الإعلاميون يقبلون على أبوظبي لتجربة الجيل الجديد من 911 كاريرا

وجهت شركة بورشه الشرق الاوسط وافريقيا دعوة لتجربة الجيل الجديد من سيارة 911 كاريرا في ابوظبي، وحضرها وفود اعلامية من دول الخليج والدول العربية كافة وذلك خلال الفترة من 14 يناير حتى 15 يناير، وكانت الدعوة في الكويت موجهة الى جريدة «الأنباء» ممثلة في الزميل شربل بلان كممثل ضمن الوفد الاعلامي المشارك وباشراف مركز بورشه الكويت «شركة بهبهاني للسيارات». وبعد تقديمه العالمي المذهل في معرض فرانكفورت للسيارات 2011، وصل الجيل الجديد من «911 كاريرا» 911 Carrera و«911 كاريرا إس» كوبيه إلى المنطقة، حيث أقامت بورشه الشرق الأوسط وأفريقيا (م.م.ح) على شرفه فعالية قيادة في إمارة أبوظبي، دعت إليها مجموعة من ممثلي وسائل الإعلام كي يكونوا أول من يقود الجيل السابع من طراز بورشه الأسطوري. تطل «911 كاريرا» الجديدة، التي اعتقد الكثيرون أنه لا مجال لتحسينها أكثر، بصورة ظلية ممتدة ومسطحة أكثر من السابق مع خطوط محيطية مثيرة وتفاصيل مصممة بعناية فائقة. وقد ازداد طول قاعدة عجلات السيارة بمقدار 100 ملم وانخفض ارتفاعها عن الطريق، لتوفر ثباتا ديناميكيا أفضل، ما يضمن متعة قيادة أفضل لعشاق 911 المخلصين الذين لا يرضون سوى بالأفضل. وقال جورج ويلز، العضو المنتدب لدى بورشه الشرق الأوسط وأفريقيا م.م.ح: «هذه محطة بارزة تمثل بداية عهد جديد لشركة بورشه، خاصة أن 911 كاريرا تعتبر بمثابة معيار عالمي لما يجب أن تكون عليه السيارة الرياضية. لقد أعرب عملائنا وعشاق بورشه عن دهشتهم وذهولهم بالطراز الجديد، والآن بات بإمكانهم شراء السيارة التي تغنى النقاد وعشاق بورشه بمتعة القيادة الأسطورية التي توفرها». وأضاف: «تبلغ نسبة المقومات الجديدة في السيارة، بالتناغم مع تلك التي جرى تطويرها جذريا، 90 %، لتكون النتيجة «أفضل 911 على الإطلاق» كما كان مطلوبا تماما. وما الدليل على ذلك، سوى توقيت السيارة الخاطف لاجتياز حلبة «نوردشلايفه» الشهيرة في «نوربورغرينغ»، والذي يبلغ 7 دقائق و40 ثانية فحسب، أي أسرع من الطراز السابق بفارق كبير يبلغ 14 ثانية». وختم ويلز بقوله: «تجسد 911 كاريرا الجديدة مقاربتنا للحفاظ على تقاليدنا، إذ تعكس بدقة متناهية شغفنا اللا متناهي بالسيارات الرياضية من خلال رؤية مستقبلية تبقى مخلصة لأسطورة 911 الأزلية». وتمتاز «911 كاريرا» بأنها السيارة الأولى في العالم التي تتضمن علبة تروس يدوية من سبع سرعات. كما أنها السيارة الرياضية الأولى المزودة بوظيفة «إبحار»Coasting جديدة، تتوفر مع علبة تروس Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) بقابضين، بالإضافة إلى وظيفة «تشغيل/إيقاف» أوتوماتيكية للمحرك ومساعد مقود كهروميكانيكي جديد يضمن دقة واستجابة أفضل من السابق بالتناغم مع فعالية أكبر وانخفاض في استهلاك الوقود. وعلى صعيد المحرك، تتضمن «911 كاريرا» محرك بوكسر رياضيا من ست أسطوانات سعة 3.4 ليترات بقوة 350 حصانا، يدفع السيارة إلى سرعة قصوى ممتازة تبلغ 289 كلم/س. وهو يستهلك الوقود بمعدل 8.2 ليتر/100 كلم فحسب، أي أقل بنسبة 16 % من الجيل السابق، ما يتيح لـ «911 كاريرا» تسجيل اسمها بأحرف ذهبية كأول سيارة بورشه رياضية تتدنى انبعاثاتها عن حاجز الـ 200 غرام/كلم المنيع، مع 194 غرام/كلم من ثاني أكسيد الكربون. أما بالنسبة إلى «911 كاريرا إس»، فتحتضن محرك بوكسر من ست أسطوانات سعة 3.8 ليترات بقوة 400 حصان، يخولها التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.3 ثوان. وينخفض هذا التوقيت إلى 4.1 ثانية فحسب عند الضغط على مفتاح تشغيل «سبورت بلاس» Sport Plus (أي «رياضي أكثر») المتوفر مع «رزمة سبورت كرونو» الاختيارية. أما على صعيد أنظمة التحكم، فيتوفر «نظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل» Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) في «911 كاريرا إس»، ويسجل «نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران» Porsche Torque Vectoring (PTV) إطلالته الأولى في هذه السيارة كتجهيز قياسي. من جهة أخرى، حظيت «911 كاريرا» بجسم جديد بالكامل خفيف الوزن ذي بنية ذكية من الألمنيوم والفولاذ، يعود الفضل إليه في خفض وزن السيارة بمقدار كبير يصل إلى 45 كلغ، بالتناغم مع تحقيق صلابة أفضل بكثير. وبفضل الخطوات العديدة المعتمدة لتعزيز دينامية السيارة الهوائية، من ضمنها استبدال عاكس الهواء الخلفي السابق بآخر أعرض قابل للامتداد بشكل متغير، جرى الحد من قوى الرفع العاملة على «911 كاريرا» الجديدة. ولا شك في أن نطاق الصفات المتناقضة المعهودة في طراز بورشه «911 كاريرا»، مثل الأداء والديناميكية من جهة والفعالية والعملية اليومية من جهة أخرى، قد اتسع مع الجيل الجديد لتتعزز بذلك هوية هذه السيارة أكثر من أي وقت مضى. ولم يقتصر التغيير الجذري الذي اعترى الجيل الجديد من 911 على التصميم الخارجي فحسب. فقد تطرق مايكل ماير، المسؤول عن التصميم لدى «شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات» ومقرها شتوتغارت، أثناء الفعالية إلى المزايا الداخلية أيضا التي تتمتع بها السيارة: «يسطع نجم 911 كتحفة هندسية متألقة في صناعة السيارات. لذلك، تم تصميم مقصورة جديدة بالكامل استلهمنا ملامحها من طراز بورشه «كاريرا جي تي» Carrera GT الرياضي الخارق، مع كونسول وسطي جديد منحن إلى الأعلى في مقدمته. نتيجة لذلك، بات السائق يشعر وكأن وضعية جلوسه باتت منخفضة أكثر، ما يعزز تواصله مع السيارة واندماجه بها». وختم ماير قائلا: «مع تاريخ عريق يمتد حوالي خمسة عقود من الزمن، تحافظ 911 الجديدة على لقبها كسيارة بورشــــه الرياضية الأسطورية من دون منازع». وسيبدأ تسليم طرازي بورشه «911 كاريرا» و«911 كاريرا إس» كوبيه الجديدين في الثالث من شهر فبراير 2012.