فولكس واجن طوارق تبهر الجميع في أول ظهور لها بالشرق الأوسط

دبي ـ رأس الخيمة ـ عبدالهادي العجمي أطلقت فولكس واجن الشرق الأوسط – المكتب الإقليمي لأكبر مصنع للسيارات في أوروبا ـ طوارق الجديدة، السيارة الأكثر ابتكارا على الإطلاق من الناحية التقنية، وذلك خلال حفل تدشين حصري بحضور إعلامي كبير أقيم في دولة الإمارات العربية المتحدة، وقد سلط إطلاق طوارق الجديدة الضوء على منطقة الشرق الأوسط باعتبارها من أوائل الأسواق التي ستقوم بتوزيع أبرز سيارة SUV معادة التطوير بالكامل من فولكس واجن بمحركها الذي يعمل بالبنزين، والتي تجمع بين عالم سيارات الطرق الوعرة وبين الأبعاد المريحة لسيارات السيدان ورفاهيتها والمواصفات الديناميكية للسيارات الرياضية. «الأنباء» كانت ضمن الفريق الإعلامي الذي شارك في حفل اطلاق سيارة فولكس واجن طوارق ضمن فريق قارب الـ 100 شخصية إعلامية من عموم المنطقة، تم اصطحبهم في جولة جوية في سماء دبي ونقلهم بالمروحيات إلى فندق ومنتجع بنيان تري الوادي الجديد في إمارة رأس الخيمة حيث تم كشف النقاب عن طوارق الجديدة من قبل مسؤولين رسميين من فولكس واجن، والقطري ناصر العطية بطل الراليات وسائق فولكس واجن موتورسبورت. وفي اليوم التالي أتيحت الفرصة للإعلاميين ليكونوا من أوائل الجالسين خلف مقود سيارة طوارق الجديدة لاختبار متعة الإمكانيات المبتكرة في سيارة الـ SUV الفخمة، مستهلين اختبارات القيادة فوق الكثبان الرملية والانطلاق على الطرق المعبدة من رأس الخيمة إلى دبي. وتتميز طوارق الجديدة ذات المواصفات التي ستروق لعملاء فولكس واجن في الشرق الأوسط بلا شك بأنها أكثر طولا وأخف وزنا وأكثر أناقة وأمانا ورحابة من سابقتها. ومن المواصفات المبتكرة المتضمنة في هذه السيارة لأول مرة على مستوى العالم، مصابيح الزينون الأمامية المزدوجة مع نظام مساعد الإنارة الديناميكي، وناقل الحركة الأوتوماتيكي القياسي بـ 8 سرعات ـ الأول من نوعه في سيارات الـ SUV. كما تتضمن قائمة الابتكارات الجديدة نظام تشغيل مكابح الركن عبر الضغط على زر واحد، ونظام إيقاف/تشغيل المحرك الأوتوماتيكي، وعرض مستوى الزيت في المحرك إلكترونيا، وسقف بانورامي ـ الأوسع على الإطلاق في سيارات الـ SUV، ونظام Area View لعرض المساحة المحيطة بالسيارة والذي يعمل بعدة كاميرات، ونظام مساعد المسار والمساعد الجانبي، ونظام التحكم بالسرعة (بالتعديل) مع نظام المساعد الأمامي، ونظام فتح الباب الخلفي أوتوماتيكيا، ونظام حماية الراكب بشكل استباقي. وفي هذا السياق قال المدير الإداري لفولكس واجن الشرق الأوسط ستيفان ميكا أثناء الكشف عن طوارق الجديدة: «اختار ما يقارب 500 ألف سائق من حول العالم شراء الجيل الأول من طوارق، وسرعان ما استطاعت هذه السيارة تأسيس مكانتها كأبرز سيارة من سياراتنا في المنطقة بعد إطلاقها في الشرق الأوسط عام 2003». وتابع ميكا قائلا: «وبعد سبعة أعوام أخذت طوارق الجديدة مفهومها الساحر نحو المستقبل معلنة عن نقلة نموذجية في المفهوم الكامن وراء سيارات الـ SUV متعددة الاستخدامات. وقد أدى ذلك بالإضافة إلى الشعبية التي تحظى بها طوارق أصلا إلى توليد اهتمام كبير بالفعل بهذه السيارة. ونحن نعتبر طوارق حجر الأساس في خططنا الإقليمية، كما أنها عامل أساسي في توسيع حضورنا في منطقة الشرق الأوسط». وقد حضر الحدث سائق فولكس واجن موتورسبورت القطري ناصر العطية، وأحد أهم السائقين الذين حققوا لـ «فولكس واجن» نصرا ثلاثيا بسيارات طوارق الخاصة بالسباقات وذلك في رالي داكار 2010 في يناير من هذا العام، لدعم إطلاق طوارق الجديدة وتزويد الإعلاميين بمجموعة من النصائح أثناء قيامهم بتجارب القيادة. محرك V6 FSI وستتوافر طوارق الجديدة في الشرق الأوسط بصورة مبدئية بمحرك V6 FSI بحقن مباشر للوقود بقوة تبلغ 206 كيلوواط/280 حصانا. وبمعدل استهلاك وقود يبلغ 9.9 ليترات/100 كم، أصبح هذا المحرك الذي تبلغ سعته 3.6 ليترات مع عزم تدوير يبلغ 360 نيوتن متري يستهلك، وبشكل لا يصدق، قدرا أقل من الوقود عن الإصدارة السابقة بمقدار 2.5 ليتر والذي يعادل انبعاثات غاز ثنائي أكسيد الكربون البالغة 236 غم/كم، أي أقل من السابق بمقدار 60 غم/كم بالضبط، وسيتم طرح إصدارة أقوى من المحرك بثماني أسطوانات V8 في الربع الأول من عام 2011. ويمكن الآن تغيير السرعة في جميع إصدارات سيارة طوارق بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي بـ 8 سرعات ـ الأول من نوعه في العالم في قطاع سيارات الـ SUV. هذا وتتميز كل من السرعتين الـ 7 والـ 8 بأنهما فاعلان في استهلاك الوقود أثناء القيادة حيث تعمل السرعة الثامنة في ناقل الحركة هذا على تقليل السرعة بنسبة 34% بالمقارنة مع السرعة السادسة، ويؤدي ذلك إلى الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات الضارة. وعند قيام السائق بإضاءة مصابيح الاستدلال على الطريق السريع، سيرصد النظام ذلك ويعمل على تحسين ديناميكيات المركبة واضعا في الاعتبار حالة حركة المرور خلف المركبة. ومن ناحية أخرى، إذا تباطأت المركبة الموجودة أمام السيارة حتى التوقف، فستقوم طوارق بكبح فراملها للتوقف خلف تلك السيارة. وعند قيام السائق الموجود في السيارة الأمامية بقيادة سيارته مرة أخرى في غضون ثلاث ثوان، سيتبعه نظام التحكم الإلكتروني بالمسافة بالتعديل مباشرة عبر نظام («Stop&Go»). أما إذا دامت حالة التوقف أكثر، فيستطيع السائق من خلال الضغط على زر «المعاودة» الموجود على عجلة القيادة تأمين نافذة زمنية أطول لمدة 15 ثانية وستقوم المركبة خلالها بالاستجابة أوتوماتيكيا. وتعتبر ميزة «إغلاق الصف» هذه مفيدة جدا في حالات الازدحام المروري، حيث تقوم بسد الفجوة بين السيارة وتلك الموجودة أمامها بصورة مريحة. كما توفر وظيفة «Stop&Go» للسائق راحة كبيرة كما تزيد من أهمية نظام ACC على طرقات المدينة. وللمرة الأولى في سيارات فولكس واجن، يتميز التحكم الإلكتروني بالمسافة بالتعديل ACC في طوارق الجديدة الآن من خلال حزمة مساعدة السائق بأنه لا يرتبط فحسب بشبكة نظام المساعد الأمامي لمراقبة الأماكن المحيطة بالسيارة، بل بمجموعة كاملة من الأنظمة الأخرى كذلك. وفي حال استجاب السائق للتحذيرات واستخدم المكابح، فإن سيارة طوارق تفعل تلقائيا الضغط التي تم تجميعه مسبقا في نظام المكابح وفق القوة التي يتطلبها تجنب حدوث الاصطدام. ويمكن أن يسهم تضافر الشروط المناسبة (مثل نمط القيادة، ونوع أرضية الطريق، وزمن الاستجابة) في منع حصول التصادم من الأمام. وفي حال قرر السائق تجنب الجسم الذي سيصطدم به وانحرف بسيارته عنه، سيتجاوب نظام التعليق في سيارة طوارق مع حركته عبر توليد قدرة تماسك أكبر (خاصة في سيارات طوارق التي تتمتع بنظام تعليق هوائي). أما إذا لم يستجب السائق للضغط الأوتوماتيكي على دواسة المكابح ضمن الوقت المطلوب، يبدأ نظام المكابح بتخفيف سرعة السيارة تلقائيا. فإذا استمر السائق في تجاهل التحذير، يتم تسريع عمل المكابح، وتخفيض سرعة السيارة أكثر فأكثر. وفي حال لم يكن تجنب الاصطدام ممكنا، يتم تفعيل نظام المكابح في حالات الطوارئ، وذلك لتخفيف حدة الاصطدام. كما يتم تشغيل نظام الإنارة المخصص لحالات الطوارئ في السيارة. ابتكارات إضافية أصبح الراديو، ومشغل الأقراص المدمجة، وشاشة المعلومات قياس 6.5 بوصات التي تعمل باللمس مواصفات قياسية في الطرازات الأساسية من سيارات طوارق. في حين تتميز الفئة الأولى بمجموعة متكاملة تشمل نظام الملاحة، وقرص صلب لتخزين الملفات الشخصية بسعة 60 غيغا بايت، ونظام التمثيل ثلاثي الأبعاد للأبنية والشوارع. ولتوفير الحماية القصوى للسائق والركاب، تستخدم طوارق 9 وسائد هوائية، ونظام تحذير للسائق من المركبات التي تقترب من الجوانب الخلفية لسيارته بهدف الانتقال إلى مساره. كما تم استبدال ذراع فرامل اليد بضغطة زر عند وضعية وقوف السيارة. ويتوقف المحرك المكون من 6 أسطوانات تلقائيا لدى الوقوف عند إشارات المرور، ثم يعمل من جديد بمجرد ترك السائق دواسة المكابح (نظام التوقف وإعادة التشغيل). وتعمل محركات طوارق ذات ست أسطوانات على تخزين الطاقة الحركية الناتجة عن الفرملة أو القيادة نزولا لإعادة استخدامها فيما بعد. طوارق.. أكثر السيارات ابتكاراً وأماناً على مر الأوقات ليست طوارق الجديدة واحدة من أكثر سيارات الـ SUV استدامة في العالم فحسب لكنها كذلك إحدى أكثر سيارات الركاب أمانا على مر الأوقات. لأول مرة في العالم: مصابيح زينون أمامية مزدوجة مع مساعد إنارة ديناميكي، إن هذه المصابيح الأمامية ذات الشعاع الرئيسي المتواصل والتي تستند في عملها الى الكاميرا تستطيع الرؤية في الواقع حركة السير الموجودة أمام السيارة وتقوم أوتوماتيكيا بتعديل وضع الشعاع الرئيسي للتقليل من الوهج غير المرغوب فيه. أما مستوى السلامة والراحة المعززتين اللتين يقدمهما نظام مساعد الإضاءة الديناميكي فهو مهم جدا بنفس قدر الأهمية التي كانت عليها تقنية الزينون عندما جرى تقديمها لأول مرة. وبالتزامن مع الكاميرا المدمجة خلف واجهة الزجاج الأمامية، يكون ضوء الشعاع الرئيسي القادم من وحدات مصابيح الزينون الأمامية المزدوجة فاعلا بشكل مستمر ولا يخبو شعاعه إلا في المناطق التي يقوم النظام فيها بتحليل ورصد إمكانية أن يكون هذا الضوء مزعجا للسائقين الآخرين على الطريق. ومن شأن ذلك أن يوفر للسائق المزيد من الضوء بصورة كبيرة وبالتالي فائدة واضحة في سلامة وراحة القيادة. ويظهر تأثير هذا النظام بشكل فاعل بدءا بسرعة 65 كم/ساعة بمساعدة الكاميرا الأمامية، تقوم وحدة التحكم بمصابيح الاستدارة برصد المركبة الموجودة أمام السيارة و«تغيير» مسار الشعاع الرئيسي إلى الأعلى نحو الطرف الخلفي أو نحو جانب السيارة في بعض المواقف دون إزعاج السائق الآخر بالوهج غير الضروري. نظام Area View: إن نظام Area View الجديد عبارة عن نظام رصد للمناطق المحيطة بالسيارة يتم تقديمه لأول مرة في سيارات فولكس واجن. فمن خلال أربع كاميرات (في الجهة الخلفية، والمرايا الجانبية وشبكة المبرد)، يعمل هذا النظام بنقل صور الأماكن المحيطة بسيارة طوارق إلى الشاشة الرئيسية التي تعمل باللمس في الكنسولة المركزية، ويمكن عرض العديد من الصور في وقت واحد عبر تقسيم الشاشة. كما تقوم وحدة السيطرة أيضا بخلق صور مركبة عالية الوضوح للأماكن المحيطة بالسيارة من خلال صور الكاميرات المنفردة الأربع تتم رؤيتها من الأعلى وكأنها كاميرا افتراضية موضوعة فوق المركبة. واعتمادا على المنظر الذي يتم اختياره، تظهر خطوط المساعدة الديناميكية.