«عبدالمحسن عبدالعزيز البابطين» تدشن «نيسان جوك»

أعلنت شركة عبدالمحسن عبدالعزيز البابطين عن تدشين سيارة نيسان جوك التي تسمى «الشقيقة الصغرى» لكل من سيارتي نيسان قاشقاي ومورانو، وتستهدف هذه السيارة شريحة الشباب الذي مل سيارات الهاتشباك المتشابهة، حيث تجمع هذه المركبة بين السلوك المتفتح والجرأة والتصميم العصري والقوة والإحساس بالمرح. وقال نائب رئيس تخطيط المنتجات في نيسان، منطقة افريقيا والشرق الأوسط والهند وأوروبا بيير لوينغ «تتميز جوك بحس المغامرة الذي تحمله معها إلى سوق السيارات، فهي سيارة خفيفة ورشيقة ومناسبة للمدينة ومستجيبة أيضا، وهي ميزات صممت لجذب شريحة الشباب، وهي تضيف شيئا جديدا تماما إلى فئة السيارات الصغيرة التقليدية وتعزز سمعة نيسان كشركة لتصنيع السيارات جاهزة للقيام بشيء مختلف». ووصلت سيارة نيسان جوك، السيارة الأحدث ضمن عائلة سيارات الكروس أوفر من نيسان، وهي جاهزة لتحقيق الرضا بلمسة منها، وانشغل سوق سيارات الهاتشباك الصغيرة لفترة طويلة جدا بسيارات جيدة لكنها باتت مملة. ووصلت سيارة جوك الآن ليبدأ هذا الحال بالتغير. تعتبر جوك السيارة الكروس أوفر الصغيرة الأولى في العالم، وهي تتبع خطى مورانو السيارة الكروس أوفر الأولى في العالم، وقاشقاي السيارة التي تفوقت في نجاحها، وتعزز هذه السيارات مجتمعة مكانة نيسان كملكة في عالم سيارات الكروس أوفر. وعلى غرار شقيقاتها الأكبر، تعتبر سيارة جوك تركيبة متميزة من صلابة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات SUV والتصميم الرياضي. وعملت الرؤية التصميمية لها على إدخال شيء من القوة والديناميكية في سوق السيارات الصغيرة، وتضم سيارة جوك في شخصيتها عددا من الميزات التي تبدو وكأنها متناقضة. وقالت مديرة التسويق لفئة المركبات الرياضية المتعددة الاستخدامات الكروس أوفر في نيسان الشرق الأوسط سيلين بارتيس: «ستعمل سيارة جوك على تغيير السوق من خلال ميزات منقطعة النظير تتمثل في الجرأة والتصميم والإحساس بالمرح. ونؤمن بأنها مزيج فريد من الشكل الخارجي المستوحى من السيارات الرياضية والتصميم الداخلي والمستويات غير المتوقعة من التقنية التي تجعل جوك تقتحم قلب سوق سيارات الهاتشباك/كروس أوفر التي تنمو بسرعة». ومن ناحية التصميم، يمثل الجزء السفلي من جوك ما هو موجود فعلا في السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. وفي السيارة عجلات كبيرة وإطارات عريضة وارتفاع معزز عن الأرض ومظهر قوي. أما الجزء العلوي فيمثل السيارة الرياضية بحق من خلال جوانبها المرتفعة والزجاج الأنيق الذي يشبه الشاشات وأسلوب سيارات الكوبيه في خط السقف. ويتعزز مظهر الكوبيه في الأبواب الخلفية التي لها مقابض مخبأة في هيكل الباب. وفي المقصورة، تتواصل هوية السيارة الرياضية في مكان السائق الذي يسيطر عليه تصميم لوحة الكونسول الوسطي المستوحى من شكل خزان وقود الدراجات النارية. وللوحة لون لماع للغاية ـ أحمر معدني أو رمادي ـ ما يعزز صورة «الدراجة النارية» ويضيف إحساسا بالبهجة في السيارة. وضمنت نيسان النواحي العملية من خلال الفتحة الخلفية ومنطقة الأمتعة متعددة الاستعمالات وإمكانية التخزين بشكل غير مرئي. وتعتمد جوك في تصميمها على المنصة المرنة B التي طورها تحالف رينو ـ نيسان، والتي تعرف بميزاتها الديناميكية وتم تحديثها لتحقق حاجات العملاء كسيارة كروس أوفر صغيرة ممتعة في قيادتها. وبالنسبة لنظام التعليق الامامي فهو من دعامات ماك فيرسون في الأمام، قضيب التوائي في الخلف. ويتوافر محركان لسيارة جوك في منطقة الشرق الأوسط. محرك بنزين بسعة 1.6 لتر، ومحرك جديد (MR16DDT) معزز بشاحن توربو وتقنية الحقن المباشر للبنزين بسعة 1.6 لتر. وهذا المحرك هو من أقوى المحركات ضمن فئته، وهو يولد قوة 140 كيلوواط وعزم تدوير 240 نيوتن متر مع استهلاك منخفض للوقود. يعمل الجمع بين الحقن المباشر وشاحن التوربو على توليد القوة والاستجابات المتوقعة من محرك بسعة 2.5 لتر مع اقتصادية محرك أصغر حجما. وبالنسبة لمحرك البنزين الآخر، فهو نسخة مطورة حديثا من عائلة محركات نيسان الموثوقة HR. ويتميز محرك HR16DE بخفة الوزن واحتكاك منخفض وتوفر 16 صماما، ونظام الحقن الثنائي الذي يتيح مقياسا أصغر حجما لرذاذ الوقود لتحقيق احتراق أفضل، وهو يولد قوة 86 كيلوواط. ويأتي مع خيار المحرك 1.6 لتر ناقل حركة أتوماتيكي بتقنية التغيير المستمر XTRONIC CVT، ويأتي مع المحرك المعزز بشاحن توربو ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بتقنية التغيير المستمر CVT سداسي السرعات مع وضعية نقل الحركة يدويا.