الطلب على بناء سفن جديدة هبط 40% بداية 2009 و24% بداية العام الحالي

أصدرت شركة الخليج للملاحة (مقرها دبي) امس دراسة تحليلية حول التأثيرات السلبية لتقلبات أسعار بناء الناقلات الجديدة والظروف التي يمر بها القطاع. وسلطت شركة الخليج للملاحة القابضة في دراسة عن صنــاعة الشحن والنقل البحري الضوء على الظروف الصـــعبة التي يواجـــهها هذا القطاع في ظل تداعيات الأزمة المالية العالمية. وأكدت الشركة في الوقت نفسه نجاحها في تحقيق انجازات كبيرة نظرا لخبرتها الطويلة ومعرفتها الجيدة بالاسواق التي تعمل فيها وهو ما ساعدها على مواصلة تسجيل نمو بعملياتها على الرغم من التراجع الاقتصادي الذي شهده العالم في الآونة الاخيرة. وبينت ان طلب بناء السفن سجل هبوطا كبــيرا خــلال العـــام المـــاضي حيث تراجع معدله من نحو 40% بدايـــة عام 2009 ليصل الى نحو 24% في يناير 2010 الأمر الذي يشير الى مدى الأضرار التي تعرضت لها صناعة الشحن والنقل البحري اثر الضغوط المتزايدة عليها. وقالت ان اسعار بناء السفن الجديدة وتحديدا بين عامي 2004 و2008 سجلت ارتفاعا كبيرا مضيفة ان ذلك كان في الفترة التي سبقت الهبوط الذي تعرض له قطاع الشحن البحري في نهاية عام 2008. واشارت الى انه على الرغم من الارتفاع الكبير للأسعار في تلك الفترة الا ان العديد من اصحاب السفن واصلوا شراء السفن الجديدة وباسعار وصلت الى الضعف في معظم الحالات. واشارت الى ان هناك جانبا آخر مهما ايضا ولا يمكن اغفاله عند الحديث عن وضع صناعة الشحن والنقل البحري وهو جانب التمويل حيث انه في الاعوام الماضية كانت البنوك تقوم بتمويل عقود بناء السفن الجديدة وبنسبة تصل من 70 الى 80% من سعر البناء الاجمالي الا ان عقد التمويل ينص على ان «نسبة التمويل المقدم سوف تكون حسب القيمة السوقية للسفينة (السعر) وقت التسليم». وأضافت انه حسب شرط عقد التمويل البنكي فانه ينص على دفع القيمة السوقية عند تاريخ التسلم مما يعني ان الشركة ستتحمل دفع فارق السعر الذي يقارب 9.26 ملايين دولار من اجل استكمال تنفيذ عمليات الناقلة الامر الذي قد يضع الشركة بموقف مالي خطير لاسيما اذا كان لديها اكثر من طلبية بناء. وقال رئيس مجلس ادارة شركة الخليج للملاحة القابضة عبدالله الشريم في تصريح صحافي ان العام الماضي يعتبر من اصعب الاوقات التي مرت بها الكثير من الشركات في قطاع الشحن والملاحة البحرية. واضــاف الشريم «لقد شهدنا تراجع العديد من الشـــركات التـــي حاولت العمل على تحسين أوضاعها وخسائرها التي ــسببتها تداعيات الازمة المـــالية» مشــــيرا الى ان نسب هبوط طلب السفن يشير الى الضغط الكبير الذي تعرضت له هذه الشركات الا انه اشار الى ان الخليج للملاحة لم تكن واحدة من تلك الشركات.