- قوة إضافية وهيكل مطور مع مستوى أعلى من الراحة
تعد سيارة ماكان S الفائقة الأداء إضافة قوية لمجموعة السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات المدمجة التي ابتكرتها بورشه. وقد تم تجهيز الطراز الجديد المقدم من العلامة الرائدة في صناعة السيارات الرياضية محركا جديدا سداسي الأسطوانات V6 معزز بشاحن توربيني بسعة 3 ليترات يعمل بالبنزين ومزود بمرشح لتقنية الوقود.
ويولد هذا المحرك قوة تبلغ 354 حصانا بعزم يصل إلى 480 نيوتن متر كحد أقصى، كما تنطلق سيارة ماكان S الجديدة من السكون وصولا إلى 100 كم/س في غضون 5.1 ثوان فقط، وذلك عند تجهيزها بمجموعة كرونو الرياضية الاختيارية. وتصل السرعة القصوى للسيارة إلى 254 كم/س.
ويتخذ الشاحن التوربيني تصميما مركزيا داخل وضعية توزيع الأسطوانات على شكل V، ما يؤدي إلى تقصير مسارات مرور العادم بين غرف الاحتراق والشاحن التوربيني للحصول على استجابة فائقة في الحال. كما يوفر الشاحن التوربيني الجديد ثنائي المدخل عزم دوران أعلى عند السرعات المنخفضة للمحرك.
ومع تقنية الشحن التوربيني ثنائي المدخل هذه، يجري باستمرار تغذية عجلة التوربينة بغاز العادم المتدفق على هيئة دفعات منفصلة، ما يقلل من أي عيوب قد تشوب دورة الشحن. ويجمع هيكل سيارة ماكان بتصميمه الرياضي المعهود المميز بين إطارات متفاوتة الحجم ونظام الدفع الرباعي بتقنية بورشه للتحكم في الجر (PTM)، حيث خضع هذا الهيكل للتعديل والتطوير في النسخة المحسنة من هذا الطراز.
فعلى المحور الأمامي للسيارة، جرى استبدال المكونات السابقة المصنوعة من الفولاذ بنوابض شوكية مصنوعة من الألومنيوم.
ويتميز تصميم العجلات الجديدة المصنوعة من سبائك الألمنيوم بمتانة أكثر وكتلة أقل غير محمولة على النوابض، ما يجعل توجيه سيارة ماكان أكثر دقة، ويزيد من الراحة أثناء القيادة.
وكما هو الحال في الطرازات السابقة، تتوافر باقة من التجهيزات الاختيارية لإدخال مزيد من التحسينات على ديناميكيات القيادة والقدرة على التحكم بهذا الطراز، كنظام التحكم الفعال في ممتصات الصدمات «بتقنية بورشه للتحكم النشط بالتعليق» والتعليق الهوائي ذي الارتفاع القابل للضبط المزود بمكابس دحرجة محسنة والنظام الهيدروليكي الجديد لممتصات الصدمات، فضلا عن نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران بلاس.
وخضعت أيضا منظومة المكابح بنسخة ماكان المحسنة لتعديلات متعددة، وسيشعر سائق السيارة بالفارق بمجرد أن يضع قدمه على دواسة المكابح. ويقل وزن دواسة المكابح في هذه السيارة عن سابقتها المصنوعة من الفولاذ بنحو 300 غرام، وتتصل بأسطوانة الكبح الرئيسية بواسطة ذراع قصيرة.
ويؤدي هذا التعديل الجديد إلى تحسين استجابة المكابح بشكل ملحوظ، ويمكن للسائق أيضا أن يستشعر الدقة المتناهية في توليد ضغط الكبح بفضل التوصيل المحكم بين مكونات المنظومة المتكاملة.