مرسيدس- بنز G 500 4x4 2.. تدخل حيز الإنتاج

نظرا للإقبال الهائل على الفئة-G الأسطورية، حققت سيارة العرض المرتقبة G 500 4x42 شعبية واسعة بين صفوف العديد من العملاء، وهي تستعد حاليا للدخول إلى سلسلة الإنتاج، وعبر التاريخ المميز والناصع للفئة-G، تظهر سيارة G 500 4x42 كفرد جديد تحت مظلة طرازات الفئة. وتتألف الباقة الفنية من آلية نقل الحركة بالدفع الرباعي بما في ذلك المحاور المرفوعة، والمحرك الجديد V8 بسعة 4 ليترات مع شاحن توربيني مزدوج، وطاقة إنتاجية تبلغ 422 حصانا، وتمتاز كل الطرازات الأخرى في الفئة-G بتحسينات إضافية في المقصورة الداخلية وعلى آليات نقل الحركة، فضلا عن تلبيتها لأعلى معايير الانبعاثات يورو 6. وباعتبارها إضافة جديدة إلى عائلة الفئة-G، ينضم إلى سيارة AMG G 63 6x6 طراز جذاب في شكل G 500 4x42. وتوفر طرز سلسلة الإنتاج للفئة-G الأساس في شكل الهيكل ونوع الإطار، واللذين يؤثران في الأداء القوي لسيارة G 500 4x42 بلا مشاكل، وبدون أي نوع من التعزيزات. وقد ساهمت سيارة AMG G 63 6x6 بنسخة معدلة من آلية نقل الحركة الدائمة بالدفع الرباعي مع محاور مرفوعة. ويستمد الطراز الجديد قوته من محرك جديد V8 بسعة 4 ليترات ، ووظيفة الحقن المباشر وشاحن توربيني مزدوج. ويولد هذا المحرك النظيف والفعال ذو التوربو المزدوج طاقة إنتاجية تبلغ 422 حصانا، وأقصى عزم مقداره 610 نيوتن متر، كما يلبي معايير «يورو 6» للانبعاثات، بما في ذلك الحد الأقصى للجسيمات المنصوص عليها من 2016. ويتسم محرك الثماني أسطوانات بمجموعة من الجينات الحصرية: فهو يستند إلى الجيل الجديد من محركات V8 التي طورتها مرسيدس-AMG وتمتاز بالفعل بمستويات استثنائية ومقنعة من الأداء كما في طراز GT من مرسيدس-AMG، وطراز C63 من مرسيدس-AMG أيضا. الأمور تتحسن حقا على الطرقات المستوية والوعرة من اللمسات الجديدة أيضا في هذا الطراز، نجد الشاسيه مع دعامات الزنبرك المزدوج/ المصدات، وآلية التخميد القابلة للضبط والتعديل. وفي المقصورة الداخلية لسيارة G 500 4x42 يستمتع الركاب بمزايا الراحة والأجواء المحيطة بصورة توازي سيارات الصالون الفاخرة. وبنظرة خاطفة على البيانات الرئيسية للشاسيه وآلية نقل الحركة، يبدو من المنطقي فعلا أن عالم الطرقات الوعرة يتقهقر أمام سيارة G 500 4x42، في حين تستسلم السيارات الأخرى أمامه. ومع ذلك، من المذهل حقا أن هذه السيارة الجديدة تقدم أداء مقنعا على الأسفلت أيضا. وبفضل المسار العريض للمحاور المرفوعة مقارنة مع سيارات سلسلة الإنتاج (بزيادة قدرها 299 ملم)، إلى جانب العجلات الكبيرة بقياس 22 إنشا وحجم 325/55 R 22 وآلية التخميد القابلة للتعديل مع وضعيتها الرياضية، تنطلق الفئة G المحسنة على المنعطفات بديناميكية عالية بحيث يشعر الركاب وكأنهم في سيارة رياضية أكثر من مجرد سيارة دفع رباعي كبيرة. وينطبق ذلك أيضا على أدائها على المنحدرات غير المعبدة أو الطرقات المغطاة بالثلوج، ففي هذه الحالة يظهر الأداء الفائق لهذه السيارة القوية. وفي العادة، لا يمكن أن نجد في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والرائجة مواصفات فائقة مثل نظام الدفع الرباعي الدائم للقيادة، وميزة تخفيض وضعية النقل على الطرقات الوعرة، والمحاور المرفوعة، والتروس التفاضلية الثلاثة القابلة للغلق أثناء الحركة. وتم تطوير المحاور المرفوعة لإضفاء جوانب التعددية والبراعة التي تكمل حقيبة مرسيدس- بنز لسيارات الطرق الوعرة، وهي تأتي هنا كواحدة من المزايا البارزة لسيارة G 500 4x42. وعلى عكس المحاور الصلبة الرائجة، فإن ارتفاع العجلات ليس بعلو وسط المحور، ولكن توضع بدلا من ذلك إلى أسفل رؤوس المحور بمسافة أكبر، نظرا لآلية نقل الحركة المرفوعة. ونتيجة لذلك، فإن المسافة الأرضية لسيارة G 500 4x42 تزداد إلى 450 ميلليمتر، في حين يزداد عمق الاجتياز - أو عمق الغوص - إلى 1، 000 ميلليمتر. تحسينات إضافية منتظمة وتعزيزات عالية الجودة منذ إطلاقها في العام 1979، سطرت الفئة-G التاريخ، وتعتبر الركيزة الأساسية لعائلة مرسيدس-بنز من سيارات الدفع الرباعي بأكملها. وقد تم تسليم أكثر من 250.000 سيارة إلى العملاء منذ إنتاج وطرح أول طراز للفئة-G. وتحافظ مرسيدس- بنز على هذه السلسلة الأسطورية للطرقات الوعرة في بنيتها الفنية القوية مع تحسينات إضافية منتظمة وتعزيزات عالية الجودة. والآن، توفر الفئة-G طاقة أكبر تصل إلى 16%، ومعدلات أقل لاستهلاك الوقود. كما يتم استخدام المحرك الجديد V8 الذي يعمل بالبنزين في طراز G 500. وسواء كان المحرك يعمل بالديزل أو البنزين، فإن كافة أنواع المحركات مناسبة للمستقبل، وحاليا تلبي متطلبات أعلى معايير الانبعاثات يورو 6. ومع نظام التعليق الجديد ومتحكمات ESP® شديدة الحساسية، أصبحت السيارة تمتاز بثبات أكبر في القيادة، ومستويات عالية من حيث السلامة والراحة على الطرقات. وقد نالت السيارة أيضا مزيدا من التحديثات في الشكل الخارجي والمقصورة الداخلية.