«العاصمة» أقرت وضع عداد رقمي إلكتروني للإشارات المرورية

الكثيرون من قائدي السيارات يقومون بزيادة السرعة حتى يتمكنوا من اجتياز الإشارة قبل انتهاء الوقت ما أدى إلى زيادة نسبة الحوادثإعداد: بداح العنزي أوصت لجنة محافظة العاصمة خلال اجتماعها امس بالموافقة على اقتراح د.حسن كمال بشأن وضع عداد رقمي إلكتروني للإشارات المرورية ووضع علامات أرضية ملونة عند كل إشارة ضوئية. وقال رئيس اللجنة د.حسن كمال ان الوكيل المساعد لشؤون المرور قدم مذكرة بهذا الخصوص تضمنت التالي: نظام العد التنازلي للإشارات الضوئية (الساعة الرقمية) من الأنظمة التي تستخدمها العديد من الدول في العالم، حيث ان طبيعة عملها هي ان يحدد لكل فيز في تقاطع الإشارة الضوئية وقت ثابت تكون فيه الإشارة خضراء ويظهر على الشاشة هذا الوقت ومن ثم يبدأ العد التنازلي حتى ينفذ الوقت المحدد له ثم ينتقل الى الفيز التالي وعليه تمت تجربة هذا النظام من قبل في الكويت على تقاطع شارع الخليج العربي مع دسمان وقد تبين بعد التجربة والمتابعة ما يلي: ٭ ان كثيرا من قائدي المركبات يقومون بزيادة سرعة المركبة حتى يتمكنوا من اجتياز الإشارة قبل انتهاء الوقت مما ادى الى زيادة نسبة الحوادث. ٭ كما ان نظام العد التنازلي يعتمد عمله فقط على التقاطعات التي تعمل على الوقت الثابت وغير المربوطة بتقاطعات أخرى (GREEN WAVE)، حيث انه يتم تحديد وقت ثابت لكل فيز تكون الإشارة فيه خضراء ومن ثم تنتقل الى الفيز التالي حتى لو كان الفيز الذي تكون الإشارة فيه خضراء لا يوجد عليه مركبات يستمر العد التنازلي حتى الانتهاء من الوقت وهذا يؤدي الى نسبة تأخير لا تقل عن 30% وهذا يقلل من كفاءة الإشارة الضوئية. وحاليا تقاطعات الكويت تعمل على نظام الـ Actuation للأسلاك الحساسة وهذا النظام هو أفضل من نظام العد التنازلي، حيث ان نظام الـ Actuation لا يعتمد على الوقت الثابت إنما يعتمد على الحركة المرورية الفعلية، فإذا كان الفيز لا يوجد عليه مركبات لمدة 11 ثانية تنتقل الإشارة الخضراء الى الفيز الذي يليه وهذا يقلل من نسبة التأخير وتزيد من كفاءة الإشارة الضوئية وإنما حاليا يتم استخدام نظام الفلاش على نهاية اللون الأخضر بـ 7 ثوان في تقاطع المثنى مع بن خلدون ولايزال هذا المشروع في فترة التجربة. ٭ كما انه حاليا يتم تطبيق نظام الـ (ON LINE) (المحاكاة الفعلية لحركة المرور) على بعض تقاطعات الإشارات الضوئية، حيث ان طبيعة عمل هذا النظام تعتمد على الحركة المرورية الفعلية وجهاز منظم الإشارة الضوئية (CONTROLLER) يقوم بإعادة برمجة التوقيت على التقاطع وتغيير الدورة الزمنية للإشارة حسب الكثافة المرورية بأقل من دقائق معدودة، وهذه التقاطعات التي تم تطبيق النظام عليها بالمرحلة الأولى وتحت التجربة هي كالتالي: 1 ـ الثاني مع الخليج. 2 ـ الثاني مع الاستقلال. 3 ـ الثالث مع الخليج. 4 ـ الثالث مع الاستقلال. 5 ـ هارون الرشيد مع الخليج. 6 ـ هارون الرشيد مع التحالف. 7 ـ حمد المبارك مع الخليج. 8 ـ حمد المبارك مع التحالف. 9 ـ القاهرة مع بيروت. 11 ـ التحالف مع عمان. 12 ـ الرابع مع عمان. 13 ـ عمان مع المغيرة. 14 ـ قطر مع الخليج. 15 ـ سالم المبارك مع قطر. 16 ـ حمد المبارك مع سالم المبارك. 17 ـ حمد المبارك مع المغيرة. 18 ـ قطر مع حمد المبارك. ٭ نقوم حاليا بحصر التقاطعات التي تكون الحركة المرورية فيها ما بين متوسطة وعالية وفي المناطق البعيدة غير المربوطة بتقاطعات اخرى والتي يكون بها المواقيت ثابتة خلال كل فترة زمنية من اليوم Fixed Time ودراسة إمكانية ان تكون المنظمات الحالية للإشارات الضوئية 170E+2070 لها القدرة الفنية على التجاوب مع النظام العد التنازلي وذلك لمعرفة إمكانية تركيب الساعة الإلكترونية للعد التنازلي عليها من عدمه. وعليه فإن الخلاصة أن النظام بشكل عام لا يمكن تطبيقه في الإشارات الضوئية التي تقوم على البرامج المتغيرة وغير الثابتة ويمكن إجراء تجارب على الإشارات الضوئية وأما البرامج الثابتة فيجري حاليا حصرها ومعرفة مدى إمكانية تركيب الساعة الإلكترونية للعد التنازلي عليها من عدمه. وذكر أن اللجنة أحالت كتاب شركة المرافق العمومية بشأن توفير مواقع خدمية في محافظة العاصمة منطقة اسواق المباركية وما حولها الى الجهاز الفني لإعداد تقرير كما احالت اقتراح العضو عبدالله الكندري بشأن تشجيع المشاريع الصغيرة لاستعمال ساحة مواقف السيارات في الواجهة البحرية لسوق شرق الى الإدارة لتحديث الرد، كما تمت احالة سؤال العضو مانع العجمي بشأن المناقصة الخاصة بإنشاء وإنجاز وصيانة المبنى الإداري 2 بالشهداء الى الجهاز الفني لتحديث الرد. كما تمت احالة كتاب احدى الشركات بشأن بناء مواقف سيارات متعددة الأدوار بالقطعة 6 بمنطقة الشرق داخل المدينة.