بورشه «911 توربو» و«911 توربو إس».. ذروة الأداء

ستقدم بورشه في معرض أميركا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت طرازي قمة جديدين ضمن عائلة 911، هما «911 توربو» و«911 توربو إس» بنسختي كوبيه وكابريوليه. وتتألق هاتان السيارتان الرياضيتان صاحبتا الأداء المتقدم بتصميم أكثر حدة وقوة أعلى من السابق بمقدار 20 حصانا. بناء على ذلك، تنبض «911 توربو» بمحرك من ست أسطوانات مع شاحني توربو سعة 3.8 ليترات بقوة أعلى تبلغ 540 حصانا، وذلك بفضل اعتماد منافذ سحب معدلة في رؤوس الأسطوانات وفوهات حقن جديدة وضغط وقود أعلى. أما بالنسبة إلى «911 توربو إس»، فتولد 580 حصانا بفضل شاحني توربو جديدين ذوي ضواغط أكبر. وما زالت بورشه حتى اليوم صانع السيارات الوحيد الذي يستخدم شواحن توربو بهندسة التوربين المتغيرة في محركات البنزين. بالإجمال، تحقق السيارتان الرياضيتان الجديدتان أداء قيادة يخطف الأنظار، بالتناغم مع انخفاض إضافي في استهلاكهما للوقود. في هذا السياق، تتسارع «911 توربو إس كوبيه» من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 2.9 ثانية فحسب وصولا إلى سرعة قصوى تبلغ 330 كلم/س، بزيادة 12 كلم/س عن السابق. أما بالنسبة إلى «911 توربو»، فتبلغ سرعة 100 كلم/س في غضون 3.0 ثوان وصولا إلى سرعة قصوى بحدود 320 كلم/س، بزيادة 5 كلم/س عن الجيل السابق. على الرغم من ذلك، لا تستهلك نسختا الكوبيه سوى 9.1 ليترات/100 كلم مقابل 9.3 ليترات/100 كلم لنسختي الكابريوليه، ما يمثل تدنيا بمقدار 0.6 ليتر/100 كلم لنسخات السيارة كافة. وقد استطاعت بورشه التوصل إلى هذا المصروف المنخفض بفضل اعتماد نظام إلكتروني متطور لإدارة عمل المحرك وعلبة التروس، هذا مع تغيير برامج تبديل التروس. وتتضمن عجلة مقود «جي تي» الرياضية الجديدة بقطر 360 ملم، المستوحى تصميمها من «918 سبايدر»، مفتاح تشغيل للإعدادات كتجهيز قياسي جديد. وهو يتألف من حلقة دوارة يمكن إدارتها نحو أربعة مواقع لاختيار إعدادات القيادة التالية: «عادي» و«سبورت» و«سبورت بلاس» و«فردي» Individual. ويتيح الإعداد الأخير للسائق اختيار إعداد شخصي للسيارة ومن ثم تخزينه. كما تتوافر «رزمة سبورت كرونو» بميزة أخرى جديدة مستوحاة من رياضة السيارات، هي عبارة عن زر «الاستجابة الرياضية» في وسط مفتاح تشغيل الإعدادات. وعند الضغط عليه، يتم تحضير كل من المحرك وعلبة التروس مسبقا لتوفير أفضل تجاوب ممكن وأقصى تسارع لفترة 20 ثانية، وذلك أثناء مناورات التجاوز مثلا. وتعلم ساعة توقيت في لوحة المؤشرات السائق بالوقت المتبقي لهذه الوظيفة، التي يمكن تشغيلها قدر ما يريد السائق وفي أي من إعدادات القيادة. ويتمتع هيكل طرازي «911 توربو» الجديدين، الذي يحتوي على «نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» PASM، بنطاق قياسي أوسع بين الأداء والراحة. بالإضافة إلى ذلك، تزخر «911 توربو إس» بالمجموعة الكاملة من الأنظمة المخصصة لتعزيز القيادة الدينامية، مثل «مكابح بورشه من السيراميك المركب» PCCB التي تتضمن «نظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل» PDCC القياسي الخاص بمنع انحناء جسم السيارة في المنعطفات. تصميم أكثر حدة مع مزايا جديدة يفرض الجيل الجديد من «911 توربو» سطوته على الصعيد المرئي عبر العديد من المزايا اللافتة التي طبعت التصميم المبهر لطرازات «كاريرا» الحالية، هذا بالتناغم مع ملامح «911 توربو» المعهودة، فالمقدمة الجديدة، مع شفرات هواء جانبية ومصباحي «دايود» LED أماميين رفيعين بشريحتين مزدوجتين، تتضافر مع الزعنفة الإضافية في مدخل الهواء الوسطي لتعزيز عرض السيارة. أما من الجانب، فتحفل السيارة الرياضية متقدمة الأداء بمقبضين جديدين للبابين من دون مقحمات هيكلية بلاستيكية، تماما مثل طرازات «كاريرا». وتكتمل هيبة السيارة الجانبية بعجلات جديدة قياس 20 بوصة، تعتمد سبعة قضبان مزدوجة عوضا عن عشرة في عجلات «911 توربو إس» ذات القفل الوسطي. بالانتقال إلى القسم الخلفي من السيارة، فقد أعيد تصميمه بعض الشيء ليحصل على مصباحين ثلاثيي الأبعاد يتضمنان إضاءة كبح رباعية النقاط. كما اكتسبت فتحات نظام العادم وأنابيبه المزدوجة تصميما جديدا. وحصل الجيل الحديث من 911 توربو على «نظام بورشه لإدارة الاتصالات» PCM الجديد مع ملاحة عبر الإنترنت كتجهيز قياسي. ويتم تشغيل هذا النظام بواسطة شاشة متعددة اللمس ذات زجاج عالي الجودة مندمجة بالكونسول الوسطي بسلاسة فائقة، يستطيع المستخدم التحكم في عدد من وظائف «نظام بورشه لإدارة الاتصالات» شفهيا. سيتم تقديم طرازات بورشه «911 توربو» الجديدة رسميا في الكويت في شهر أبريل 2016.