«الكويتية»: تخفيض الخسائر إلى 33 مليون دينار في 2014

30 مليون دينار وفورات في الميزانية التقديرية لـ 2015 تثبيت سعر الوقود خارج الكويت من خلال غطاء تأميني صرحت رشا عبدالعزيز الرومي رئيس مجلس الادارة العضو المنتدب للخطوط الجوية الكويتية بمناسبة اعتماد المجلس الأعلى للطيران المدني بصفته الجمعية العمومية للخطوط الجوية الكويتية الحسابات الختامية للسنة المالية 2014 واعتماد الميزانية الصفرية للسنة المالية 2015، حيث أوضحت الرومي أنه لأول مرة تقوم الخطوط الجوية الكويتية باعتماد الميزانية الصفرية في نظام حساباتها المالية، وأوردت الرومي تفصيلا لأهم الانجازات والاعمال التي تحققت في عام 2014 وحتى النصف الاول من عام 2015 وبيانها كالتالي: 1 - الحسابات الختامية لسنة 2014 تم تخفيض الخسائر السنوية بنسبة 50%، حيث اجتهدت الشركة في السنة المالية 2014 في اتباع نهج جديد لتحقيق برنامج عملي يهدف الى تخفيض خسائرها السنوية وتمكنت من تخفيض الخسائر من 67 مليون دينار في السنة المالية 2013 الى 33 مليون دينار، في السنة المالية 2014 وهو ما تم اعتماده من قبل المجلس الاعلى للطيران المدني في إقراره للحساب الختامي للشركة. 2 - اعتماد الميزانية الصفرية للسنة المالية 2015 تعتبر سياسة الميزانية الصفرية من الأساليب الحديثة التي تتبعها كبرى الشركات لما تحققه هذه السياسة من دقة في تقدير المصروفات والايرادات مبنية على بيانات ذات مصادر واقعية ونتج عن تطبيق هذه السياسة في الشركة تحقيق وفورات في الميزانية التقديرية لعام 2015 بلغت أكثر من 30 مليون دينار مقارنة مع الميزانية التقديرية للسنة المالية 2014. 3 - تثبيت سعر الوقود نظرا الى انخفاض أسعار النفط الى أرقام غير مسبوقة توجهت الشركة لاقتناص هذه الفرصة والاستفادة منها ماديا للبدء في عملية تثبيت سعر الوقود ولخلق عامل استقرار في مصروفات الشركة. يشكل الوقود هاجسا ماليا لكبرى شركات الطيران بسبب ارتفاع قيمته وتقلب أسعاره المرهقة للميزانيات، وقد اتبعت الكويتية نموذجا ماليا رياديا مستفيدة من خبراتها ومن تجارب شركات الطيران الاخرى تمثل ذلك في تثبيت معظم تكلفة سعر الوقود خارج الكويت من خلال استحداث أسلوب ايجاد غطاء تأميني يؤدي الى تعويض الشركة عن أي تقلبات في أسعار الوقود تنعكس سلبا على مصروفاتها وزيادة إنفاقها، فتقوم الجهات الممولة للفكرة بتحمل تبعات تقلبات الاسعار بدلا من إثقال كاهل الشركة بها. 4 - التحول من رحلة الخسائر المتراكمة وصولا الى الربحية حيث عكفنا على إعداد خطة مالية محكمة من خلال البدء في تنفيذ ميزانية صفرية وهو ما لم يتم في تاريخ الشركة ليتماشى مع ما هو متعارف عليه في الشركات العالمية لتنقل الشركة من مرحلة المعاناة من الخسائر المتراكمة الى مرحلة الربحية. 5 - مضاعفة حجم أسطول الشركة من 17 طائرة قديمة الى 35 طائرة جديدة مزودة بأحدث تكنولوجيا عالم الطيران يكتمل وصولها في عام 2022، وقد تم الترتيب لدخول الطائرات الجديدة الى الخدمة على مرحلتين كالتالي: المرحلة الاولى - مرحلة الإحلال والتوسع الجزئي 7طائرات A320 تم دخولها خلال النصف الاول من 2015. 5 طائرات A330 سوف يكتمل دخولها مع نهاية عام 2015. 10 طائرات B777-300ER سيبدأ دخولها في الربع الاخير من 2016 ويحتمل في الربع الثالث من 2017. 17 طائرة قديمة سيتم إخراجها من الخدمة مع منتصف عام 2017. المرحلة الثانية ـ مرحلة التوسع الشامل 15 طائرة A320 NEO تبدأ من 2019 وتكتمل في 2022 10 طائرات A350 تبدأ من 2020 وتكتمل في 2022 وسيتم اخراج طائرات الاسطول الحالي للشركة تباعا مع دخول طائرات الاسطول الجديد للخدمة. 6- اتمام عملية تحويل الكويتية الى شركة وذلك باشهار وثائقها التأسيسية «عقد التأسيس والنظام الأساسي» برأسمال قدره 1.2 مليار دينار ليواكب مشاريع تحديث الاسطول وانجاز المشاريع الحيوية للخطوط الجوية الكويتية وهي كالآتي: أ- مركز لصيانة الطائرات على أعلى المستويات. ب- تطوير الخدمات الأرضية. ت - مركز شحن متكامل الخدمات. ث- مركز تدريب متطور. 7- توسيع شبكة الخطوط لتشمل التشغيل الى محطات جديدة وزيادة عدد الرحلات لبعض المحطات الحالية حسب الجدول المرفق. 8- تطبيق فلسفة جديدة بهيكلة الشركة بما يتواكب مع تحولها لشركة بدلا من مؤسسة: أ- طبقت الشركة مفهوما جديدا في الادارة والتنظيم لهياكل الشركة من خلال دمج واستحداث قطاعات بصورة غير مسبوقة واسناد مسؤوليتها لكوادر مؤهلة ومبدعة. ب- الاستعانة بالمؤهلين من ذوي الخبرات والاختصاص حيث تعتبر هذه المرحلة هي مرحلة اعادة تأسيس جديدة تستلزم الاستعانة بالخبرات القديرة في مجال الطيران لتأهيل الكوادر الوطنية لتسلم دفة القيادة مستقبلا، وبعدها وفي المرحلة الثانية فتح المجال لاستقطاب حديثي التخرج المتميزين والتي ستكون وفقا لأسس مهنية في التعيين من حيث الشفافية والحيادية في الاختيار وسيتم الاعلان عنها في حينه. ت - نجاح الهيكلة الجديدة في تفعيل كل مراكز العمل في الكويتية واحداث حركة دؤوبة لدى العاملين بتميز من خلال العنصر الفعال بما يمنحه فرص الابداع والتطلع لتولي مسؤوليات بصورة عادلة. اصبحت الان الادارة في الشركة تكاملية وانسيابية فلا توجد حواجز تحول دون تمكن قطاعات اخرى من المساهمة في اعمال قطاعات نظيرة مع وجود سلاسة في تكامل الدوائر فيما بينها وانسيابية في المعلومات اللازمة لنجاح العمل دون ان يقلل ذلك من دور اي قطاع من القطاعات المختلفة في القيام بمهامه المطلوبة. 9- نسبة الاشغال Seat Factor خطة لزيادة شغل المقاعد وصولا الى النسبة المستهدفة 80%وقد بدأت مؤشراتها منذ بداية الربع الاول لهذه السنة، ما سيؤدي الى زيادة الحصة السوقية في الكويت، وصولا الى مستويات عالية. ان هذا النجاح هو ثمرة لتضافر جهود العاملين في الخطوط الجوية الكويتية لتحقيق الانجازات المذكورة اعلاه، وبهذه المناسبة وبالنيابة عن مجلس ادارة الشركة نشكر الادارة التنفيذية وكل العاملين في الخطوط الجوية الكويتية متمنين لهم الاستمرار في هذا العطاء وصولا لأعلى المستويات بهذه الشركة الوطنية التي هي جزء من تاريخ دولتنا الحبيبة الكويت لتحقيق ما نصبو اليه من رفعة لوطننا الغالي تحت قيادة صاحب السمو الأمير.