«نيسان جوك» مزيج متوافق بين سيارة السباق ومتعة الدراجة النارية

لاتشبه سيارة جوك من حيث تصميمها اي سيارة اخرى تباع في العالم حاليا، فهي تضفي نفسا جديدا في قطاع السيارات الصغيرة، وهي بوضوح سيارة كروس اوفر تعزز سمعة نيسان كشركة رائدة في تصميم السيارات. وقال نائب الرئيس ورئيس الابداع وادارة العلامة التجارية في شركة نيسان موتور المحدودة شيرو ناكامورا: «تعتبر جوك سيارة غير تقليدية، مستمدة من الشعور الايجابي المفعم بالحيوية والتفاؤل الذي وجد في الستينيات في سيارة بيتش باجي، وبما انها من صنع نيسان، فانها تملك شخصية متميزة وتستهدف المشترين المتميزين». وقد تم تصميم سيارة نيسان جوك في مركز تصميم نيسان في اوروبا والذي يقع في لندن، وتم العمل على تنقيح هذا التصميم في مركز تصميم نيسان في اليابان، وظهر شكلها الجذاب للمرة الأولى في السيارة التجريبية «كازانا» في معرض جنيف للسيارات في عام 2009 وفي الحقيقة، اتت شخصية جوك المتميزة من سيارة «كازانا». وأضاف شيرو ناكامورا:»تأتي هذه السيارة نتيجة التعاون العالمي والتقاء الشرق بالغرب من خلال مساهمات مهمة من مركز تصميم نيسان في اوروبا ومركز تصميم نيسان في اليابان، وهما اللاعبان الرئيسيان في ايجاد مثل هذا التصميم المذهل» ويرسم فريق التصميم في اوروبا تصميمه مستلهما من عدة مصادر غير اعتيادية، حيث اعاد الفريق النظر في عدد من المركبات القريبة من حيث الاسلوب الرياضي النشط، وضمت القائمة عددا من سيارات السباق والدراجات النارية وكانت النتيجة جمع عدد من المواضيع المختلفة ولكن مع بصمات نيسان، وأظهر التصميم الجديد جسما صلبا قويا يعكس ميزة الصلابة التي تتمتع بها مركبات الكروس اوفر الرياضية متعددة الاستخدامات، ومع هذا، بقيت اللمسات الحسية للسيارة من خلال انحناءات معقدة وشكل سيارة الكوبيه الذي يتجلى في الزجاج الجانبي الضيق والقبضات المخفية للابواب الخلفية مما يساعد في تكوين انطباع بأنها سيارة ببابين لا بأربعة ابواب. ومن بصمات نيسان في التصميم ايضا المصابيح الخلفية الملتوية المستمدة من سيارة نيسان 370Z، لكن ايا من هذه العناصر لم يتم نسخه كما هو، وبالتالي فان سيارة جوك مستقلة بتصميمها الفريد مع حفاظها على بصمات نيسان. ويعتبر هذا التصميم رئيسيا حيث يجمع تصاميم نيسان كلها، ويقول ناكامورا: «تظهر سيارة جوك عناصر مستلهمة من سيارات اخرى ضمن مجموعة منتجاتنا مثل سيارة 370Z، لكننا لانهدف ابدا الى ايجاد تشابهات واضحة بين سياراتنا انما نهدف الى ايجاد سيارات بتصميمات مستقلة». وفي مقدمة السيارة، تشكل الواقية السفلية جزءا من مجموعة سحب الهواء، وبدلا من استخدام الشبكة المثقوبة البسيطة، قام فريق التصميم بتطوير الشكل الهندسي الى سلسلة من الفتحات الدائرية. وتظهر «جو» في القسم العلوي بصمات السيارات الرياضية، ويتمثل ذلك في الزجاج الامامي العريض الذي يتناغم مع تصميم الكروس اوفر لنيسان المتمثل في رفع الجزء الخلفي من النوافذ الجانبية، وخطوط السقف المنحدرة التي توحي بمظهر قمرة القيادة في الطائرة. ويندمج مع الجزء الخلفي من سقف السيارة جناح علوي يخفض مقاومة الهواء، مما يساعد في زيادة ثبات السيارة عند السرعات العالية، وتم تصميم الحافة الخلفية الانيقة الممتدة على شكل ذيل البطة بشكل مثالي مع حساب ديناميكية السوائل (CFD) واخضاعها لاختبارات النفق الهوائي، ويتناغم المظهر الخارجي الرياضي المفعم بالحيوية لسيارة جوك مع تصميمها الداخلي، حيث الصفة السائدة في المقصورة هي الاحساس بالمرح من خلال كونسول وسطي شبيه بخزان وقود الدراجة النارية وتطعيمات للابواب بألوان براقة.