10 استفسارات من الزلزلة لوزير المواصلات عن تجاوزات في «الكويتية»

تجاهل كافة مراسلات الجهات الرسمية وخطة عمل الأياتا ومستشار الشؤون التجارية والشفافية والعدالة في المناقصات واسناد اعمال لمكلفين راغبين في التقاعد والتعاقد مع الموظفين بعد الخصخصة ومماطلة في حقوق العاملين والاستعانة بالعنصر الاجنبي ومركز دبي وتجاوزات المحطات الخارجيةوجه النائب د.يوسف الزلزلة اسئلة مطولة الى وزير المواصلات عيسى الكندري جاء فيها: كان الهدف من تحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية الى شركة هو تهيئة المناخ التجاري الجيد لها لتنافس الشركات المشابهة لها في المنطقة والإقليم، ولكن وبعد اقرار مجلس الامة لقانون تحويلها الى شركة وإعطاء كل الفرص لمجلس الإدارة الحالي للتحرك باتجاه تطوير الشركة تبين ان هناك مخالفات كبيرة وواضحة، لذا يرجى افادتي بما يلي : الاستفسار الأول عندما تتجاهل الخطوط الجوية الكويتية كافة مراسلات الجهات الرسمية المتكررة في الدولة بضرورة إخلاء مبنى الكويتية في شارع فهد السالم وذلك لوجود خلل إنشائي قد يؤدي إلى حدوث كوارث وخسائر جسيمة في الأرواح في حال سقوط المبنى، وفي نهاية الأمر قامت املاك الدولة ممثلة بوزارة المالية بتنفيذ قرار الاخلاء بسبب تجاهل الخطوط الجوية الكويتية لكافة المراسلات السابقة وعدم قيامها بأي إجراء لإيجاد حلول بديلة والمماطلة في الاخلاء، ونتفاجأ بقيام الخطوط الجوية الكويتية بنقل مكاتب المبيعات الى برج راكان المجاور للمبنى الحالي بشكل سريع ودون اتباع الإجراءات الإدارية المنظمة للتعاقد وطرح المناقصات، ضاربين بعرض الحائط التعرض للخسائر المالية وتعريض سمعة الخطوط الجوية الكويتية وعلاقتها مع عملائها للخطر. وبالتالي تكبد خسائر متوقعة بسبب عدم الاعداد بشكل صحيح لعملية النقل، ولا يفوتنا الخدمة السيئة التي يتكبدها مراجعو العلاج في الخارج لمتابعة الامور المتعلقة بسفر المرضى ومرافقيهم، وواضح ان رئيسة مجلس الإدارة والعضو المنتدب لم تول هذا الامر اي اهتمام كما هو اهتمامها في صفقات الطائرات، وكأن شركات الطيران لا يشغلها الا الاسطول وصيانته، وتتجاهل باقي الامور المتعلقة بالتشغيل التجاري والمحافظة على سمعة الكويتية بين العملاء من خلال تقديم خدمات عالية المستوى. 1- برجاء تزويدنا بكافة المراسلات بين الجهات الرسمية والخطوط الجوية الكويتية بخصوص اخلاء المبنى، وما هي المواعيد المحددة لإخلاء المبنى من قبل أملاك الدولة؟ 2 - ما هي الإجراءات المتبعة للتعاقد مع برج راكان؟ 3- هل تم طرح اعلان او كراسة استجلاب عروض اسعار وتوصيف الاحتياجات المطلوبة من قبل الخطوط الجوية الكويتية؟ 4- ما هي مدة التعاقد مع برج راكان؟ 5- ارجو تزويدنا بنسخة من العقد الحالي مع برج راكان. 6- ما صحة التعاقد مع برج راكان بشكل مباشر دون طرح اعلان مناقصة؟ 7- ما هي الأسباب التي ادت الى عدم طرح مناقصة بالرغم من علم الخطوط الجوية الكويتية برغبة املاك الدولة بتنفيذ امر اخلاء المبنى منذ مدة طويلة؟ 8- ما صحة استمرار العمل في مكتب المبيعات من خلال تشغيل مولدات كهربائية بعد قيام املاك الدولة بفصل الكهرباء عن المبنى؟ 9- ما هي الفترة الزمنية التي سيتم الاعتماد على المولدات الكهربائية الى حين جاهزية برج راكان للانتقال؟ 10- هل ستقوم المولدات الكهربائية بتشغيل المبنى بشكل كامل؟ 11- ما هي خطة الطوارئ للتعامل مع حدوث سقوط جزء او اجزاء من المبنى؟ 12- ما هي اجراءات السلامة لحماية اروا ح الموظفين والمراجعين؟ الاستفسار الثاني قامت الإدارة السابقة في الخطوط الجوية الكويتية بالتوقيع مع شركة الاياتا لتقديم خطة عمل تجارية وإعادة هيكلة الشركة وتم دفع مبلغ يقارب الربع مليون دينار كويتي، وقد تم تجاهل الدراسة والخطة المعتمدة سابقا من الإدارة السابقة بعكس ما تم رفعه للجهات الرقابية، سواء الهيئة العامة للاستثمار او المجلس الأعلى للطيران. 1- أرجو تزويدنا بنسخة من خطة الاياتا المقدمة للخطوط الجوية الكويتية، وما هي البنود التي تم تطبيقها او تحت التطبيق؟ 2- ارجو تزويدنا بنسخ من المراسلات التي تمت بين الخطوط الجوية الكويتية والهيئة العامة للاستثمار والمجلس الأعلى للطيران. 3- هل سيتم الاعتماد مستقبلا على خطة الاياتا او اللجوء الى شركات اخرى لإعادة هيكلة الخطوط الجوية الكويتية او تقديم خطة عمل تجارية؟ 4- ارجو تزويدنا بنسخة من الخطة الاستراتيجية التي تم اعدادها من قبل شركة الاياتا والإدارة العليا والتي تضمنت الاهداف الاستراتيجية للعمل لفترة 3 سنوات، وهل سيتم تطبيقها او تعديلها او اعداد خطة استراتيجية بديلة؟ وما هو الاجراء لإعداد خطة استراتيجية بديلة؟ 5- ما هي الأسباب لتكبد مصاريف مستقبلية وهدر المال العام وتجاهل ما تم تحقيقه من قبل الإدارة السابقة؟ الاستفسار الثالث نمى الى علمنا قيام الخطوط الجوية الكويتية بالتعاقد مع مستشار لمجلس الإدارة للشؤون التجارية والإدارية بالرغم من رفض الادارة السابقة التعاقد معه نظرا لمبالغته في طلب تذاكر مجانية غير محدودة العدد. وتم رفض الطلب من قبل مجلس الإدارة في شهر يونيو 2013 وعدم استكمال اجراءات تعيينه. 1 - أرجو تزويدنا بنسخة من عقد مستشار مجلس الادارة للشؤون التجارية والادارية وما هي الفوارق بين العقد السابق الذي تم رفضه من قبل مجلس الادارة السابق والعقد الحالي المعتمد؟ 2- تفصيل الاعمال التي تم القيام بها من تاريخ بدء عمل المستشار وحتى تاريخه. 3- ما صحة تمتع المستشار بعارض صحي وعدم وجوده في البلاد لفترات متباعدة واخيرا تواجده خارج البلاد لفترة تفوق الاربعة اشهر للعلاج؟ 4- ما هو الاجراء المتبع للتعامل مع حالة المستشار المرضية وعدم قدرته على مزاولة عمله كما ينص عليه العقد؟ 5- ما صحة استلام المستشار كافة مستحقاته المالية ورواتبه الشهرية طوال الفترة الماضية والتي لم يتواجد بها في البلاد للعلاج من العارض الصحي وعدم تقديم اي خدمات تذكر؟ 6- هل سيتم انهاء التعاقد قبل انتهاء فترة العقد ام الانتظار حتى نهاية العقد؟ 7- هل هناك نية لتجديد التعاقد معه لمدد قادمة؟ 8- برجاء تزويدنا بتفصيل كافة العقود الاستشارية الخارجية والمحلية مع الجهات المشاركة والقائمة على مراجعة وتقييم عقود الاسطول والطائرات، سواء في الاردن او المملكة المتحدة. الاستفسار الرابع تنص الاجراءات الادارية والمالية المنظمة لطرح المناقصات واستجلاب العروض على المحافظة على مبدأ الشفافية والعدالة في التعامل مع الشركات المتنافسة في تقديم خدمات للخطوط الجوية الكويتية وخلق فرص متساوية لكافة المتنافسين، ولوحظ في الآونة الاخيرة قيام رئيسة مجلس الإدارة والعضو المنتدب بجلب شركة استشارية في خدمات تكنولوجيا المعلومات بصفة منفردة ورغبتها في التعاقد معها بصفة مباشرة وخلافا للإجراءات المالية والإدارية المتعامل معها في الخطوط الجوية الكويتية. 1- يرجى تزويدنا بالاسباب الداعية الى الاصرار على التعاقد مع شركة استشارية مقرها امارة الشارقة في دولة الامارات العربية المتحدة؟ 2- تزويدنا بتقرير ونبذة عن خبرات الشركة في مجال الطيران؟ 3- اسباب عدم طرح استجلاب عروض اسعار من الشركات المتخصصة في هذا المجال لضمان الحصول على افضل الخدمات؟ 4- كيفية ضمان الحيادية في تقارير الشركة الاستشارية كونها طرفا في تقديم حلول تكنولوجية وبرامج؟ 5- هل ستشارك الشركة الاستشارية في اي مناقصات مستقبلية كمزود للخدمة؟ 6- نرجو بيان كيفية ضمان عدم تداخل المصالح في حال معرفتها لبيانات اضافية من خلال وجودها في مقر الشركة وتواصلها مع مختلف الدوائر، وهو ما يعتبر حرمان للشركات المنافسة من ذات المساحة والتعاطي مع المعلومات لتقديم عروضها المالية في المناقصات القادمة. 7- برجاء تزويدنا بنسخ من كافة التعاقدات التي تمت بين الخطوط الجوية الكويتية والشركة الاستشارية؟ 8- يرجى تزويدنا بتفاصيل بدء الشركة الاستشارية بتقديم الخدمات والإجراءات التي تمت منذ بدء التعاقد بتقرير تفصيلي بما تم تقديمه من خدمات من قبل الشركة الاستشارية، وهل كانت الخدمات المقدمة مجانية او مقابل مبالغ مالية؟ وما قيمة المبالغ المالية المتفق عليها مقابل الخدمات الاستشارية المتفق عليها؟ 9- ما صحة مباشرة الشركة اعمالها في جمع البيانات من مختلف الدوائر قبل اعتماد عقد الخدمات الاستشارية؟ 10- ما صحة وجود ممثلي الشركة في الخطوط الجوية الكويتية ومزاولة اعمالهم بشكل يومي ولفترة من الزمن قبل توقيع العقد الرسمي؟ 11- ما صحة وجود ملاحظات فنية وإدارية وقانونية من قبل دائرة تكنولوجيا المعلومات والتسويق والمبيعات والقانونية فيما يخص العقد الاستشاري المعروض من قبل الشركة الاستشارية؟ 12- يرجى تزويدنا بنسخة نهائية من العقد الاستشاري المعتمد من كافة الاطراف المعنية. الاستفسار الخامس قيام السيدة رئيسة مجلس الإدارة والعضو المنتدب بالاستمرار بإسناد مهام إدارة الدوائر لبعض المكلفين الراغبين في التقاعد، مع عدم وجود خطة او جدول زمني لإعداد بديل بالمستقبل. مع ملاحظة حصر السيدة رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لدائرة صنع القرار لمن يرغبون في التقاعد. فهل يعقل ان يكون مصير المستمرين في الشركة بيد من تقدم برغبة التقاعد؟ هذا الوضع الإداري الخاطئ أدى ببعض الموظفين لتغيير رغباتهم من الاستمرار في الشركة الى التقاعد خوفا من دفعهم مستقبلا ضريبة الفوضى الإدارية. وادى ذلك ايضا الى المماطلة وعدم تنفيذ وعود نقابة العاملين في الخطوط الجوية الكويتية والشركات التابعة لها وجمعية الطيارين والمهندسين الأرضيين. ودائرة صنع القرار في الخطوط الجوية الكويتية متمثلة برئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب وبعض المقربين من مديري الدوائر خلقت حالة من التذمر الوظيفي وضعف العلاقة بين الموظفين والإدارة العليا سواء الموظفين الكويتيين والوافدين. وخير مثال استبيان جمعية الطيارين والمهندسين الذي تشير بنوده الى سوء العلاقة بين منتسبيها والإدارة ممثلة برئيس مجلس الإدارة وكذلك عدم الثقة بقدراتها الإدارية والفنية لقيادة دفة الخطوط الجوية الكويتية الى نجاح. 1 ـ يرجى تزويدنا بقائمة المديرين المكلفين الراغبين بالاستمرار بالشركة ومسماهم الوظيفي قبل التكليف وسنوات الخبرة وتاريخ بدء التكليف. 2 ـ يرجى تزويدنا بقائمة المديرين المكلفين والراغبين في التقاعد ومسماهم الوظيفي قبل التكليف وسنوات الخبرة وتاريخ بدء التكليف. 3 ـ هل تم إعداد بديل لتسلم مهام الإدارات في حال خروج المديرين بالتكليف الراغبين في التقاعد؟ 4 ـ ما الجدول الزمني والخطة لتنفيذ الإحلال في منصب مديري الدوائر؟ 5 ـ ما أسباب إعادة تشكيل لجنة القوى العاملة المعنية بتنفيذ رغبات المتقاعدين وفق جدول زمني، كما حصل أثناء فترة الإدارة السابقة للإدارة الحالية؟ 6 ـ ما صحة عدم استحقاق السيدة مدير دائرة الموارد البشرية للتكليف لمنصب مدير الدائرة، وذلك لوجود من هم أعلى منها مسمى وخبرة فنية في الدائرة؟ بالإضافة الى رغبتهم في الاستمرار في الشركة. 7 ـ يرجى تزويدنا بمسميات دائرة الموارد البشرية بالأصالة وليس التكليف بدءا من مستويات رئيس قسم وأعلى من ذلك. 8 ـ يرجى تزويدنا بقائمة مطالبات نقابة العاملين في الخطوط الجوية الكويتية والشركات التابعة لها. وما تم تنفيذه وما هو قيد الدراسة او الرفض. 9 ـ يرجى تزويدنا بقائمة مطالبات جمعية الطيارين والمهندسين الأرضيين وما تم تنفيذه وما هو قيد الدراسة او الرفض. الاستفسار السادس قام المشرع عند إصدار قانون الخصخصة بتحديد آلية إعادة التعاقد مع موظفي الخطوط الجوية الكويتية المستفيدين من القانون فقط للطيارين والمهندسين الأرضيين. ومن هذا المنطلق نرى ان الوزير خالف نصوص القانون بشكل صريح من خلال تعيين السيدة رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب المتقاعدة بتاريخ يوليو 2013.والأمر ذاته ينطبق على تعيين موظفين متقاعدين آخرين في المجلس الأعلى للطيران. 1 ـ يرجى تزويدنا بالنص القانوني الصريح الذي تم بموجبه إعادة تعيين السيدة رئيسة مجلس الإدارة والعضو المنتدب. 2 ـ ما المزايا العينية والمادية الممنوحة بموجب التعاقد لمنصب رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب؟ 3 ـ يرجى تزويدنا بقائمة المتقاعدين بموجب قانون الخصخصة الذين تم تعيينهم في الخطوط الجوية الكويتية والشركات التابعة لها. وتزويدنا بكشف تفصيلي بالوظيفة والمزايا العينية والمادية لكل موظف تمت إعادة تعيينه. 4 ـ مع وضوح الحاجة الماسة لسد الشواغر الوظيفية وحاجة العمل، ما مسببات الإصرار على عدم فتح باب التعيين للكفاءات الكويتية سواء كانت حديثة التخرج او ذوي الخبرة العملية والفنية والإدارية؟ الاستفسار السابع الكفاءات الوطنية التي اتخذت قرارا مصيريا والمخاطرة في الاستمرار في الشركة والعمل في القطاع الخاص. قامت خلال السنتين الماضيتين بأداء مهام عملها بكل إخلاص وتفان بشكل متواصل وعلى مدار الساعة لتغطية نقص القوى العاملة مقابل زيادة حجم العمل لانتشال الخطوط الجوية الكويتية ومواجهة المرحلة الحالية الحرجة والمستقبلية بكل إخلاص ودون تذمر.ولكن الوعود الوردية والمماطلة من قبل رئيسة مجلس الإدارة والعضو المنتدب بشكل خاص بالتثبيت كلها ذهبت في مهب الريح. وكل ما هنالك هو وعود ثم وعود ثم وعود الهدف منها خلق الفوضى وكسر العزيمة والهمة لدى العنصر والكفاءة الوطنية. وكانت الوعود بالتثبيت بعد إغلاق باب الرغبات في 1 يونيو 2014، وبعدها الانتظار لما بعد عيد الفطر، وبعدها بدأ التعذر بالهيكل التنظيمي. هذا التصرف غير مقبول ويؤدي الى تضييع فرص الكفاءات الوطنية في شغل مناصب إدارية تتناسب مع ما تملكه من كفاءة فنية وتخصصية وإدارية، وما يمارسه مجلس الإدارة يتنافى بكل وضوح مع ما تبذله القيادة السياسية في البلاد من دعم للكفاءات الوطنية على جميع الأصعدة والمجالات. 1 ـ برجاء تزويدنا بقائمة الكفاءات الكويتية الراغبة بالاستمرار في الشركة، مع المناصب سواء مستوى مدير إدارة او دون ذلك، والمدة التي تم تكليفهم بها والمستوى التعليمي وسنوات الخبرة لكل كفاءة وطنية. 2 ـ تزويدنا بقائمة الموظفين الذين تم تثبيتهم بعد تاريخ 1 يونيو 2014، والمسمى الوظيفي الذي تم التثبيت عليه. 3 ـ ما صحة تثبيت المكلف بأعمال إقليم أوروبا دون غيره من الموظفين المكلفين؟ مع تزويدنا بتقرير تفصيلي عن الإجراءات التي تم اتباعها والتي تم استثناءه على أساسها؟ 4 ـ ما صحة ان مدة تكليف بعض الموظفين تسبق تاريخ تكليف القائم بمهام إقليم أوروبا؟ وما صحة إعادة مسمى مدير إقليم بصفة خاصة له بعد ان تم إلغاءه سابقا في الهيكل التنظيمي للأقاليم؟ 5 ـ ما الإجراء الذي سيتم اتباعه لتثبيت الموظفين المكلفين حاليا او ان عليه الانتظار لفترة زمنية قادمة ومجهولة الملامح؟ الاستفسار الثامن ما اسباب اصرار مجلس الادارة ممثلا برئيسة مجلس الإدارة على الاستعانة بالعنصر الاجنبي بشكل واضح، وهذا امر مخالف لقانون الخصخصة الذي منح الاولوية للاستعانة بالكفاءات الوطنية، وما يثير الاستغراب انه تم التعاقد فعليا مع السيد فيليب ساندرز للعمل نائبا للرئيس التنفيذي للشؤون التجارية، وهذا الامر ينذر بقدوم اسطول من القوى العاملة الاجنبية ضاربين عرض الحائط بالكفاءات الوطنية التي قبلت التحدي واتخذت قرار الاستمرار في العمل في الشركة وإعادة بناء الخطوط الجوية الكويتية للعودة لمصاف اولى شركات الطيران المتميزة. 1- هل تم تشكيل لجنة تقييم ومقابلة المتقدمين للعمل في المناصب الإدارية العليا؟ ما اسماء اعضاء هذه اللجنة؟ 2- ما خبرات اعضاء هذه اللجنة في مجال الطيران بشكل عام وخبراتهم الادارية بشكل خاص؟ 3- ارجو تزويدنا بنسخة من مستندات الاعلان للتعيين في الصحف المحلية والعالمية واي وسيلة اخرى والوظائف المذكورة بالإعلان. 4- ارجو تزويدنا بقائمة بأعداد المتقدمين للعمل وقائمة بأعداد من تم اختيارهم للمقابلة الشخصية؟ هل تم قبول طلب اي من الكفاءات الوطنية؟ مع تزويدنا بمؤهلاتهم وخبراتهم السابقة وسيرهم الذاتية. 5- ارجو تزويدنا بمعايير واسس تقييم المتقدمين لكل وظيفة ادارية عليا؟ 6- تزويدنا بتقرير تفصيلي لنتائج التقييم والمقابلات. 7- ما الامتيازات العينية والمادية الممنوحة لكل وظيفة ادارية عليا؟ 8- ما صحة التوقيع مع عنصر اجنبي للعمل بوظيفة نائب الرئيس التنفيذي للشؤون المالية؟ وما تفصيل وإجراءات التعاقد معه بدءا من تقديم الطلب ودراسة الطلب والخبرات من قبل لجنة التقييم وانتهاء بالمقابلة الشخصية وتقديم عقد العمل؟ ما تفصيل الراتب والمزايا العينية والمادية؟ 9- ضرورة تزويدنا بكل نتائج التقييم للمتقدمين لهذه الوظيفة الإدارية العليا؟ 10- هل تم قبول طلبات الكفاءات الوطنية؟. 11- ما نتائج المقابلات الخاصة بالكفاءات الوطنية؟ مع تزويدي بجميع التقارير الخاصة بذلك. 12- ما صحة تعيين العديد من الخبرات الاجنبية بمناصب ادارة مختلفة؟ مع تزويدنا بنسخة من اعلان التوظيف في الصحف المحلية والعالمية واي وسيلة اخرى، وقائمة بالمتقدمين من الكفاءات الوطنية والاجنبية، واعضاء لجنة التقييم والمقابلات ونتائج التقييم والمزايا العينية والمادية الممنوحة. الاستفسار التاسع قيام مركز دبي التجاري بتسيير العمل بشكل مخالف للإجراءات المالية، وهو ما اشارت إليه تقارير ملاحظات ديوان المحاسبة بشكل متكرر، بالإضافة الى عدم وجود وضوح في الميزانية التشغيلية والإيرادات الناتجة عن تقديم خدمات صيانة الطائرات لشركات الطيران الأخرى وكذلك ملاحظات ديوان المحاسبة على تقارير مخزون قطع غيار الطائرات داخل وخارج البلاد. 1- يرجى تزويدنا بقائمة ميزانية مركز دبي التجاري للسنوات الثلاث الاخيرة مع ذكر تفصيل الايرادات المتحصل عليها. 2- يرجى تزويدنا بنسخ من مراسلات بين الخطوط الجوية الكويتية على ملاحظات ديوان المحاسبة؟ 3- تتم صيانة طائرات الخطوط الجوية الكويتية في المملكة الاردنية الهاشمية، ما اسباب عدم تخصيص مركز دبي التجاري لتقديم خدمة صيانة الطائرات التابعة للخطوط الجوية الكويتية؟ اليس الأولى لتقليص النفقات الهائلة لصيانة الطائرات القديمة هو ان تقوم الخطوط الجوية الكويتية بإجراء بعض اعمال الصيانة في مركزها الموجود في دبي. 4- ما مسببات عدم الوضوح والتناقض في تقارير مخزون قطع غيار الخطوط الجوية الكويتية؟ مع تزويدنا بمراسلات الخطوط الجوية الكويتية للرد على ملاحظات ديوان المحاسبة عن مخزون قطع الغيار داخل وخارج البلاد. الاستفسار العاشر وجود تجاوزات في المحطات الخارجية ولم يتم التعامل معها بشكل صحيح مما تسبب في هدر للمال العام، ومنها اتخاذ قرار نقل اقليم اوروبا من لندن الى فرانكفورت عقب الشكوى المقدمة من قبل إحدى الموظفات فكيف يكون اتخاذ هذا القرار وترك مدينة حيوية وتمتلك حجم عمل عالي الكثافة بقرار خطأ، ناهيك عن تكبيد الخطوط الجوية الكويتية مبالغ طائلة بالإضافة الى سوء الاجراءات المتبعة في خصخصة القوى العاملة في مكتب جنيف. 1- ما أسباب نقل القائم بأعمال اقليم اوروبا من لندن الى فرانكفورت عقب الشكوى المقدمة من احدى الموظفات؟ وما نتائج التحقيق؟ وما القرار النهائي المتخذ بشأن هذه الشكوى؟ 2- هل تم عمل جدوى اقتصادية ومالية قبل عملية النقل من لندن الى فرانكفورت؟ وما الجهة التي قامت بالدراسة قبل النقل؟ 3- ما التكلفة الإجمالية للقائم على اقليم اوروبا في فرانكفورت مقارنة في فترة بقائه في لندن؟ 4- تمتلك الخطوط الجوية الكويتية لشقة في لندن يتم استخدامها من قبل مدير المكتب، وكذلك الحال في ايطاليا، بينما يتم دفع تكاليف استئجار الشقة في فرانكفورت، بالاضافة الى الاعفاء من الضرائب وفق الاتفاقية بين الحكومة الكويتية والبريطانية، فكيف يكون التوفير في التكلفة الشهرية عند اتمام عملية النقل من لندن الى فرانكفورت؟ 5- ما نتائج القضايا المرفوعة من قبل النقابات العمالية في الهند ومانيلا؟ ومع تزويدنا بكشف تفصيلي كامل لملابسات الشكوى وإلى القرارات التي تم الوصول اليها. 6- ما نتائج خصخصة القوى العاملة في مكتب جنيف؟ ومن المتسبب في الاستمرار في دفع رواتب الموظفين لمدة سنة بالرغم من خصخصة القوى العاملة؟ وما الاجراء الذي تم اتخاذه في حقه؟