنسيق مع جميع الجهات الحكومية المعنية واخذ الموافقات واعتمادها بشكل نهائي بعقد اجتماعات اسبوعية سواء مع كل طرف على حدة او اكثر من طرف معا، من هذه الجهات: 1- وزارة الكهرباء والماء. 2- وزارة الاشغال العامة. 3- وزارة المواصلات. 4- وزارة الزراعة والثروة السمكية. 5- وزارة الداخلية. 6- شركة نفط الكويت. 7- الاطفاء. 8- الهيئة العامة للبيئة. 9- وزارة التربية. 10- وزارة النقل العام. 11- بلدية الكويت. اخذ موافقة المجلس البلدي المشروطة في 2006. أعمال انشائية ماذا عن الاعمال الانشائية للمشروع؟ ٭ تمت اقامة 10 اعمدة من الاعمدة الحاملة للجسور بارتفاع 8 امتار من مجموع 499 عمودا من جميع مراحل المشروع، وقد تم تنفيذ ومعالجة اول جزء من كل عمود وهو الجزء السفلي القائم على قاعدة محملة على خوازيق تحت الارض، حيث تم استكمال جميع خوازيق الاختبار في المرحلة الخامسة، بالاضافة الى المرحلتين الثانية والثالثة، كما تم استكمال 2225 خازوقا من مجموع 4575 من جميع مراحل المشروع، اي حوالي 49%، وتم ايضا تصنيع وتركيب 101 قاعدة عمود والتي تترسخ فيها الخوازيق وهذا من مجموع 499 من جميع مراحل المشروع اي حوالي 20%. وماذا يميز المشروع؟ ٭ يتميز مشروع تطوير طريق الجهراء بالتقنيات الحديثة في انشاء وانجاز وتركيب الجسر والتي تستخدم للمرة الاولى في منطقة الشرق الاوسط على الرغم من انه تم استخدام هذه التقنية في جسر الغزالي الا ان طريق التركيب مختلفة كليا، خاصة ان مشروع تطوير طريق الجهراء مؤلف من عدة جسور والذي يعرف «بجسر الثلاث طبقات» يتم وصلها ببعضها البعض والتي تتضمن منحنيات رأسية، الامر الذي يجعل العمل بالقطع المسبوقة الصب دقيقا وبحاجة الى رافعات ضخمة، وتقنيات جديدة في التركيب، ويذكر ان هذه التقنية يتم اتباعها وفقا للمواصفات والمقاييس العالمية المتبعة في مثل هذه النوعية من المشاريع الضخمة والتي يستغرق العمل بها خمس سنوات من العمل المتواصل. ان هذه التقنية تعتمد على صب القطع وضغطها وشدها بأسلاك قادرة على تحمل قوة ضغط عالية في ساحة صب القطع والتي تعتبر اكبر ساحة انشئت في الكويت الواقعة في منطقة الدوحة والتي تبلغ مساحتها 150000 متر مربع ومن ثم يتم تحميلها الى الجسر لصبها جاهزة ويتم تركيبها واحدة بجانب الأخرى، فهذه الطريقة تسهل العمل على الجسر وخاصة انها تساهم في تخفيض مدة العمل لانجاز الجسر بحوالي 20%، اضف الى ان هذه القطع سهلة التعامل بحيث انها اجزاء فبذلك اي تغيير في اي قطعة لا يحتاج الى هدم الجسر بأكمله بل معاينة الجزء المتضرر وبالتالي عدم اعاقة حركة السير للمواطنين. يتألف الجسر العلوي بطول 7 كيلومترات، حيث يبدأ من دوار الامم المتحدة الى تقاطع طريق الدائري الثاني من ثلاث طبقات ومن 8400 قطعة مسبوقة الصب، ويقسم الى خمس مراحل فالمرحلة الاولى مؤلفة من طريق رئيسي سطحي وطرق تخديمية جانبية ونفق ومنحدر يبلغ ارتفاعه 12 مترا اما المرحلة الثانية فمؤلفة من طريق رئيسي سطحي وطرق تخديمية جانبية وجسر علوي ويبلغ ارتفاعه 20 مترا والثالثة من طريق تخديمي وجسر علوي ارتفاعه 12 مترا، اما المرحلة الرابعة فتضم طريقا تخديميا وجسرا علويا بارتفاع 12 مترا، وختاما تتألف المرحلة الاخيرة التي تقع في منطقة الغزالي من طريق تخديمي يشمل كل الارتفاعات. ماذا عن مساحة صب القطع؟ ٭ تقع مساحة صب القطع في منطقة الدوحة على مساحة قدرها (150000) متر مربع ويتم توظيفها لتكون مصنعا لبناء اجزاء جسور طريق الجهراء حاليا تم توريد حوالي 50% من قوالب الصب كما تم تصنيع 20 إطارا من الاطارات الحديدية التي تشكل قطع الجسور المصبوبة، اضف الى ذلك توريد 6 رافعات حمولة 15 طنا ورافعتين بحمولة 100 و140 طنا وتم الانتهاء من اقامة مصنع تشكيل الحديد ومصنع خلط الخرسانة وايضا المختبرات والمكاتب بكامل تجهيزاتها وخدماتها. أعمال المرافق والخدمات اعمال نقل خطوط المياه «نسبة الانجاز 35%»: بسبب توسعة الطريق القائم وانشاء جسور جديدة فإن خطوط المياه القائمة على طول طريق الجهراء سيتم نقلها الى مواقع اخرى مختلفة وسيتم انشاء خطوط مياه عذبة جديدة، كما ان عملية انشاء خطوط مياه جديدة ونقل الخطوط القائمة سيتمان دون التأثير على الخطوط القائمة ومن ثم ازالتها بعد انجاز الخطوط الجديدة مع مراعاة عدم وقف ضخ المياه. مهندس المشروع ياسر بودستور في سطور م.ياسر بودستور مهندس مشروع تطوير طريق الجهراء تولى منصب مساعد مهندس مشروع صيانة المنطقة الغربية في 1993 والتي بلغت قيمته مليوني دينار، وتم تعيينه مهندسا لمشروع تطوير طريق الجهراء لهذا العام من قبل وزارة الاشغال العامة. نال بودستور شهادة البكالوريوس في شعبة الهندسة المدنية من الولايات المتحدة الأميركية وهو عضو في جمعية المهندسين الاميركية والكويتية، وشارك م.ياسر في العديد من المحاضرات والتدريبات في مجال الهندسة منها تخطيطات الإنتاج، إدارة المشاريع الفنية، التنمية المهنية، ومبادئ هندسة الصيانة بالإضافة الى التدريب في مكافحة الحرائق. عمل م.ياسر في مشاريع مختلفة بالكويت وحقق فيها انجازات عدة ومن بينها انشاء وتطوير مبان وفروع لكل من الهيئة العامة للبيئة، بنك الكويت الدولي وشركة بودستور العقارية، كما شارك في ندوات مختلفة منها في هندسات الاضاءة الداخلية والخارجية، ادارة مشاريع البرامج وادارة التكاليف للمشاريع الهندسية. أعمال نقل الصرف الصحي «نسبة الإنجاز 25%» يتطلب العمل نقل انابيب الصرف الصحي في مواقع مختلفة خصوصا في مواقع التقاطعات كما يتطلب العمل حماية خط المجاري المضغوط القائم من محطة العارضية الى محطة الضخ «A7» كذلك من طريق محمد بن القاسم حتى طريق الغزالي. أعمال الحماية ونقل خط الغاز بعد انشاء خط العاز الجديد «من قبل شركة نفط الكويت» من ميناء الاحمدي الى محطة تحلية المياه من خلال طريق المطار سيتم الغاء خط الغاز القائم (15 بوصة) الممتد على طريق الجهراء من دوار الأمم المتحدة الى محطة الشويخ وذلك بناء على طلب شركة نفط الكويت. أعمال تحويل خطوط الكهرباء «نسبة الإنجاز 38%» سيتم نقل كيبلات الضغط العالي عند اماكن التعارضات على امتداد الطريق والجسور وسيتم انشاء عبارة لخدمات الكهرباء والهاتف بسبب ضيق عرض الطريق ما بين طريق المطار والدائري الثاني «مقابل محطة الوقود وبالقرب من نادي الكويت الرياضي». نقل خدمات الهاتف «نسبة الإنجاز 34.5%» سيتم نقل خطوط الهاتف في مواقع متفرقة خصوصا عند التقاطعات وانشاء خطوط جديدة دون التأثير على الخطوط القائمة ومن ثم ازالتها بعد الانتهاء من الخطوط الجديدة. أعمال الري وتسوية الموقع سيتم العمل على تزويد الموقع بأعمال الري. تصريف مياه الأمطار «7.2%» سيتم تزويد المشروع بنظام تصريف مياه الامطار على طول طريق الجهراء. التحويلات المرورية: يتم عمل تحويلات مرورية خلال طوال فترة العمل بالمشروع واعادة توجيه الحركة المرورية بهدف خلق مساحات عمل كبيرة والتي سيتم فيها اقامة الجسور وانشاء الطرق السريعة وتعد هذه العمليات واحدة من مجموعة التحديات التي يواجهها المشروع خلال فترة العمل فيه، ففي هذا السياق قال بودستور: يشترط للعمل بكل تحويلة ان يتم التنسيق واخذ موافقات جميع الجهات والاطراف المعنية واهمها ادارة المرور والبلدية، كما يشترط لكل تحويلة ان تحافظ على نفس الكفاءة المرورية للطريق الاصلي وان تحوي نفس عدد الحارات والخدمات والمرافق. وحتى الآن تم انجاز 13 تحويلة مرورية على طريق الجهراء وتقاطعاته كالآتي: ٭ تحويلة: R1-R2-R3. الموقع: طريق الجهراء «المنطقة الصحية». ٭ تحويلة: R4-R5. الموقع: تقاطع الدائري الرابع مع دوار الأمم المتحدة. ٭ تحويلة: R7-R8. الموقع: طريق المستشفيات الى دوار الامم المتحدة. ٭ تحويلة: R9-R10 الموقع: على طريق الجهراء من جسر الغزالي الى جسر طريق المطار. ٭ تحويلة: R13. الموقع: على طريق الجهراء من مستشفى الامراض السارية الى دوار الأمم المتحدة امام مستشفى الطب الطبيعي.