الزياني: فيراري GTC4Lusso.. مفهوم جديد لمتعة القيادة

أعلنت فيراري عن طرح إضافة جديدة إلى طرازات فيراري الشهيرة، ألا وهي سيارة «جي تي سي 4 لوسو» GTC4Lusso، وهي سيارة جديدة بأربعة مقاعد تشكل بظهورها بروز تطور ملحوظ في مفهوم سيارات السياحة الرياضية GT، وذلك عبر الدمج بين التوجيه بالعجلتين الخلفيتين وبين نظام الدفع الرباعي للمرة الأولى. سيارة GTC4Lusso التي ستطرح رسميا للمرة الأولى في العالم في معرض جنيف الدولي للسيارات في شهر مارس صممت للعملاء الذين يريدون اختبار المتعة التي تمنحها قيادة سيارة فيراري في كل مكان وكل زمان، سواء أرادوا القيام برحلات قصيرة أم طويلة، أم للسير على الطرقات الجبلية المكسوة بالثلوج أم في شوارع المدينة، وسواء كانوا وحدهم أو برفقة ثلاثة ركاب. إنها بكل بساطة سيارة للسائقين الذين ينشدون قوة باهرة لكن لا يقبلون بالمساومة على مواصفات الراحة داخل السيارة، والأناقة الرياضية، والتفاصيل المتقنة. من هذا المنطلق، يتميز طراز GTC4Lusso بتعدد غير مسبوق في المزايا، كطراز FF الذي اجتذب قاعدة عملاء جديدة أصغر سنا، وهو جيل يستفيد أكثر من سيارات فيراري، إذ تزيد المسافات التي يقطعونها في سياراتهم بنسبة 30% عن المتوسط. ويشير اسم GTC4Lusso إلى بعض الطرازات الرائعة التي قدمتها فيراري على مر التاريخ، مثل سيارة 330 GTC أو طراز 330 GT، وهو طراز شبيه بالطراز السابق لكنه يتميز بمقصورة 2+2 (مقعدان أماميان مع مقعدين صغيرين خلفهما). وكانت هذه السيارة من الطرازات المفضلة لدى مؤسس العلامة إنزو فيراري. بالإضافة إلى سيارة 250 GTBerlinetta Lusso، التي شكلت مزيجا باهرا بين الأناقة والأداء العالي. أما الرقم 4، فيدل على المقاعد الأربعة المريحة داخل السيارة. ويؤمن المحرك المؤلف من 12 أسطوانة في سيارة GTC4Lusso قوة سلسة ثابتة، تصل إلى 690 حصانا عند سرعة 8 آلاف دورة في الدقيقة، أما العزم الأقصى فهو 697 نيوتن متر عند 5750 دورة في الدقيقة، مع توافر 80% من هذا العزم ابتداء من 1750 دورة في الدقيقة، لتكتسب السيارة بذلك تجاوبا عاليا حتى عند السير بسرعات دوران محرك منخفضة. أما صوت المحرك فيعكس شخصية السيارة متعددة الأوجه، فهو غني وقوي عند تقديم أداء عال، ومنخفض ومتناغم في المدينة. وتعتبر سيارة فيراري GTC4Lusso متعددة المزايا ومرنة إلى حد بعيد في كل حالات الطرقات بفضل نظام الدفع الرباعي 4RM Evo الذي ابتكرته فيراري، والذي يدمج للمرة الأولى مع نظام التوجيه بالعجلتين الخلفيتين. وكانت النتيجة نظام 4RM-S (القيادة والتوجيه الرباعي الدفع) الذي تحمل فيراري براءة اختراعه ويرتكز بدوره على نظام ابتكرته أيضا فيراري، ألا وهو النسخة الأحدث من نظام التحكم في زاوية الانزلاق الجانبي Slip Side Control 4.0. ويحمل تصميم سيارة GTC4Lusso توقيع قسم التصميم في الشركة «فيراري ديزاين» Ferrari Design، فاكتسبت السيارة شكل نسخة محسنة من سيارة الستايشن الكوبيه، إذ أعطى المصممون مفهوما جديدا لهذا الشكل من خلال مظهر مبسط جدا ومستدق يمنحها مظهرا شبيها بالسيارة ذات السقف المنحني حتى طرفها الخلفي أو ما يعرف بعبارة «فاستباك» Fastback. ويبرز طابعها الرياضي أكثر فأكثر من خلال تصميم القسم الخلفي، إذ تم خفض انحناء السقف مع الحفاظ على ما يكفي من الحجم للحرص على منح الركاب الأربعة مساحة وراحة عاليتين، فضلا عن صندوق واسع للأمتعة. ويزين الجهة الخلفية مصباحان خلفيان بالشكل الذي اعتدناه من فيراري، فيبرزان جانبي السيارة القويين ويمنحانهما انطباعا بالمزيد من الاتساع الأفقي، ويتماشيان أيضا من الناحية البصرية مع أنابيب العادم لمنح الجهة الخلفية إحساسا بتحليها بقوة مهيبة. وأثمرت الجهود والدقة البالغة التي أبداها حرفيو فيراري منح المقصورة تصميما وتفاصيل منجزة بروعة وعناية تشكل خير تعبير للفخامة الرياضية. ومن المواصفات التي نجدها للمرة الأولى في هذه السيارة هندسة القمرة المزدوجة Dual Cockpit، المصممة لتحسين تجربة القيادة المشتركة لكل من السائق والراكب، إذ يحظى الأخير بشاشة اختيارية كبيرة تضم باقة كبيرة من الوظائف.