«نيسان» تدشّن سيارة «جي تي ـ آر» 2011

أعلنت شركة نيسان موتور المحدودة عن تدشين سيارة نيسان جي تي ـ آر موديل 2011 المحسنة بشكل كبير والتي تم بيع المركبة الأسطورية في 17 نوفمبر الماضي من خلال موزعي نيسان في اليابان. وستتوافر في منطقة الشرق الأوسط في الربع الثاني من عام 2011، وتؤكد شركة نيسان الشرق الأوسط أيضا وفي الوقت نفسه لعملائها بالشرق الأوسط على إطلاق سيارة GT-R بنسختها الجديدة «VVIP» ذات المواصفات الفارهة والتي توفر درجة عالية من التخصيص ومزايا إضافية من المحتويات. وفي موديل 2011، تشمل نيسان جي تي ـ آر قوة أكبر في المحرك وعزم تدوير وفاعلية أفضل في استهلاك الوقود وسيطرة محسنة، وقد وضعت لمسات جديدة على الشكل الخارجي مع ميزات ايروديناميكية محسنة ومقصورة داخلية رائعة وعجلات وإطارات جديدة. وتأتي التحسينات الكثيرة في الموديل الجديد كجزء من التطور المتواصل لتصميم جي تي ـ آر وتقنياتها وأدائها منذ تدشينها الأول عام 2007، وقامت شركة نيسان أيضا بتحسين مستوى الدعم لما بعد البيع لمالكي سيارة GT-R في اليابان، وتوفير قيمة أكبر للعملاء. وتشهد مسيرة تطوير جي تي ـ آر مرة أخرى هذا العام إثارة كبيرة من خلال إضافة ميزة استخدام حلبة السباق ـ نسخة «حلبة سباق النادي» فقط، ونسخة خاصة جدا تسمى «EGOIST» والتي سيتم الإشارة لها وتسويقها في منطقة الشرق الأوسط تحت اسم «VVIP». يمكن وضع لمسات شخصية بسيارة GT-R نسخة «EGOIST» أو «VVIP» بحسب رغبة كل عميل. وتشمل مجموعة موديلات نيسان جي تي ـ آر، المتوافرة في الأسواق اليابانية لعام 2011، 6 نسخ وهي: «Pure editio», «Black editin», «Premium edition», «SpecV», «Club Track», «EGOIST». وهذا يتيح للعملاء اختيار المستوى المطلوب من الأداء والأسلوب الديناميكي لتلبية احتياجاتهم. كما سيتم إطلاق سيارة نيسان جي تي ـ آر 2011 بمنطقة الشرق الأوســـط في الربـع الثانــي من عام 2011. نظرة عامة وتم تطوير هذه السيارة لتقدم «أفضل أداء متعدد وأفضل متعة للقيادة المتجاوبة في العالم»، وتم الاهتمام بكل النواحي في جي تي ـ آر وبكل عناية، إما بإعادة النظر فيها أو تحسينها في موديل عام 2011. وتشمل التغييرات معايير الثبات والقوة الأفضل للهيكل وتحسين الأداء الإيروديناميكي، والمقصورة الداخلية ذات لمسات رياضية أكثر والأداء المعزز. ومن التحسينات الرئيسية في التصميم الإبداعي للسيارة تحسينات المحرك وناقل الحركة من خلال تعديل ضغط الدفع لشاحن التيربو، ومؤقت الصمامات ونسبة مزيج الهواء وتقليل مقاومة دخول الهواء عبر جعل قطر أنبوب دخول الهواء أكبر من ذي قبل، وبتقليل مقاومة هواء العادم باستخدام جزء أكبر من أنبوب العادم، تم تحسين مستوى الفاعلية في استهلاك الوقود إلى 8.5 كم/ ليتر. (نمط 10 – 15) أو 8.6/ ليترات (نمط JC08)، (وكلاهما من المقاسات المتعارف عليها في اليابان). وفي الوقت نفسه، تم تحسين أداء المحرك بشكل بارز إلى 390 كيلو واط/ 6.400 دورة في الدقيقة مع عزم تدوير أقصى يبلغ 612 نيوتن متر من 3200 إلى 6000 دورة في الدقيقة. وقد تم استخدام غطاء أحمر للمحرك للإشارة إلى الأداء المعزز للسيارة. انبعاثات أنظف من خلال اعتماد محفز بمعادن غنية منخفضة للغاية، وتقنية ECM مع المعالج الدقيق ذي السعة العالية، مما يمنح السيارة إمكانية تحقيق مستويات الاعتماد SU – LEV (انبعاثات أقل بنسبة 75% مقارنة بمعايير انبعاثات العادم في اليابان لعام 2005). قضيب بدعامة قوية للغاية وخفيف الوزن، مصنوع من الكربون المركب والألمنيوم بمادة «قرص العسل»، وتم تركيبه في الجدار الفاصل لركن المحرك. ومن خلال وصل الدعامة اليمنى واليسرى لتسلم حركة التعليق، يتم تعزيز استجابة هيكل السيارة لعملية القيادة. قسم للدعم الإضافي تم تركيبه على جانب الراكب من لوحة التجهيزات المركزية. ويتم تحسين قوة المركبة أكثر من ذي قبل من خلال القوة المعززة للاتصال بمنطقة المحرك. وبالنسبة للتعليق الأمامي، تم تعديل نسبة الناقل في النوابض والمخمدات وقضيب التثبيت لتحسين استجابة التحمل العمودي للإطارات. وبالنسبة للتعليق الخلفي، تم تعديل أداء أكبر من خلال تغيير ارتفاع مركز اللفات إلى وضعية أدنى لتحسين سيطرة الإطارات خلال الانعطافات ورفع مستوى الإحساس بالقيادة. كما تم تطوير تصميم للمخمدات مصنوع من الألمنيوم ودون مكابس، والذي يولد قوة تخميد أكثر دقة من أجل توفير سيطرة ثابتة على الطريق وتغيير في التحميل يستجيب بسرعة لنوايا السائق. وتوفر ميزة تقليص الاحتكاك في المخمدات راحة وسلاسة في القيادة وجودة عالية. العجلات والإطارات زودت جي تي ـ آر موديل 2011 بعجلات ذات تصميم جديد وهي أقل وزنا وأكثر قوة وقد صنعت من سبائك الألمنيوم. وقد صنعت العجلات من قبل Rays، وتساهم في تحسين استجابة الإطارات للحمل العمودي. وتم إحداث التعديلات في داخل العجلات لتفادي الانحراف في اتجاه دوران الإطار والذي ينتج عن قوة المحرك الكبيرة. وعلى سطح العجلة، تم اعتماد لون الكروم الأسود والأزرق والذي يعكس الجودة العالية والأداء العالي، أما لمعان العجلات فيتأتى من استخدام عملية الطلاء ذات الطبقات الـ 5. التصميم/ الشكل الخارجي والنواحي الإيروديناميكية مع الشكل الرائع والأداء الثابت في سيارات جي تي ـ آر، تم تعزيز الأداء الإيروديناميكي الرائد عالميا في هذه السيارة الأسطورية من خلال عدد من التحسينات البارزة. وقد زادت قوة الدفع بحوالي 10% بينما تم تقليل معامل مقاومة الهواء من 0.27 إلى 0.26. بالاضافة الى ذلك، تم تحسين الثبات من خلال مصد وفتحات الشبك الأمامي الأكبر حجما، وقد صمم المصد الأمامي حديثا مع زعنفتين للتعديل و«ضوء النهار القوي» وسطح ذي قطر واسع ومصابيح LED ذات التفريغ الشديد. ويعزز هذا التصميم قوة الدفع الأمامية بحوالي 10% بينما يقلل مقاومة الهواء داخل ركن المحرك. وزادت أيضا كمية الهواء الذي يمر من خلال المبرد ويبرد المكابح الأمامية. فضلا عن استخدام قطع إضافية للوحات الداخلية في المصابيح الأمامية، ما يعزز الحضور القوي للسيارة. ويشمل التصميم الجديد للمصد الخلفي مركزا منخفضا للجاذبية وهو أكثر انخفاضا من التصميم السابق، وقد تم استخدامه من خلال جزء أكثر انخفاضا وبطول موسع. وتعزز أداء التبريد تحت أرضية السيارة بتقليص مقاومة الهواء وإطالة الدفيوزر الخلفي. وتقدم المقاعد في نسخة (Pure) و(Premium) مستوى محسنا من الراحة والأمان أثناء الانعطاف. إضافة إلى ذلك، يقل التعب في منطقة الفخذين والجزء السفلي من الظهر من خلال تغيير الشكل وإطالة سطح المقعد وإعادة تأهيل المسند، وتم اعتماد تصميم جديد لظهر المقعد لتحسين مستوى التلاؤم.