الزياني: فيراري جي تي بي 488 .. واضعة المقاييس

مع إطلاقها الرسمي في معرض جنيف الدولي للسيارات، وضعـت GTB 488 مقياسا جديدا لكامل قطاع السيارات الرياضية. فبعد أربعين عاما على إطلاق فيراري لأول طراز برلينتا بمحرك V8 مثبت بوضعية وسطية-خلفية، وهو 308، تخط GTB 488 اليوم سطور صفحات فصل جديد في تاريخ السيارات بهذا التصميم الهندسي. ويعود الفضل في هذا الإنجاز للحلول الثورية التي تم إبداعها خصيصا لطراز GTB 488 والتي نتج عنها سيارة تعد الأولى في فئتها من حيث القوة (670 حصانا) مع أوقات استجابة للمحرك والأوامر تبلغ 0.8 و0.06 ثانية على التوالي. وعلاوة على ذلك، تساهم أنظمة التحكم بدينامية السيارة لتسهل التحكم بهذه القوة الهائلة للسائقين بغض النظر عن مدى احترافهم، مما يضمن متعة قيادة فريدة وحدها فيراري قادرة على توفيرها. واستعانت فيراري للحصول على هذه النتيجة بخبراتها الواسعة في عالم سباقات الفورمولا 1 وسباقات التحمل، لتنقل إلى الطرقات التقنيات نفسها التي ساهمت بإحراز بطولة الموسمين الماضيين من سباق لو مان 24 ساعة وبطولة العالم لسباقات التحمل (WEC). ويستغل الطراز الجديد أيضا كامل الخبرة التي استقاها الفنيون لدى فيراري من خلال برنامج XX، والذي أتاح لهم تنمية دراية عميقة في السلوك الديناميكي للسيارات الرياضية الخارقة بقيادة سائقين غير محترفين. ويمثل رقم 488 في اسم GTB 488 سعة المحرك، بينما تشير أحرف GTB إلى «جران توريزمو برلينيتا»، وهي إشارة إلى جذورها العميقة في تاريخ فيراري.وصممت السيارة الجديدة من قبل مركز فيراري للتصميم، مع أشكال هيكلية جديدة بالكامل والتي تجسد طابع السيارة الرياضي مع الحفاظ على نقاوة وأسلوب الخطوط الكلاسيكية التي تمثل التصميم الأسطوري لسيارات فيراري. ويبرز في كافة تفاصيل التصميم الدمج السلس بين الشكل والغاية، كما يتضح أن بعض العناصر التصميمية مستوحاة من تصاميم الماضي، لاسيما تصميم الجنيحات المستوحى من طراز GTB 308. وتستمد السيارة طاقتها الخارقة من محرك توربو الجديد سعة 3902 سنتيمتر مكعب الذي يقترن بعلبة تروس سباعية النسب بقابض مزدوج والمستوحاة من عالم الفورمولا واحد، والتي تشمل نظام إدارة التسارع المتقلب المسؤول عن توزيع عزم الدوران (بمعدل أقصى يبلغ 750 نيوتن متر عند النسبة السابعة). وتضمن GTB 488 أداء فائقا ومتاحا بشكل كامل بغض النظر عن ظروف القيادة، ويصطحبه صوت عميق ومشوق، وهي ميزة بديهية في كل محركات فيراري. وتضم تقنيات الديناميكا الهوائية في GTB 488 حلولا حازت فيراري على براءة اختراعها، بما في ذلك المفسد الخلفي الكبير، بالإضافة إلى مزايا مبتكرة مثل محيط السيارة السفلي الإيرودينامي الذي يضم مولدات الدوامة. والنتيجة هي تسجيل فيراري لرقم قياسي جديد لمعامل الكفاءة (1.67). وارتفعت القوة السفلية في الطراز الجديد إلى 325 كجم عند سرعة 250 كلم الساعة، وذلك بفضل مساهمة أجهزة الديناميكا الهوائية النشطة التي تخفف السحب مع توليد القوة السفلية في نفس الوقت عند الحاجة. وكذلك تم تطوير أنظمة التحكم بالدينامية في طراز GTB 488 حيث النسخة المطورة من نظام التحكم بزاوية الانزلاق الجانبي، SSC2، المدمج مع أنظمة F1-Trac وE-Diff، والذي يتحكم أيضا بالمخمدات النشطة، مما يجعل السلوك الديناميكي للسيارة أكثر اتساقا واستقرارا كي يتمكن السائقون الأقل خبرة من الاستمتاع بإمكاناتها بشكل كامل، وبتجربة قيادة مفعمة بالحماس. وظهرت GTB 488 خلال إطلاقها بلون أحمر معدني جديد، «روسو كورسا ميتاليزاتو»، مع مقصورة من القماش التقني بلوني الأسود والأحمر، أما النسخة الأخرى فلبست حلة بلون «جريجيو فيرو» الرمادي المعدني مع مقصورة من الجلد الأسود والبني الفاتح.