«هوندا»: توفير مذهل للوقود عبر تكنولوجيا «Earth Dreams»

من المزايا الأساسية تقنية التحكم المتغير في السلندراتإن تكنولوجيا (Earth Dreams) التي طورتها هوندا تعتبر الجيل الثاني من التحديثات التقنية التي حققتها هوندا بهدف تعزيز مستويات القيادة والتوفير في الوقود باستخدام أنظمة تكنولوجية تساهم بشكل فعال ونوعي في حماية البيئة دون أن تضحي بمتعة القيادة والأداء العالي. وبهذا تؤكد هوندا ريادتها كأول شركة سيارات لا تتوقف عن التطوير في مجال تعزيز تجربة القيادة والأداء، وهو ما يؤكده إطلاق محركات (Earth Dreams) التي تجعل هوندا في المقدمة من حيث الأداء الاقتصادي في الوقود مع الارتقاء المستمر باستجابة المحرك وتوفير أقصى درجات الرضا والتحكم والتشويق لقائد السيارة. وتتوافر هذه المحركات بموديلين، الأول 4 سلندر والثاني 6V مما جعل هوندا تفوز بجائزة WARD (لأفضل 10 محركات) والتي تهتم بدراسة أقوى محركات عالية الجودة والاعتمادية دون أن تؤدي إلى ارتفاع في الأسعار. ومن المزايا الأساسية لتكنولوجيا «Earth Dreams»: 1 - محرك غازولين يوفر أعلى مستويات الأداء بالقيادة وتوفير الوقود المستهلك. 2 - تقنية (التحكم المتغير بالسلندرات) CTV التي تجمع بين متعة القيادة وبين التوفير في الوقود بشكل ملحوظ. 3 - نظام هجين ثنائي المحرك استحق أن يكون أفضل ما في عالم صناعة السيارات من حيث التوفير بالوقود. 4 - قوة عالية الأداء والاقتصادية لمحركات هجينة SH-AWD تحافظ على التفوق بالقيادة وعلى الحماية أكثر للبيئة. 5 - محرك وقوة أداء عالية التوفير والاقتصادية في محركات مدمجة EV. ويتفوق محرك غازولين على منافسيه في صناعة السيارات ويوفر أعلى مستويات الأداء والاقتصادية في الوقود وذلك من خلال: ٭ تطوير تقنية VTEC (التوقيت المتغير لحركة الصمامات والتحكم بها)، فقد استطاعت هوندا أن تحسن بشكل رفيع من أداء احتراق الوقود وتقليل الاحتكاك، وهي المعادلة التي توفر إخراج طاقة دفع أكبر مع توفير أعلى للوقود. وتم لاحقا تم تطوير سلسلة من المحركات التي توظف التكنولوجيا الجديدة مع آفاق مستمرة للتوسع وتحسين الأداء. ٭ مع التطوير التدريجي للمحركات في هوندا ابتداء من محركات السيارات الصغيرة N BOX فقد بدأت هوندا في توظيف هذه التقنية للوصول بأداء المحرك إلى مستويات تتفوق على كل ما هو موجود في صناعة السيارات من حيث الكفاءة والعمر والتوفير في استهلاك الوقود. ٭ وفرت هوندا هذه التكنولوجيا في عدد واسع من المحركات 1.3 ليتر، 1.5 ليتر، 1.8 ليتر، 2.0 ليتر، 2.4 ليتر، و3.5 ليترات. إن تكنولوجيا «Earth Dreams» هي أحدث جيل من محركات هوندا التي تؤكد التزامها بتوفير الوقود وتخفيف الضرر والأثر عن البيئة. ومن خلال توظيف نظام التوقيت المتغير لحركة الصمامات والتحكم بها VTEC، فقد استطاعت هوندا تحقيق الاستخدام الأمثل لتوفير الوقود وضمان الاحتراق الكامل والاستخدام الفعال للوقود في توفير أداء عالي الجودة من خلال تقليل الاحتكام. وقد تم تعديل جميع المحركات وفق هذه التكنولوجيا الجديدة لتؤكد هوندا التزامها بحماية البيئة بطريقة سباقة وفعالة. توظيف المحركات وتوظف محركات 1.3 ليتر و1.5 ليتر تقنية التحكم بتوقيت الصمامات VTC والحقن المباشر وتحويل الاحتراق إلى طاقة حركية بنظام دورة أتكينسون للكامات العلوية المزدوجة DOHC مع الحفاظ على أداء VTC. وحقق هذا النظام تخفيفا ملحوظا ومميزا في عملية الاحتكاك داخل غرفة الاحتراق. أما محركات 1.8 ليتر و2.0 ليتر فلديها أيضا نظام حقن مباشر ودورة أتكينسون للكامات العلوية المزدوجة DOHC ولكن بنظام VTEC الذي يوفر ضبطا كهربائيا يميزه عن VTC. ويعتبر نظام التوقيت المتغير لحركة الصمامات مع نظام (تدوير غازات العادم) EGR يساهمان في تخفيف الاحتكاك أيضا بشكل ملحوظ. وباستخدام نظام الكامات العلوية المزدوجة DOHC ونظام التوقيت المتغير لحركة الصمامات والتحكم الكهربائي VTEC فإن المحرك 2.4 ليتر يجعل من استخدام آلية الحقن المباشر وVTC سببا في تخفيف معدل الاحتكاك إلى مستويات أعلى حيث تم تسجيل تحسن مقداره 5% في توفير الوقود و10% في زيادة العزم مقارنة مع المحركات السابقة. وأخيرا محرك 3.5 ليترات يوظف تقنية جديدة في الحقن المباشر للوقود على محركات بكامات علوية أحادية SOHC وتقنية VMC وVTEC لتعزيز توفير الوقود بنحو 10%، مع 5% زيادة في الطاقة المتولدة وذلك مقارنة بالمحركات السابقة من نفس السعة. ومن خلال التطوير الذي قامت به هوندا في مجال المركبات الصغيرة N BOX ومن ثم انتقالها إلى التطوير في محركات الفئات الأخرى الأكبر من السيارات فإنها تؤكد ريادتها وتحقيقها لأعلى ما توصلت إليه صناعة المحركات من توفير للوقود في جميع فئات السيارات. تقنية CVT ٭ تم تطوير ثلاثة أنظمة لمحركات السيارات من 3 فئات هي المركبات الصغيرة، المدمجة، ومتوسطة الحجم ليتم تطبيق وتوظيف هذه الأنظمة في تلك المحركات. ٭ تقوية حزام الحركة لضمن انسيابية نقل الحركة بمعدل عال. ٭ توظيف تكنولوجيا التحليل لدراسة الأداء والتوازن بين الحزام الرئيسي للمحرك وبين محاور الدوران، مع وجود نظام هيدروليكي عالي الأداء يتيح الارتقاء بمستوى الضغط الهيدروليكي حسب حالة القيادة وظروف الطريق مع المحافظة على أعلى مستويات التوفير في استهلاك الوقود. ٭ في فئة السيارات الصغيرة، تم توظيف تقنية جديدة للتحكم في وضعية المحرك بهدف التقليل من حجمه وطوله مع التخفيف من القطع التي تحتاج اليها عملية نقل الحركة، وهو الأمر الذي يخفف من وزن السيارة وشكلها المدمج. ٭ بالنسبة لفئة السيارات المدمجة ومتوسطة الحجم، فإنه بالإضافة إلى التقليل في الحجم والوزن، فقد تم أيضا إحداث تطوير كبير في كفاءة وفاعلية نظــــام نقل الحركة من خلال زيـــادة معـــــدل كفاءة الاحتراق 5%، وبنسبة 10% عن محركات CVT و5Ats أيضا.