مركبة تويوتا TS040 الهجينة تفرض هيمنتها على الجولة الافتتاحية لموسم 2014 من بطولة العالم للتحمل التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات

تمكن فريق تويوتا للسباقات من تحقيق بداية مثالية في نسخة العام 2014 من بطولة العالم للتحمل التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات بعد أن أنهى الجولة الأولى من سباق سلفرستون ست ساعات في بريطانيا في المركزين الأول والثاني. وقد سطرت بذلك مركبة تويوتا TS040 الهجينة بنظام الدفع الرباعي مع قوة حصانية إجمالية قصوى تبلغ 1.000 حصان أول انتصار لها على الإطلاق مع أداء متميز يعود الفضل فيه إلى كل من السائقين أنتوني ديفيدسون ونيكولاس لابيير وسبستيان بويمي على متن المركبة التي تحمل الرقم 8، والذين تمكنوا من تحقيق صدارة مبكرة لبطولة العالم المكونة من ثمانية سباقات. كما تمكن المتسابقون أليكس وورز وستيفن سارازين وكازوكي ناكاجيما على متن المركبة التي تحمل الرقم 7 من انتزاع المركز الثاني ليتمكن بذلك الفريق من اعتلاء منصة التتويج في المركزين الأول والثاني لأول مرة على الإطلاق على الرغم من الظروف الجوية المتقلبة. وقال نوبويوكي نيغيشي، الممثل الرئيسي للمكتب التمثيلي لشركة تويوتا في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا: «لقد تمكن فريق تويوتا للسباقات من تحقيق نتائج مشرفة وإنني أهنئ الفريق والسائقين على تحقيق هذا النصر عن جدارة. كما أنه يمثل أيضا نصرا مهما لمركبة تويوتا TS040 الهجينة والتي تجسد أحدث ما توصلت إليه التقنيات الهجينة في عالم رياضة المركبات اليوم. وتساهم مشاركتنا في هذه السباقات والتقنيات التي نستخدمها في عالم رياضة السيارات بشكل فعال في تطوير جيل جديد من مركبات تويوتا الهجينة». كما قال يوشياكي كينوشيتا، رئيس فريق تويوتا معربا عن سعادته بهذه النتائج: «لقد كانت هذه بداية مثالية للموسم، وأود أن أتوجه بالشكر إلى جميع أعضاء الفريق لتحقيق هذا الفوز الكبير باحتلال المرتبتين الأولى والثانية في صدارة الترتيب لفريق تويوتا للسباقات. لقد عملنا جاهدين خلال فصل الشتاء لتجهيز مركبة تويوتا TS040 الهجينة وقد أثمرت جهودنا في تحقيق هذا الإنجاز. لقد شكل الطقس تحديا حقيقيا لنا، ولكن الفريق بقي في حالة تأهب مستمرة وتمكن من اتخاذ القرارات الاستراتيجية الصائبة».وقال السائق أنتوني ديفيدسون: «لقد كانت عطلة نهاية أسبوع رائعة والأروع من ذلك هو أنني قد تمكنت من تحقيق هذا الفوز في موطني. لقد بذل الفريق جهدا كبيرا على مدار هذه الفترة. وكنا نعلم مسبقا أنها ستمطر ولذلك فقد قمنا بتجهيز مركباتنا للتعامل مع الظروف الماطرة والحلبة المبتلة. وقد اتخذنا القرار الصحيح عند اختيارنا للإطارات المناسبة، وقد كانت الاستراتيجية التي عملنا وفقا لها الأنسب لمثل هذه الظروف، الأمر الذي مكننا من الفوز بهذا السباق. إنه إنجاز كبير وليس بوسعي أن أتمنى عطلة نهاية أسبوع أفضل من ذلك». ظروف الحلبة وقد كانت ظروف الحلبة متغيرة بشكل كبير من الأجواء الجافة تماما إلى هطول الأمطار الغزيرة، والتي شهدت في نهاية المطاف توقف السباق بسبب رفع العلم الأحمر قبل أقل من 30 دقيقة على انتهاء السباق. وقد انطلق السائق اليكس في الطليعة عند انطلاق السباق وتمكن من الاستفادة من هذه الميزة خلال جولة افتتاحية شيقة شهدت انتقال المتسابق سبستيان من المركز الخامس إلى المركز الثالث. وقد كانت مركبة تويوتا TS040 الهجينة في قلب الإثارة مع العديد من التغيرات في المراكز قبل أن بدء هطول الأمطار بعد مرور 40 دقيقة على انطلاق السباق. وقامت كلتا المركبتين باستبدال الإطارات، حيث استبدلت المركبة التي تحمل الرقم 7 بإطارات خاصة بالأسطح المبتلة بينما وقع اختيار طاقم المركبة التي تحمل الرقم 8 على الإطارات الهجينة المتوسطة.ومع توقف المطر بعد وقت قصير، أثبتت الإطارات الهجينة المتوسطة أنها الأكثر فاعلية.وقام السائق سيباستيان باستخدام نظام الدفع الرباعي الهجين في مركبته ليتمكن من الانطلاق في الصدارة بفارق مريح عن أقرب منافسيه. وكانت مركبة السائق اليكس تفتقر إلى التشبث الكافي بسطح الحلبة المبتل نظرا لاستمراره في استخدام الإطارات الخاصة بالأسطح المبتلة، مما جعله يتراجع إلى المركز الثالث، وبعد حوالي 90 دقيقة، جاء دور زميله في الفريق كازوكي لقيادة المركبة التي تحمل الرقم 7 الذي تحول إلى الإطارات الملساء للانطلاق على الحلبة التي سرعان ما بدأت بالجفاف. وسرعان ما فعل طاقم المركبة رقم 8 المثل بعد تولى المتسابق نيكولاس القيادة بديلا لسيباستيان.وعادت الأمطار الغزيرة للهطول على الحلبة مع تبقي ما يزيد قليلا على الساعة من عمر السباق، واستجاب الفريق لذلك عبر استدعاء المركبتين وتزويدهما بالإطارات الخاصة للأسطح المبتلة، كما كان الوقت قد آن أيضا لاستبدال السائقين، حيث حل كازوكي مكان ستيفان خلف عجلة قيادة المركبة رقم 7 وحل أنتوني محل سيباستيان في المركبة رقم 8. ومع تبقي 40 دقيقة على النهاية تم نشر مركبات السلامة لوضع نهاية مبكرة للسباق، نظرا لاستحالة المواصلة بسبب الظروف الجوية الماطرة. الأمر الذي أكد على فوز تويوتا بالسباق السادس لها خلال 15 مشاركة في بطولة العالم لسباقات التحمل، والفوز الثاني على التوالي بعد فوزها في نهائيات موسم 2013 والتي شهدتها حلبة البحرين الدولية. كأس النادي وعلاوة على الكؤوس التقليدية للفائزين بالسباق، فقد فاز طاقم المركبة رقم 8 بكأس نادي السيارات الملكي السياحي، الجائزة التي منحت لأول مرة في العام 1905، في حين فاز السائق أنتوني بكأس ريتشارد لويد للسائق البريطاني صاحب أعلى مركز من ضمن أعضاء نادي سائقي السباقات البريطاني. ملاحظات السباق ٭ مركبة تويوتا TS040 الهجينة التي تحمل الرقم 8 (السائقون أنتوني ديفيدسون ونيكولاس لابيير وسبستيان بويمي) ٭ حقائق السباق: المركز الأول، 167 دورة، 6 توقفات للصيانة، زمن أسرع دورة: 1 دقيقة و44 ثانية و646 جزءا من الثانية ٭ مركبة تويوتا TS040 الهجينة التي تحمل الرقم 7 (السائقون أليكس وورز وستيفن سارازين وكازوكي ناكاجيما) ٭حقائق السباق: المركز الثاني، 166 دورة، 6 توقفات للصيانة، زمن أسرع دورة: 1 دقيقة و44 ثانية و326 جزءا من الثانية.