«الساير» تفتح باب الحجز لسيارة لكزس « LFA » المحدودة الإنتــاج

مبـارك السـاير: 6 سيارات نصيب الكويت من السيارة الجديدة والإنتاج الرسمي سيكون نهاية العام الحالي أعلنت مؤسسة محمد ناصر الساير وأولاده للسيارات عن ان سيارة لكزس «LFA» سوف تدخل الإنتاج رسميا للمرة الأولى في نهاية عام 2010 لتكون قمة ما انتجت لكزس من سيارات بريميوم F الرياضية علما بأنه لن يتم إنتاج سوى 500 سيارة لمختلف أنحاء العالم بتكلفة تبدأ من 145 ألف دينار حسب المواصفات. وفي هذا السياق قال الرئيس التنفيذي لمجموعة السيارات بشركة مؤسسة محمد ناصر الساير وأولاده مبارك ناصر الساير ان لكزس تعلن اليوم عن الإطلاق الرسمي لسيارة LFA، وهي السيارة المميزة بمقعدين رياضيين وتعد ذروة تصاميم لكزس، ومن المقرر أن يبدأ إنتاجها في نهاية 2010. واليوم يبدأ بالكويت لدى شركة مؤسسة محمد ناصر الساير وأولاده التسجيل لما قبل البيع، ولقد حالفنا الحظ بكوننا حصلنا على عدد محدود جدا، وهو 6 من سيارات لكزس LFA الرياضية رائعة التصميم والأداء لبيعها في السوق الكويتي. من جانبه قال مدير مبيعات لكزس لدى شركة مؤسسة محمد ناصر الساير وأولاده عماد ملاعب إن العدد المتوفر للبيع بالكويت من سيارات لكزس LFA محدود جدا فهو 6 سيارات فقط، ولذا فإن عملية تسجيل الطلب لتسلم الرائعة لكزس LFA سيستغرق مدة سنة إلى سنتين في بعض الأحيان، مشيرا الى ان لكزس قد حددت الكمية التي ستنتج وتباع في كل أنحاء العالم بـ 500 سيارة فقط، ونحن الآن على أتم الجاهزية لتلقي جميع الاستفسارات حول سيارة لكزس LFA وعلى استعداد لتلقي الحجوزات والطلبات ومناقشة كل التفاصيل في المواصفات الخاصة والفردية لسيارة لكزس LFA. وتعد سيارة لكزس LFA يابانية 100%، حيث انها عبارة عن سوبر كار من توليفة هندسية وحرفية مطلقة وبارعة إلى أقصى الحدود وأداء لا يضاهى وتحكم لا يقبل المساومة، خاصة ان عددا محدودا جدا منها يجسد المواهب التي تجسدها LFA لتهب قائدها تركيزا مكثفا يتدفق بالحواس. كما انه وعلى مدى السنوات العشر الأخيرة فإن لكزس كثفت بحوثها ودراساتها لتعمل بكل جدية ونشاط لإنتاج سيارة لكزس الفريدة التي ستغير منعطف معايير أفضل السيارات السوبر كار التي تم إنتاجها على الإطلاق. بدوره قال رئيس مهندسي LFA هاروهيكو تاناهاشي ان بداية الحلم كان في أكتوبر 2000 حيث تم في هذا العام اتفاق بالإجماع بين مجموعة من مهندسي لكزس وفي عام 2001 كانت بداية العمل على تصميم السيارة بناء على ايرودايناميكس المتطورة وفي 2002 تم تطوير محرك 10 سلندر، وفي عام 2003 كانت بداية العمل لإنتاج شاصي قوي بهيكل الكربون فايبر، وفي عام 2004 كانت قيادة نموذج LFA الأولى في نوربيرغرينغ بألمانيا وفي عام 2005 ظهور النموذج الأولي للسيارة للمرة الأولى بمعرض ديترويت للسيارات، وفي عام 2006 تمت مواصلة تطوير نظام «جي فورس» الاستثنائي للسرعة وفي 2007 تمت مواصلة تطوير نظام التحكم وثبات ومواصفات السيارة، وفي 2008 تمت مواصلة اختبارات السيارة واعتماد نقلات نوعية هائلة في تطويرها بهيكل كاربون فايبر القوي وفي عام 2009، LFA تحصد جائزة «الأفضل في فئتها» ويكشف عنها النقاب رسميا في معرض طوكيو الحادي والأربعين للسيارات. هذا ويجسد محرك 4.8 ليترات V10 الجديد والمتطور قوة استثنائية باستخدام مزيج من المواد (ألمنيوم، مغنيسيوم وتيتانيوم) وبحجم مدمج جدا (اصغر من السيارة التقليدية بمحرك V8) لتوفير أفضل توزيع للوزن وتناسب استثنائي بين القوة والوزن. كما أن مقصورة السيارة المكونة من الكربون فايبر المعزز توفر قوة إضافية لهيكل السيارة لتخفيض الوزن وهذه المقصورة الاستثنائية اقل وزنا بمقدار 100 كيلوغرام من مثيلاتها المصنوعة من الألمنيوم لتتضمن تكنولوجيا إنتاج الكربون فايبر المعزز والخاص بسيارة LFA لابتكار دمج فريد من نوعه بين الكربون فايبر والمعدن، والذي طورته لكزس بشكل متكامل ومتجانس. توازن مبتكر غالبا ما تكون مكونات السيارة الثقيلة كالمحرك وناقل الحركة موجودة بين قاعدة العجلات. ولرصد مصدر الثقل بمركز الجاذبية استخدمت لكزس حوض مجفف لزيوت التشحيم الأولي وأضافت المكونات الخارجية مثل «مضخة الوقود، مضخة الماء» خلف المحرك. بالإضافة إلى أن الإزاحة القصوى لناقل الحركة وخزان الوقود الموجودين أمام محور الدوران الخلفي يعززان من استخدامات الكتلة المركزية. وهذا يقلل من تبادل الوزن عند الالتفاف ويعزز الأداء والثبات الأمثل لسيارة السوبر كار. وصممت أجزاء السيارة الأقل وزنا كالرادييتر والمراوح الكهربائية خلف محور الدوران الخلفي. هذا ويعد مقعد القائد المتمركز قرب مركز جاذبية الـ LFA. وقد تمكن مهندسو LFA من تصميم تمركز المقاعد (حيث تكون المقاعد بين محور الدوران الأمامي والخلفي على يمين ويسار المركز) بفضل استخدام المحور الذكي الخلفي ليتم محوريا تكثيف قوة العزم مع توزيع عبقري لأنابيب عادم السيارة لأكفأ أداء على الإطلاق. وإن وضع كرسي القائد يهدف إلى تزويد السائق بأقصى نتائج القيادة. وخاصة في حالات الرياضة أو قيادة السيارة بنظام G-force، كما ان الأداء التفاعلي يجسد تجربة قيادة استثنائية تعكس انتاج هندسة لكزس في سيارتها السوبر كار. محرك بسرعة البرق صمامات التيتانيوم خفيفة للغاية ومغطاة بطبقة صلبة بمواصفات وجمال الألماس من شأنها الحد من أي احتكاك اثناء اللفات الدقيقة وذلك مترافقا مع ضخ عال لتوفير تسارع مذهل ورائع يصل إلى 9000 دورة في الدقيقة. إن LFA من بناء محرك V10 هو توفير أقصى عزم ما بين 3700 دورة في الدقيقة و9000 دورة في الدقيقة. كما أن هيكلا مستقلا بتحكم الكتروني يضمن الوصول الدقيق للهواء إلى كل من السلندرات العشرة، والذي يؤدي بدوره إلى استجابة المحرك الفورية لدواسة السرعة. إن وقت استجابة المحرك تقدر تقريبا بنصف وقت الاستجابة الطبيعي لصمام الخانق الفردي. ويتميز ناقل الحركة ذو الست سرعات بحلقات تزامن ذات كفاءة عالية وذراع النقل العليا في التطور تعمل على انسيابية التحويل بين السرعات بسلاسة مطلقة، فيوفر للقائد تغييرا انسيابيا للسرعات. وهناك أربعة أوضاع اختيارية للقيادة وسبع درجات للتبديل بين السرعات بتكنولوجيا عبقرية أدت الى خفض المدة الزمنية للتبديل بسرعة تصل الى 0.2 ثانية مما يوفر مستوى اعلى من التحكم بالسيارة أثناء القيادة. مادة الكربون سيراميك المصنوعة منها أقراص الفرامل عالية الأداء تعمل بآلية التنسيق والتحكم الإلكتروني بنظام كبح غير تقليدي يولد قوة فائقة وثبات صمم خصيصا وفقط لسيارة LFA. فقط منتجان بالآليات الكبيرة في العالم صنعا من الكاربون فايبر الأكثر تعبيرا للغة لكزس التصميمية L-Finesse في سيارتها السوبر كار LFA يعكس فلسفة اكيدو، الفنان الصيني المعروف وهو يتمحور حول تحقيق أفضل النتائج من خلال أقل قدر من الحركة، ويتمحور حول فهم مقدار الديناميكية والطاقة اللازمة لبلوغ الدقة اللازمة دون الشعور بها أو ملاحظتها. التحكم والنظام الديناميكي تتميز سيارة لكزس LFA بعدد من مميزات التحكم والنظام الديناميكي وهي: مقصورة السيارة الخفيفة جدا من الكربون فايبر المعزز لثبات السيارة والتحكم الفائق اثناء القيادة من خلال الهندسة الايروديناميكية الدقيقة الناتجة عن الأرضية المسطحة حرفيا والتي توفر استجابة دقيقة للمركبة عند جميع السرعات المختلفة وبالتالي خلق نوع من التناغم بين السائق والمركبة. إدارة ديناميكيات المركبة المتكاملة تدمج عددا هائلا من وظائف المركبة الديناميكية والتي توفر أعلى درجة ثبات للمركبة والسلامة الوقائية دون التداخل مع نوايا القائد خاصة عند القيادة السريعة القصوى. صوت المحرك المدهش ينسجم مع تصميم L-finesse. فتحات ونظام العادم المتساوي الأطوال الذي من خلاله يتم توزيع الأصوات العنيفة التي تنتج عن القوة الهائلة التي يولدها المحرك الجبار، فتتوزع الأصوات بسلاسة من خلال القنوات العشر المتصلة بالعادم لتعكس بأدائها تكنولوجيا هندسة لكزس السباقة والفريدة للسوبر كار لكزس إل اف ايه LFA. لكزس «LFA» في سطور 145 ألف دينار سعر سيارة لكزس حسب المواصفات. 500 سيارة فقط الانتاج المقرر من لكزس LFA. 6 سيارات نصيب الكويت فقط من لكزس LFA. 3 سيارات العدد المتوافر للحجز حاليا. ديسمبر 2010 يبدأ الانتاج الرسمي. 12 الى 24 شهرا موعد تسليم السيارة. 100% صناعة يدوية.