طلال بارا
بــدأت مرحلــــة تقـــديم «باناميرا» الجديدة رسميا، التي يسطع نجمها كسيارة رياضية وصالون فاخر في آن معا.
وقد احتفل مركز بورشه الكويت، شركة بهبهاني للسيارات، بتقديم الجيل الجديد منها عبر كشف النقاب عن نسختين رباعيتي الدفع، هما باناميرا «4 إس» و«توربو»، أمام حشد من المدعوين في فعالية خاصة أقيمت في قاعة بدرية في «فندق ومنتجع جميرا شاطئ المسيلة» مؤخرا.
وأعادت بورشه تطوير «باناميرا» في جيلها الثاني وصولا حتى أدق التفاصيل، وبموجب هذه المقاربة، طالت تعديلات جمة المحرك وعلبة التروس والهيكل ومفهوم التصميم الإجمالي، ليصبح طراز بورشه «غران توريزمو» رمزا رائدا في الأداء الرياضي ضمن فئة السيارات الفاخرة.
بالإضافة إلى ذلك، تردم «باناميرا» الجديدة الهوة القائمة بين السيارات الرياضية الطموحة والسيارات المريحة المخصصة للرحلات أكثر من أي وقت مضى، بفضل مزايا تقنية عدة، تشمل مثلا توجيها للمحور الخلفي ومقاومة كهروميكانيكية لانحناء السيارة وتعليقا هوائيا ثلاثي الحجرات.
وترحب «باناميرا» الجديدة بالسائق والركاب عند الدخول إلى مقصورتها بمفهوم تحكم وشاشات جديد بالكامل، تستعيض فيه الأسطح المستشعرة للمس عن الأزرار الكلاسيكية الصلبة وتندمج الشاشات عالية الدقة بالمقصورة في كثير من الأماكن.
بذلك، يكون انتشار التقنيات الرقمية في مقصورة بورشه، الذي بدأ مع طراز «918 سبايدر» الرياضي الخارق، قد بلغ طراز الصالون رباعي الأبواب لدى صانع السيارات الذي يتخذ من شتوتغارت مقرا له.
وبمناسبة فعالية التقديم، قال روجر كرياكو المدير العام لمركز بورشه الكويت، شركة بهبهاني للسيارات: سيستمتع عملاؤنا وعشاق بورشه بجيل جديد من باناميرا، أعدنا تطويره جذريا بحيث بات يحفل بمحركات توربو جديدة وتصميم خارجي أكثر حدية، إلى جانب مزايا داخلية بديهية وتكنولوجيا مبدعة.
النسختان الموجودتان معنا اليوم أقوى من مثيلتيهما في الجيل السابق، على الرغم من انخفاض انبعاثاتهما واستهلاكهما للوقود بشكل كبير.
لذلك، تنفرد سيارة الصالون تلك رباعية الأبواب بمعادلة فريدة قوامها الراحة والأداء الرياضي والفخامة في قالب جذاب للغاية.
لا شك في أن التعديلات التي طالت «باناميرا» الجديدة تخولها التربع على عرش فئتها بجدارة، وكلنا ثقة بأنها ستستهوي العملاء الكويتيين.
محركان وعلبة تروس جديدةأعادت بورشه تطوير محركات «باناميرا» كافة لتوليد قوة أكبر بالتزامن مع توفير مستويات أقل من الانبعاثات واستهلاك الوقود.
وتتراوح قوة المحركين الجديدين مع شاحني توربو بين 440 و550 حصانا، تنقل إلى العجلات الدافعة عبر أول علبة تروس (PDK) من ثماني سرعات في تاريخ الشركة.
وتوفر علبة التروس تلك ذات القابضين توزيعا أفضل لنسب التروس.
كما تحد من استهلاك الوقود لأن الترسين السابع والثامن مخصصان لخفض دورات المحرك، ما يعني أن نسخات «باناميرا» كافة تبلغ سرعتها القصوى في الترس السادس.
على صعيد آخر، تنقل باناميرا «4 إس» و«توربو» قوتهما إلى الطريق بواسطة «نظام بورشه للتحكم بالدفع» PTM.
وهو عبارة عن نظام دفع رباعي دائم متغير بالكامل يتأقلم مع ظروف القيادة الحالية عبر مجسات تراقب سرعات العجلات باستمرار لتوفير أفضل أداء ممكن.
فلسفة تصميم جديدةيتضح المفهوم الفريد والشخصية الدينامية لسيارة بورشه الرياضية رباعية الأبواب من اللمحة الأولى، وذلك من خلال تصميم جديد يشكل همزة وصل مع طراز 911، الذي يتألق كرمز تصميمي خالد لدى بورشه.
وينضح الجزء الخلفي من سقف «باناميرا» الجديدة بالملامح الجمالية المعهودة في سيارات بورشه الرياضية، والتي تشمل جوانب رياضية وأكتافا بارزة مع خط سقف سريع للغاية أدنى بمقدار 20 ملم في القسم الخلفي.
وتتعزز تلك الشخصية الرياضية بمصباحي «دايود» LED أماميين رئيسيين وعجلات أكبر.
كما أضفت بورشه حدة إضافية على جسم الجيل الثاني من «باناميرا»، وأغدقت عليها مقدمة ذات تصميم جديد بالكامل تبرز بعمود مستعرض في شبك المبادل الحراري يسلط الضوء على عرض السيارة، وغطاء محرك على شكل سهم يتضمن «قبة قوة» بارزة.
بالانتقال إلى القسم الخلفي، فهو يبرز طابع الكوبيه رباعي الأبواب لطراز «باناميرا» أكثر من قبل، ويميزه عن سيارة صالون تقليدية.
كما يتضمن مصباحي «دايود» LED ثلاثيي الأبعاد - يتصلان الواحد بالثاني بواسطة حزام «دايود» ضوئي رفيع - مع إضاءة كبح مندمجة رباعية النقاط، لتكون النتيجة تصميما ليليا مميزا.
هيكل مطورانسجاما مع المفهوم العام لباناميرا، يجمع الهيكل بين راحة سيارة صالون فاخرة وأداء سيارة رياضية أصيلة.
وقد وفقت بورشه بين تلك الميزتين عبر دعم إعداد الهيكل الرئيسي بأنظمة مبدعة، تشمل مثلا تعليقا هوائيا متكيفا بتكنولوجيا الحجرات الثلاث الجديدة مع «نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» الذي يتحكم بالمخمدات إلكترونيا، و«نظام بورشه الرياضي للتحكم الديناميكي بالهيكل» المطور مع «نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران بلاس»، هذا بالإضافة إلى نظام مقود كهروميكانيكي جديد.
على صعيد مشابه، يقوم «نظام 4 دي للتحكم بالهيكل» المندمج بتحليل أنظمة الهيكل كافة ومزامنتها فورا لتحسين أداء «باناميرا» على الطريق وتعزيز طبيعة قيادتها.
وبالتناغم مع أداء الكبح الأفضل، وفرت بورشه لطراز «غران توريزمو» لديها نظام توجيه للمحور الخلفي مستمد من طرازي «918 سبايدر» و«911 توربو».
وراء عجلة المقودترتقي «باناميرا» الجديدة بتجربة قيادة سيارة الصالون الفاخرة إلى مستوى جديد، من خلال النطاق الوظيفي الواسع وسهولة التواصل اللذين توفرهما «مقصورة قيادة بورشه المتطورة» الجديدة.
فهي تمتاز بواجهة مستخدم بديهية، تجعل من تشغيل أنظمة التواصل والمساندة والراحة أسهل من أي وقت مضى.
في هذا السياق، تعتبر شاشة العرض قياس 12.3 بوصة العاملة باللمس، بمنزلة مرحلة التطوير التالية لـ «نظام بورشه لإدارة الاتصالات».
وقد انخفض عدد المؤشرات التقليدية والأزرار الكلاسيكية الصلبة بشكل كبير، واستعيض عنها بلوائح تعمل باللمس وشاشات قابلة للتعديل فرديا، ما يوفر فوائد جمة للسائق والركاب في المقدمة والمؤخرة.
باناميرا 4إس
تتضمن «باناميرا 4إس» محركا جديدا بالكامل من ست أسطوانات على شكل «V» سعة 2.9 ليتر مع شاحني توربو. وهو يولد 440 حصانا عند 5، 650 د/د، بزيادة 20 حصانا عن الجيل السابق، ما يتيح للسيارة التسارع إلى 100 كلم/س في غضون 4.4 ثوان فحسب (4.2 ثوان مع رزمة سبورت كرونو) وصولا إلى سرعة قصوى تبلغ 289 كلم/س.
زر الاستجابة الرياضية
يمكن تعزيز استجابة المحركين باستخدام «مفتاح تشغيل الإعدادات» Mode Switch القياسي الذي يتضمن «زر الاستجابة الرياضية» Sport Response Button.
وهو عبارة عن مفتاح تشغيل دائري سهل الاستخدام يقع على عجلة المقود، يتيح اختيار واحد من أربعة إعدادات قيادة (عادي Normal وسبورت Sport وسبورت بلاس Sport Plus وفردي Individual). ويقع في وسط مفتاح التشغيل هذا «زر الاستجابة الرياضية»، الذي يضع بمتناول السائق قوة «باناميرا» القصوى بمجرد الضغط عليه.
باناميرا توربو
يتألف محرك البنزين القوي في «باناميرا توربو» من ثماني أسطوانات على شكل «V» سعة 4 ليترات مع شاحني توربو، ويولد 550 حصانا عند 5، 750 د/د وعزم دوران أقصى يبلغ 770 نيوتن-متر بين 1، 960 و4، 500 د/د، ويتسارع هذا المحرك بطراز «باناميرا توربو» الجديد إلى 100 كلم/س في غضون 3.8 ثوان، تنخفض إلى 3.6 ثوان مع «رزمة سبورت كرونو». وتواصل تسارعها حتى بلوغ سرعة 306 كلم/س.