لجنة متابعة القرارات الأمنية تطلب تخصيص مواقع لليداف بين المخازن والإنشاءات القائمة في عشيرج «الدوحة»

قدمت لجنة متابعة القرارات الأمنية مذكرة الى لجنة الجهراء بشأن موقع اليداف (رفع السفن الى اليابسة). وطلب عضو اللجنة اللواء خالد الحيدر في المذكرة ان يتم تخصيص عدد من المواقع بين المخازن والانشاءات القائمة وهي الفراغات بين العماير أو المساحة المطلوبة على اليابسة حيث ستقدم اللجنة الأمنية تفاصيل الموقع. وفيما يلي تفاصيل المذكرة: قرار مجلس الوزراء رقم 931 المتخذ في اجتماعه رقم 24-2/2003، المنعقد بتاريخ 29/9/2003، قرار مجلس الوزراء رقم 230 المتخذ في اجتماعه رقم 8/2004 المنعقد بتاريخ 29/2/2004. 1- المقدمة: كانت الحياة في الكويت مرتبطة ارتباطا وثيقا بالبحر فقد اضطر الناس تحت شدة بؤس الحياة الى البحث عن رزق فجابوا البحار ينقلون البضائع من والى الدول في الخليج العربي والمحيط العربي لذلك تم تطوير السفن لتواكب متطلبات الابحار سواء لنقل البضائع او الغوص على اللؤلؤ، حيث ابحر رجال الكويت بحثا عن اسواق لمنتجاتهم، ولقد كان لصناع السفن (الاستادية) دور بارز في بناء السفن الكويتية بكل اشكالها واحجامها فطوروها لتواكب الحاجة لواجبها ونجحوا نجاحا باهرا فاضحت للسفن الكويتية سوق خليجية معروفة. 2- النقعة: تعتبر النقع البحرية من المنشآت البحرية المهمة التي تقام داخل منطقة حد المد الاعلى بغرض توفير منطقة بحرية ملاصقة للشاطئ منخفضة التيارات المائية تسمح برسو السفن والقوارب بمختلف انواعها لتسهيل العمل عليها وارتيادها. واصل المنقع: المكان الذي يتجمع فيه الماء، وقد اطلق على الساحل الذي يحاط بحاجز ويكون به ماء البحر «نقعة» وتكون مرسى للسفن بسور من الصخور البحرية وذلك لحماية هذه النقعة او الحوض من الامواج وفي النقعة ترسو السفن، الأبوام، المحامل، السفار الخشبية انذاك ويجري اصلاحها وتنظيفها وكلفتتها في حالات الجزر وتقع هذه النقع على ساحل مدينة الكويت. 3- اليداف: عملية اليداف هي رفع السفن من البحر الى اليابسة عن طريق وقوف السفينة معتدلة تسندها قوائم مثبتة في اجنابها من اعلى الى سطح الارض ويسمى هذا القائم «ميدفة» وجمعها «ميدفات» فاليداف رفع السفينة بمساعدة ميدفاتها. وموقع اليداف عبارة عن مساحة من الارض تكفي لاخراج السفن على اليابسة حتى تجف من ماء البحر ومن ثم تعاد للبحر مع بداية الموسم تتعرض بعض السفن بجميع انواعها الى ايقاف السفينة طوال السنة او عدة سنوات، وهذه الحالة تسمى اليداف اي ان السفينة مرفوعة على اليابسة وحتى لا تميل يمينا او شمالا فان لها مساند رأسية تسمى الميدفات ومفردها ميدفة ومصطلح اليداف هو ان السفينة واقفة بمساعدة ميدفاتها، ومن اسباب بقاء السفينة لعدة سنوات على اليابسة يعود الى ان العمل غير مجد او مرض للمالك او وفاته لحين الفصل في الارث او التخزين حتى يحين الموسم الخاص بكل نوع من السفن. موقع اليداف المقترح منطقة ساحل عشيرج (الدوحة) كان تنظيم الرعيل الاول في البلدية رائعا، فعندما خطط منطقة ساحل عشيرج وزعها الى قسائم مناسبة لبناء السفن (عمارة) تركوا مسافات بينية تساوي مساحة القسيمة او الموقع وبالتاليد من القسائم، كان الرعيل الاول مدركا كيفية بناء السفن والحاجة الى بعض السواري الطويلة (الدكل) وقواعد السفن (البيص) وهي اخشاب طويلة يمكن تخزينها في الساحات البينية كما ان المنظم كان مستوعبا ان البديل للنقع على شاطئ الكويت يمكن ان يكون في عشيرج بين هذه القسائم (العماير). الحالة البيئية امام الموقع او المواقع مياه شبه راكدة طول السنة ولا توجد تيارات مائية بالقرب من الموقع، لا يحتاج الموقع لاعمال حفر او تعميق او تغير في طبيعة البيئة، عند الحمل الكبير، ويحدث مرة بالشهر، ترتفع المياه الى اكثر من 7 اقدام، مما يسمح للسفن الخشبية الوصول الى حد المد الاعلى مما يسمح لها بالدخول والخروج الى الموقع، وبالتالي تقوم المعدات بجر السفينة الى اليابسة دون تلف البيئة البحرية. الأعمال التي تتم في الموقع عبارة عن تخزين واصلاح خفيف حتى يحين الموسم للاستخدام، المواد المستخدمة في عمليات الاصلاح او التخزين عبارة عن مواد عضوية ولا تنتج عنها مخلفات كيماوية، وهي الادوات نفسها التي كانت تستخدم في صناعة السفن في الماضي، لاسيما خشب الصاي (الساج) الذي يقاوم الرطوبة والاملاح ويعمر اكثر من 150 عاما ومادة الصل التي تستخرج من سمك السردين وهي مادة تطلى بها السفن من الداخل لحفظها من ا لتآكل ومن حرارة الشمس بالاضافة الى مواد اخرى مثل الدامر وهي مادة صمغية تستخرج من بعض الاشجار في الهند وتخلط على النار مع القليل من الصل لطلاء الاجزاء السفلية من السفينة لحفظها من التعفن بالاضافة لذلك الحل وهو زيت ابيض اللون يستخرج من جوز الهند مع الفتيل لسد الفتحات بين الالواح (الوشار) وغيرها من المواد والمعدات لن يسمح لعمل الصيانة الثقيلة في الموقع فك واصلاح الماكينات او فك الزيوت والتشحيم وغيرها، وسيكون من ضمن الضوابط عند الضرورة لفك الماكينة يتم فكها وتحميلها فورا واخراجها من الموقع الى منطقة الاصلاح او المشغل، وفي حال تسرب زيوت او شحوم يتم التنظيف والتعامل معه عن طريق صاحب السفينة، وسيخالف مخالفة جسيمة يتفق عليها فيما بعد قبل ادخال السفينة يتم تفريغ الديزل ومحتوياته. المخلفات لا توجد مخلفات مضرة بالبيئة وان وجدت فهي عبارة عن مواد عضوية والمواد المستخدمة لها وسيتم التنسيق مع بلدية الكويت لوضع حاويات في كل موقع لرمي المواد المستخدمة ومن الضوابط لاستخدام الموقع يقوم اصحاب السفن بعد انتهاء العمل اليومي بتنظيف الموقع ورمي المخلفات في الحاويات المخصصة لذلك، لن يسمح بتخزين مواد كيماوية او غيرها في الموقع. الأعمال والأشغال لتأهيل الموقع تم استخدام هذه الفوارغ او المواقع من قبل مستخدمة المخازن القريبة لا تحتاج المواقع الى تأهيل سوى التنظيف من المخلفات وتجهيز مواقع وقوف السفن. المعدات ستقوم لجنة متابعة القرارات الامنية بالتنسيق مع مؤسسة الموانئ الكويتية بتوفير المعدات والمواد اللازمة لعملية اليداف، بحيث يضمن عدم الاخلال بالضوابط والشروط لاستخدام موقع اليداف. الناحية الأمنية عند دخول السفينة الى موقع اليداف، تكون مسؤولية مراقبة وحراسة السفينة من قبل صاحب السفينة بوضع حارس بمعرفته، لا توجد قرب الموقع اي مناطق امنية محظورة. الخلاصة من خلال هذا التصور، يتضح لنا ان موقع اليداف عبارة عن ارض يابسة ولا توجد مياه وتلف للبيئة البحرية والبرية، حيث يتم سحب السفينة الى اليابسة اثناء فترة الحمل الكبير ومن ثم تبقى على اليابسة لاجراء الاعمال المطلوبة ان كان تخزين او اعمال صيانة خفيفة، وبالتالي لا يتخلف عن هذه العملية اي تلف بيئي. لذا يطلب تخصيص عدد من المواقع بين المخازن والانشاءات القائمة الحالية وهي الفراغات بين هذه العماير او المساحة المطلوبة على اليابسة وستقوم لجنة متابعة القرارات الامنية بتأهيل الموقع.