إيرباص تكشف تكنولوجيا المستقبل .. طائرات بجدران شفافة ومقاعد متحركة

هامبورغ ـ ألمانيا: زكي عثمان كيف ستبدو الطائرات عام 2030؟ تساؤل يتبادر إلى أذهان الجميع خاصة مع التقدم التكنولوجي الكبير والهائل الذي يعيشه العالم حاليا، وهو ما دفع «الأنباء» وخلال جولتها في مصنع ايرباص العملاق في هامبورغ الألمانية وتحديدا على هامش احتفال شركة طيران الجزيرة بتسلم طائرتها رقم 15 من مقر المصنع الألماني نهاية الأسبوع الماضي لان تطرحه على مدير الاتصال في ايرباص فلوريان سيديل.سيديل أكد لـ «الأنباء» أن طائرات المستقبل ستحمل العديد من الأفكار المبتكرة والتي تقترب كثيرا مما نشاهده حاليا في بعض الأفلام العالمية حيث سيكون تصميم جسم الطائرة بذكاء ليكون أخف وزنا وأكثر انسيابية مع تقليل معدلات استهلاك البنزين وتخفيض معدل إخراج العوادم الملوثة للبيئة كما ستكون الطائرة ذات كراسي متحولة مصنوعة من مواد صديقة للبيئة بخامات تستطيع تنظيف نفسها بنفسها، وجدران شفافة يستطيع المسافر أن يشاهد الفضاء الخارجي من خلالها ويمكنها تغيير شكلها لتجعل الجالس عليها أكثر استرخاء لتعطي الراكب رؤية مثيرة للعالم وهو طائر بالجو. ويقول سيديل أيضا إن شركة إيرباص تعمل منذ سنوات طويلة على تلك التصورات، حيث قام مصممو الشركة بالخروج عن حدود تكنولوجيا اليوم ليفكروا كيف ستبدو الطائرات في المستقبل، لذا تحرص الشركة على تحفيز ودفع العقول الشابة لابتكار تصاميم تخرج عن المألوف بمعايير صديقة للبيئة وهي التي يمكن ان ترى النور في 2020 أو 2030 حسب معدلات التطور التكنولوجي مضيفا ان الإثارة لم تتوقف هنا بل سيتم استخدام وسائل عرض الهولوجرام لعمل ديكور الطائرة من الداخل، لتستطيع تحويل الديكور الذي حولك إلى غرفة نوم حينا.. وإلى حديقة حينا آخر بالإضافة إلى العديد من وسائل الترفيه التي تتناسب والرحلات طويلة المسافات أما عن مصادر الطاقة فليس هناك أي حدود لما يمكن استخدامه، بدءا بالطاقة الشمسية ووصولا إلى حرارة جسم الإنسان. مثيرة جدا هذه التصورات خاصة حين تأتي من شركة بحجم وثقل شركة إيرباص، والأجمل هو ثقتهم واعتمادهم على عقول شابة لكسر حدود الزمان والمكان لنرى كيف ستبدو عليه طائرات المستقبل، وخلال جولة مطولة في مصنع ايرباص لاحظنا كل خطوة عن قرب من تفاصيل دقيقة للغاية في مجال تصنيع الطائرات لاسيما ان الأمر ليس بالهين في تلك الصناعة المعقدة التي ترتبط بأرواح ملايين الملايين ممن يسافرون يوميا وعليه فلا مجال للخطأ وإلا فالنتيجة ستكون وخيمة للغاية.. وقد أجاب سيدويل عن بعض الأسئلة السريعة حول ايرباص ومنطقة الشرق الأوسط وفيما يلي الردود على استفسارات «الأنباء»: ما موقع الشرق الأوسط بالنسبة لإيرباص؟ وحجم الطلبيات المتفق عليها حتى الآن؟ ٭ تحظى إيرباص بحضور قوي في سوق الشرق الأوسط المهم، اذ دائما ما تفوز عائلة طائراتها العصرية بمعظم طلبات شركات الخطوط الجوية، وقد ارتأت جميع الخطوط الجوية الرئيسية في المنطقة تقريبا ان تنمو بأساطيلها وتحديثها باعتماد طائرات ايرباص. وحتى الآن، بلغ مجموع الطلبات التي تسلمتها ايرباص من منطقة الشرق الاوسط على كافة عائلاتها 962 طائرة في الشرق الأوسط، سلمت منها الشركة 411 طائرة، ومن شهر ابريل 2014، هناك 557 طائرات ايرباص قيد الخدمة حاليا في منطقة الشرق الاوسط. وماذا بخصوص التوقعات المستقبلية لقطاع الطيران بالشرق الاوسط؟ ٭ وفقا لدراسة ايرباص «توقعات السوق العالمي» ستنمو اساطيل طائرات الركاب الخاصة بشركات الخطوط الجوية التي تتخذ من الشرق الاوسط مقرا لها، بمقدار 1.999 طائرة ركاب جديدة حيث سيتم تسليمها بحلول نهاية 2032 مما يمثل 7% من اجمالي تسليمات الطائرات حول العالم. ومن المتوقع ايضا ان تتضاعف حركة الطيران في الشرق الاوسط في السنوات العشر القادمة، الامر الذي سيترافق مع نمو سنوي مرتقب لحركة الطيران في الشرق الاوسط بنسبة 6.4% على مدى الاعوام العشرين القادمة. وهي نسبة اعلى بكثير من النمو العالمي المرتقب، والذي تبلغ نسبته السنوية 4.7%. ما أبرز الشركات الشرق الأوسطية التي تتعامل معكم؟ ٭ من ابرز خطوط الطيران في المنطقة طيران الامارات، والخطوط الجوية القطرية، والاتحاد للطيران والخطوط السعودية. وبسبب اهتمام ايرباص الكبير بالمنطقة فقد افتتحت في 2006 شركة تابعة لها تدعى «ايرباص الشرق الاوسط» يقع مقرها الرئيسي في المنطقة الحرة في مطار دبي، وهي تعنى بالنواحي التجارية كافة لايرباص في المنطقة، من مبيعات وتسويق وعقود وعلاقات مع العملاء، بالاضافة الى نشاطات خدمة العملاء، مثل قطع الغيار والتدريب والمساندة التقنية. وفي شهر ابريل من 2008، افتتحت ايرباص ايضا «مركز ايرباص للمواد واللوجستيات» في المنطقة الحرة في مطار دبي، مما اتاح لايرباص التقرب اكثر من عملائها والاستجابة لاحتياجاتهم بسرعة اكبر. اما في يوليو 2008، فقد وقعت مجموعة ايرباص عقد امداد متعدد الاوجه مع «وحدة مبادلة لصناعة الطيران»، التي تنتمي الى «شركة مبادلة للتنمية» في الامارات وستتيح هذه الشراكة لـ«مجموعة ايرباص» توسيع رقعة انتشارها في منطقة الشرق الاوسط بالنسبة الى الموردين وقدرات الانتاج. وبموجب هذا الاتفاق، ستعزز «مجموعة ايرباص» و«شركة ابوظبي لتقنيات الطائرات» ADAT التي تمتلكها شركة «مبادلة» بالكامل، قدرات «الصيانة والتصليح والتجديد» في ابوظبي، كما سيسرع الاتفاق من انضمام «شركة ابوظبي لتقنيات الطائرات» الى شبكة ايرباص العالمية «للصيانة والتصليح والتجديد». وعلى صعيد آخر، أسست ايرباص في 2011 قسم «طائرات ايرباص النفاثة الخاصة» لضم نشاطات البرامج والمساندة والتجارة المرتبطة بالطائرات النفاثة الخاصة في قسم واحد تابع لايرباص. هذا وافتتحت ايرباص مؤخرا في 2013 احدث مقر لها في مدينة جدة في المملكة العربية السعودية، كما اقامت علاقات تعاون مع «الاكاديمية السعودية للطيران المدني» والمعاهد التربوية الرائدة في السعودية، بهدف دعم وتطوير الجيل الجديد من خبراء الطيران في المملكة العربية السعودية. طلبيات إيرباص طائرة A380 ٭ تم تسليم 47 طائرة A380 الى شركة طيران واحدة في الإمارات وهي (طيران الإمارات). ٭ 160 طلبا من 3 عملاء هي (140 طيران الإمارات، 10 الاتحاد للطيران، 10 الخطوط الجوية القطرية). A350XWB ٭ 2011: تقدم جيد في العمليات التي تسبق التجميع. ٭ انطلاق العمل في «خط التجميع النهائي» لطائرة A350 XWB في الربع الأخير من 2012. ٭ 232 طلبا مؤكدا من 5 عملاء (70 طيران الإمارات، 10 الخطوط الجوية الكويتية، 62 الاتحاد للطيران، 80 الخطوط الجوية القطرية، 10 الخطوط الجوية اليمنية). عائلة A330 ٭ 120 طلبا على A330 و103 طائرة تم تسليمها و120 طائرة A330 قيد الخدمة (تتضمن A330 - 200F). ٭ A340-500/600 وA340-200/300 تضم 35 طلبا حيث إن 35 طائرة تم تسليمها و43 قيد الخدمة. ٭ A330-200F تضم 10 طلبات من الاتحاد للطيران والخطوط الجوية القطرية. عائلة A320 ٭ أسرع طائرة خطوط جوية مبيعا على الاطلاق بأكثر من 356 طلبا حيث ان 167 طائرة تم تسليمها و275 طائرة قيد الخدمة. ٭ توفر A320neo في الاستهلاك 51% من الوقود أي 3.600 طن سنويا من ثاني أكسيد الكربون أي 240.000 شجرة ناضجة. ٭ تُساهم مقومات «شاركلت» Sharklet الكبيرة لطرفي الجناحين في خفض استهلاك الوقود بنسبة 5.3%. A300 وA310 ٭ 59 طلبا من 6 عملاء. ٭ 72 طائرة قيد الخدمة لدى 11 عميلا. من أجواء الرحلة ٭ امتاز الوفد الإعلامي بروح شبابية عالية المستوى وبوجود مواهب متعددة لأفراده، مما ساعد في أن تكون لكل شخصية «كاريزما» خاصة، مما أثرى الرحلة بالعديد من النقاشات والمعلومات والمواقف الطريفة. ٭ ثنائي التصوير المدهش هما محمد المهيني صاحب مدونة «Q8STIG» ومحمد الحصينان صاحب مدونة انستغرام «Q8PING» حيث أشعلا أجواء الرحلة بروائع فوتوغرافية تنم عن مواهب حقيقية في مجال التصوير الاحترافي. ٭ «ملح الرحلة» هما سعود الدخيل صاحب مدونة «Kuwait Quake» والذي امتاز طوال الرحلة بخفة دم ورغبة دائمة في تصوير «سلفي» وأيضا حمد العلي المتخصص في التسويق والمعروف في مواقع التواصل بحمد قلم بفضل مواقفه الطريفة والتي من أبرزها تأخير رحلة العودة لساعتين بسبب نسيان الحقائب في الفندق. ٭ «الجنس الناعم» للثنائي حنان القيسي مدير تحرير الاقتصاد في «كونا» وسميرة عبدالله مقدمة الأخبار والبرامج السياسية في تلفزيون «الراي»، حيث كانتا من أكثر الملتزمين بمواعيد التواجد وأيضا تفاعلهما الرائع خلال الرحلة في العديد من المواقف. ٭ «الأخوان» هما للمستثمرين في مجموعة طيران الجزيرة وائل الموسى ومحمد الموسى، حيث كان الحوار شيقا معهما وتحديدا في جوانب الاقتصاد ومستقبل البورصة. ٭ شكر واجب للمدير الشريك في شركة «بن سري» للعلاقات العامة فواز السري ومدير الاتصال بالشركة لزلي معوض على تعاونهما الرائع قبل وخلال الرحلة وتحديدا فواز الذي تواجد معنا في ألمانيا وبذل جهودا كبيرة لإنجاح برنامج الرحلة. فلاح الشمري: قيادة طائرة اليوم أسهل من الماضي بكثير الكابتن طيار فلاح الشمري الذي يملك من الخبرة 38 عاما في التحليق قاد الطائرة الجديدة إلى الكويت في رحلتها الأولى وعاونه في ذلك الكابتن طيار محمد الشخص، أكد لـ «الأنباء» انه سعيد جدا بانضمام آخر طائرات أسطول ايرباص A320 وبإتمام انجاز صفقة استلام 15 طائرة بنجاح خلال 10 سنوات. وبين أن قيادة الطائرات اليوم قد أصبح أسهل من الماضي كثيرا حيث تعتمد الطائرات الحديثة على أجهزة ملاحة متقدمة للغاية تحدد للطيار العديد من الأمور ومنها سرعة وخط الطيران التي تتم بشكل آلي وأيضا عبر أجهزة متقدمة تحدد جميع ما يحدث على الطائرة وأي تغيرات تطرأ عليها وكيفية التعامل معها وأيضا جهاز برمجة الملاحة بين المناطق. وعن أصعب المواقف التي يتعرض لها كابتن الطائرة قال الشمري إن طريقة التعامل مع الطائرة خلال عمليتي الإقلاع والهبوط من الأمور الهامة جدا وأيضا كيفية تعامل الكابتن مع المتغيرات التي تطرأ خلال الرحلة من مطبات هوائية أو عواصف رملية. وعن اللحظة التي لا ينساها، قال الشمري ان اسعد لحظة في مسيرته المهنية كانت خلال قيادة الطائرة الأميرية التي أقلت سمو الأمير الراحل الشيخ جابر الأحمد الصباح عند الوصول إلى ارض الوطن عقب تحرير الكويت من براثن الغزو العراقي الغاشم، حيث لن ينسى تلك اللحظات التاريخية التي جسدت حب الوطن في اكبر دراجته. «إيرباص» ترحب بـ«الجزيرة» اعتادت شركة «إيرباص» الترحيب بعملائها القادمين لتسلم طائرات جديدة وهو ما قامت به من خلال اللوحات المتواجدة في أكثر من موقع داخل مصنع «إيرباص»، حيث كتبت «نرحب بطيران الجزيرة والوفد الإعلامي لتسلم طائرة إيرباص A320». عائلة طائرات A320 تشكل طرازات A318 وA319 وA320 وA321 أفضل عائلة طائرات أحادية الممرات مبيعا في العالم، إنها الخيار الأمثل لخطوط الطيران التقليدية والمسافرين، بالإضافة الى سوق الخطوط الجوية الاقتصادية سريعة النمو، والتي باتت هذه الطائرة الآن المعيار بالنسبة اليها. وتندرج A320neo «خيار المحرك الجديد» ضمن آخر التحديثات التي توفرها ايرباص في طائراتها، فيما تواظب الشركة على استثمار حوالي 300 مليون يورو سنويا في عائلة A320 لضمان موقعها الرائد كأكثر عائلة طائرات أحادية الممرات تطورا وتوفيرا في استهلاك الوقود، وقد تم الإعلان عن طرازات وA319 وA320 وA321 الجديدة هذه، في شهر ديسمبر 2010. جولة داخل «لوفتهانزا تكنيك» قام الوفد بزيارة الى مقر شركة لوفتهانزا تكنيك التي تقدم خدمات الصيانة لأنواع متعددة من الطائرات، مثل: ايرباص (A320، A350، A380) وبوينغ بشكل خاص. ويوفر «لوفتهانزا تكنيك» خدمات التشغيل والصيانة لما يقرب من 300 طائرة ايرباص A320 الحديثة، ويدعم هذه النوعية من الطائرات في اسطول لوفتهانزا منذ 1989. كما يقدم المركز العملاق خدماته في التقنيات المميزة، وادارة الصيانة، واصلاح المحرك على نحو يقلل من تكاليف التشغيل والصيانة في الوقت ذاته. ويدعم مهندسو الطيران في «لوفتهانزا تكنيك» المشغلين من عائلة ايرباص من اجل تخفيض تكاليف الصيانة، عبر اعادة تحديد وتحسين اعمال الصيانة. حيث يقوم خبراء الهندسة في «لوفتهانزا تكنيك» بتخصيص وتغيير محتوى الفترات الفاصلة بين الشيكات أو المهام واحدة مع الحفاظ على سلامة وتحسين قدرات التشغيل. وتشمل انواع المحركات CFM56 CFMI الدولية، وIAE V2500 والخاصة بعائلة A320 وهي في ايدي امينة من مهندسي وخبراء «لوفتهانزا تكنيك»، الذين يعملون على مواكبة التكنولوجيا المتطورة في مجال المحركات فضلا عن مراعاة الاتجاهات المستقبلية في عمليات الاصلاح والصيانة بكفاءة ومهارة عالية، ويدعمهم في ذلك ورشة الاصلاح والصيانة الجديدة في هامبورغ والتي تطبق افضل المعايير العالمية في هذا الصدد. هذا وتحرص «لوفتهانزا تكنيك» على التقليص من حجم ونوعية التعقيدات التي ترتبط عادة بتوفير قطع الغيار، وذلك في مزيج فريد من القدرات العالية والاصلاح التقني المتميز. حقائق وأرقام ٭ إيرباص شركة عالمية لديها طلبيات تفوق 13800 طلبية، حيث قامت بتسليم 8200 طائرة لنحو 390 مشغلا كما لديها طلبيات بـ 5500 طلبية ويعمل لديها 59 ألف موظف حول العالم من 100 جنسية. ٭ A320 تقلع وتهبط كل ثانيتين وتخدم نحو 7 مليارات مسافر منذ 1988. ٭ A330 تقلع وتهبط كل 25 ثانية في حين ان A380 تقلع وتهبط كل 5 دقائق. ٭ النمو المتوقع للمسافرين حول العالم هو 4.7% خلال 20 عاما مقبلة و4.8% النمو المتوقع في رحلات الشحن الجوي، وهو الأمر الذي يتطلب نحو 29.200 طائرة جديدة بقيمة 4.4 تريليونات دولار، وهي طلبيات مقسمة بين 28300 طائرة جديدة مقسمة بين 20200 طائرة أحادية الممر و6800 طائرة ثنائية الممر و1330 طائرة ضخمة بالإضافة الى 900 طائرة شحن. ٭ يتم تصنيع نحو 42 طائرة ايرباص A320 كل شهر. ٭ أكثر من 10 آلاف طلبية لـ A320 موزعة بين تسليم 6046 طائرة و4240 قيد التجهيز للتسليم. ٭ نمت مبيعات A320 لتشكيلة 62% من اجمالي مبيعات ايرباص في 2014 علما بأنها استحوذت على 73% من اجمالي مبيعات ايرباص في 2012 و74% في 2010 و54% في 2008 و43% في 2006. ٭ عائلة ايرباص A320 هي الأكثر شهرة بالشرق الأوسط، حيث دخلت 275 طائرة للخدمة في المنطقة، كما قدمت أكثر من 2000 طائرة بالمنطقة منها 779 طائرة احادية الممر و906 ثنائية الممر و390 كبيرة الحجم. «إيرباص» في ألمانيا توظف شركة ايرباص في ألمانيا أكثر من 200 ألف شخص، حيث تتواجد في أربعة مقرات بشمال البلاد، وهي: هامبورغ وبريمن وبوكستيهود وستاد. ويقع المركز الرئيسي لـ «إيرباص» في ألمانيا بهامبورغ، وهي الأكبر والأضخم، حيث يوظف أكثر من 15 ألف شخص، ويلعب دورا محوريا في تطوير وتصميم طائرات ايرباص بجميع عائلاتها وأنواعها المعروفة. وفي هذا المركز تقع الإدارة الأم لمجموعة طراز ايرباص 320 وتفريعاتها (318 و319 و320 و321). كما يضم المقر ورش عمل عملاقة لقطع غيار «ايرباص» ويعمل على مدار الساعة في توفير خدماته للعملاء حول العالم. اما مقر «ايرباص» في مدينة بريمن، فيعد ثاني أكبر مقر لها في ألمانيا بعد هامبورغ، ويوظف نحو 3 آلاف شخص. ويختص هذا المقر بتصميم وتصنيع نظم الرفع العالية لأجنحة طائرات ايرباص، كما يهتم بتوفير جميع جوانب الاختبارات الفنية والتقنية اللازمة في هذا الشأن.