كشفت بورشه الشهر الماضي عن سيارتها الرياضية الكهربائية الجديدة على أعلى مستوى في ثلاث قارات في آن واحد.
وقدمت بورشه النسخة الثالثة من سيارة الصالون الرياضية بطرح سيارة تايكان 4S.
حيث يتوافر الطراز الجديد مع خيارين لحجم البطارية، هما بطارية الأداء الفائق التي تنتج ما يصل إلى 530 حصانا وبطارية الأداء الفائق بلاس التي تنتج ما يصل إلى 571 حصانا.
وبعد الإعلان عن سيارتي تايكان توربو S وتايكان توربو، أصبحت تايكان 4S الطراز الأساسي في هذه الفئة.
وتأتي بطارية «الأداء الفائق» ذات السطح الواحد بسعة إجمالية تبلغ 79.2 كيلوواط/ ساعة كتجهيز أساسي، بينما تتوافر بطارية «الأداء الفائق بلاس» ذات السطحين والموجودة في طرازي تايكان توربو S وتايكان توربو، كتجهيز اختياري، وبسعة إجمالية قدرها 93.4 كيلوواط/ ساعة.
تختلف القوة والقدرة الإنتاجية بتغير البطارية، فمع بطارية «الأداء الفائق»، تنتج سيارة تايكان 4S قوة تصل إلى 530 حصانا.
أما عند تجهيزها ببطارية «الأداء الفائق بلاس»، فتنتج ما يصل إلى 571 حصانا.
ومع كلا التجهيزين، تتسارع تايكان 4S من السكون إلى 100 كم/ ساعة في 4 ثوان، وتبلغ أقصى سرعة لها 250 كم/ ساعة في كلتا الحالتين.
وتتميز السيارة بقدرتها على قطع مسافة تصل إلى 407 كيلومترات بعد شحنها لمرة واحدة مع بطارية «الأداء الفائق» و463 كيلومترا مع بطارية الأداء الفائق بلاس (وفقا لاختبار المعايير العالمية الموحدة للسيارات الخفيفة) وهي أعلى قيمة بالنسبة لطرازات تايكان الحالية.
كما يبلغ أقصى حد لقدرة الشحن (الذروة) 225 كيلوواط (بطارية الأداء الفائق) أو 270 كيلوواط (بطارية الأداء الفائق بلاس).
وتتميز سيارة تايكان 4S بتسارع فائق وبقوة السحب التي تمتاز بها السيارات الرياضية والتي تكون متوافرة بشكل مستمر.
يبلغ طول محرك الدفع المتزامن فائق الأداء على المحور الخلفي 130 مليمترا، وبالتالي فهو أقصر بمقدار 80 مليمترا تقريبا من المحرك المناظر له في تايكان توربو S وتايكان توربو.
ويعمل المحول الذي يتم التحكم به بموجات النبض والمستخدم على المحور الأمامي في سيارة تايكان 4S بما يصل إلى 300 أمبير، ويعمل المحول المستخدم على المحور الخلفي بما يصل إلى 600 أمبير.
تأتي السيارة مجهزة بنظام الدفع الرباعي، وذلك بوجود محركي الدفع المتزامنين فائقي الأداء على المحورين الأمامي والخلفي.
وبإضافة وجود ناقل الحركة ثنائي السرعة على المحور الخلفي إليهما، فإن هذا الطراز يشتمل على نفس المواصفات التقنية الرئيسية الموجودة في طرازي تايكان الآخرين اللذين تم الإعلان عنهما بالفعل.
وينطبق الأمر نفسه أيضا على التحكم الذكي بالشحن وأنظمة الديناميكا الهوائية المثالية.
ومع قيمة معامل السحب التي تبلغ 0.22، يسهم التصميم المطور من ناحية الديناميكية الهوائية في خفض استهلاك الطاقة، ومن ثم زيادة المسافة التي تقطعها السيارة بعد شحنها مرة واحدة.
وتعد سيارة تايكان ببداية عهد جديد بفضل تصميمها التقليدي البسيط.
في الوقت ذاته، تحتفظ السيارة بسمات تصاميم بورشه التي لا تخطئها العين. من الأمام، تبدو السيارة عريضة ومسطحة إلى حد واضح مع أجنحة ببروز مرتفع.
وتستمد السيارة شكلها العام من تصميم السقف الرياضي المنزلق إلى الخلف حتى مؤخرة السيارة. كما تعد الأجزاء الانسيابية الجانبية من العلامات المميزة لتصميم السيارة.
أما الشكل الخارجي الأنيق للمقصورة، والدعامة C الخلفية المسحوبة، وخطا الجناحين البارزين، فجميعها سمات معهودة في علامة بورشه.
يشمل التصميم الخارجي للسيارة أيضا عناصر مبتكرة مثل الشكل الزجاجي لشعار بورشه، الذي أدمج في شريط الإضاءة الخلفية.