«نيسان» تعلن عن إحراز تقدم لم يسبق له مثيل في تطوير تقنية الدفع بالتحكم الذاتي

    أعلنت شركة نيسان موتور المحدودة أنها ستكون مستعدة لإنتاج طرازات متعددة على نطاق تجاري وبتكلفة واقعية من مركبات الدفع ذاتي التحكم بحلول عام 2020. وأكدت نيسان أن فريق المهندسين في الشركة قام بأبحاث مكثفة لتجربة هذه التقنية المتقدمة لسنوات عديدة بالتعاون مع فرق من أعرق الجامعات والمعاهد العالمية من بينها معهد ماساشوسيتس للتكنولوجيا وجامعات ستانفورد وأوكسفورد وكارنجي ميلون، بالإضافة إلى جامعة طوكيو. ويجري العمل حاليا في اليابان لبناء موقع مخصص لتجارب مركبات الدفع ذاتي التحكم، ومن المتوقع اكتماله مع نهاية السنة المالية 2014. وسيستخدم هذا الموقع - الذي يشبه إلى درجة كبيرة شوارع المدن وتنظيمها العمراني بأبنية حقيقية، لا بنماذج وهمية - لاختبار المركبات الجديدة إلى أقصى مدى ممكن على الطرقات العامة لضمان السلامة في استخدام هذه التقنية. وأشارت الشركة إلى أن القيادة بالتحكم الذاتي من نيسان ستتوافر للعملاء بأسعار واقعية، وتهدف الشركة إلى توفير التقنية الجديدة في العديد من الطرازات خلال فترة جيلين من عمر المركبات. وقال الرئيس التنفيذي كالوس غصن: «ما يميز شركة نيسان موتور المحدودة هو تحدي التفكير التقليدي وتحقيق التقدم، وهذا ما يجعلنا مختلفين عن الآخرين. في عام 2007، تعهدت بأن نيسان ستسوق على نطاق تجاري مركبة منعدمة الانبعاثات بحلول عام 2010، واليوم، نرى نيسان ليف وقد أصبحت أفضل سيارة كهربائية مبيعا في التاريخ. أما الآن، فإني أقدم التزامي بأن نكون مستعدين لتقديم تقنية جديدة وثورية وهي تقنية الدفع ذاتي التحكم بحلول عام 2020، ونحن نسير في الاتجاه الصحيح لتحقيق هذا الهدف». وللمرة الأولى، تعرض نيسان القدرات الواسعة لتقنية الدفع ذاتي التحكم خلال حدث «نيسان 360» الذي يقام حاليا في جنوب كاليفورنيا، وهو حدث يشمل تجارب قيادة جميع مركبات الشركة ولقاءات تجمع عددا كبيرا من الإعلاميين والمستثمرين والموردين والوكلاء وخبراء صناعة السيارات. وقد تم تركيب الماسحات الضوئية وكاميرات شاشة الرؤية الشاملة وأجهزة الذكاء الصناعي والتجهيزات الميكانيكية المتقدمة في مركبات من طراز نيسان ليف لتمكينها من التعامل مع السيناريوهات المعقدة أثناء القيادة على أرض الواقع. وتعتبر تقنية القيادة ذاتية التحكم من نيسان امتدادا لتقنية «درع السلامة» التي تراقب المساحة حول المركبة بـ 360 درجة للحماية من المخاطر وتحذر السائق وتتخذ الإجراء العملي المناسب لو دعت الضرورة لذلك. وتعتمد التقنية الجديدة على الفلسفة القائلة بأن كل شيء مطلوب لابد من توافره في المركبة، بدلا من الاعتماد على البيانات الخارجية المفصلة. وتعني التقنية التي يتم عرضها في حدث «نيسان 360» إمكانية أن تسير المركبة بالتحكم الذاتي على الطرقات السريعة، بالالتزام بخط سير محدد أو تغيير حارات الطريق وتجنب الاصطدام، دون استخدام الخرائط. كما يمكن دمج هذه التقنية مع نظام الملاحة القياسي لكي تتعرف المركبة على الانعطافات والاتجاهات التي تقودها إلى الوجهة المحددة. ومن المتوقع أن يكون للأفكار التجريبية المتقدمة للغاية مثل تقنية الدفع ذاتي التحكم تأثير عميق على تصميم وصناعة السيارات. فعلى سبيل المثال، سيفرض تجنب الاصطدام - في الآلات التي لها قدرات الاستجابة بسرعة تفوق سرعة الانسان الذي يقود السيارة والقيام بحركات أكثر تعقيدا - متطلبات جديدة في تصنيع الشاسيه وتقنيات التحكم بالتشبث. وتستفيد نيسان من خبراتها المتراكمة وجهودها في الأبحاث والتطوير خلال الثمانين عاما الماضية في إبداع حل متكامل للقيادة ذاتية التحكم. ويقع في الولايات المتحدة الأمريكية سنويا حوالي 6 ملايين حادث تبلغ تكلفتها نحو 160 مليار دولار، وتعتبر تلك الحوادث السبب رقم واحد لوفيات الأشخاص في الفئة العمرية من 4 - 34 سنة. وتبلغ نسبة الحوادث التي تتسبب بها الأخطاء البشرية في الولايات المتحدة الأمريكية - وخاصة عدم الانتباه - 93% من إجمالي الحوادث. أما بالنسبة للكبار في السن أو الأشخاص المعاقين، فتمثل تقنية الدفع بالتحكم الذاتي ميزة أخرى تتمثل في الاستقلالية التامة وتحقيق رؤية التنقل للجميع. القائمة الكاملة للمعاهد والجامعات التي تعاونت في تطوير التقنية الجديدة: المعهد الوطني للعلوم الصناعية المتقدمة والتكنولوجيا (AIST) وجامعة كارنيجي ميلون وجامعة تشو وجامعة هيروشيما وجامعة ايوا وجامعة أكسفورد وجامعة ستانفورد ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا و(NAIST) معهد نارا للعلوم والتكنولوجي ومعهد فرجينيا تيك للنقل ومركز الدولة الروسية العلمي للروبوتات وعلم التحكم الآلي التقني وجامعة كيوشو وجامعة كيو وجامعة ناغويا وجامعة شينشو وجامعة توهوكو وجامعة طوكيو للعلوم التطبيقية وجامعة طوكيو للزراعة والتكنولوجيا وجامعة كاليفورنيا في بيركلي وجامعة طوكيو وجامعة تسوكوبا وجامعة واسيدا وجامعة ياماناشي.