إطلاق هوندا بايلوت الجديدة 2012 للبيع اعتباراً من بداية يناير

هوندا بايلوت الجديدة 2012 طرحت للبيع بداية من يناير 2012.وجاءت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات المقاعد الـ 8، بتحسينات بارزة طالت التصميم الخارجي والداخلي. وشمل طراز العام 2012 تحسينات أخرى هامة بما في ذلك طرح طراز Touring الأعلى ضمن فئته، مع مظهر أمامي أنيق جديد ولوحة أجهزة قياس معدلة، ومزايا جديدة مثل نظام الملاحة HDD، ونظام ترفيه «دي في دي» للمقاعد الخلفية، وشاشة عرض ذكية متعددة المعلومات، وكاميرا للرؤية الخلفية واسعة النطاق، ونظام هاتف دون استخدام اليدين بتقنية البلوتوث، ومنافذ للأنظمة الصوتية والبلوتوث، وعجلات ألمنيوم مقاس 18 بوصة، وغير ذلك الكثير. وتتوافر هوندا بايلوت 2012 في فئتين EX وTouring. وتأتي الجهة الأمامية بشبك وثلاثة قضبان من الكروم، بما يضفي إطلالة قوية ومحسنة في ذات الوقت.وتساهم مصابيح الهالوجين كبيرة الحجم ومتعددة الانعكاس، وكذلك مصابيح الضباب الأمامية في منح طابع أكثر جرأة لسيارة البايلوت. وتقلل كاسحات الهواء وحارفات الهواء الأمامية، من شدة ارتطام الهواء بالسيارة، وتعزز كفاءة استهلاك الوقود، فيما تضفي لسمة من الأناقة على إطلالة السيارة. وتأتي فئة Touring بعجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة تصميم 6 سبوك، مع تصميم جذاب، وتم تجهيز طراز «EX» بعجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة بتصميم 5 سبوك. وتم إضافة مفتاح لاختيار درجة التكييف لمزيد من سهولة الاستخدام. وأصبح كل من عداد ومقياس السرعة أكثر دقة، من أجل قراءة سهلة، مع الأرقام الكبيرة الجديدة، والخلفية البيضاء الواضحة المضيئة في الليل. وخضع الكونصول الوسطي لإعادة تصميم على شكل حرف U، على غير الشكل المسطح السابق. وأضفت المواد المختلفة على سطح لوحة القيادة، طبقات من السهل تمييزها بمجرد لمسها أو النظر إليها. وتستخدم هوندا بايلوت 2012 نسبة قدرها 52% من المعدن عالي الصلابة، من أجل الحصول على مزيد من الصلابة، وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود. يضاف إلى ذلك، تضمنت هذه السيارة مزايا أسفل الهيكل مثل، الألواح الأمامية والخلفية، وواقيات الطين الخلفية، ومصدات الطين المحسنة، للحصول على إيرودينامية متطورة وتبريد الجانب السفلي للهيكل. وكفلت بايلوت تجربة قيادة وإدارة وراحة متميزة لجميع الركاب، نظرا للأداء الرفيع لهندسة التعليق، وكذلك البطانات الهيدروليكية. وقللت الإطارات كبيرة الحجم، وحزمة المكابح الخلفية، وتقنية التحكم النشط بالقيادة، والعادم المزدوج عالي التدفق، من الاهتزازات الناتجة عن الطريق، وتحسين استقرار المركبة بجميع ظروف القيادة. وتم تحسين مستويات الضجيج والاهتزازات والخشونة، في طراز هوندا بايلوت 2012، من خلال تطوير تماس الأختام حول نقاط اتصال وحدة الهيكل، وإعادة ضبط نظام التعليق الخلفي وأعمدة الإطار الفرعية. كما قضى الزجاج الأمامي بخاصية امتصاص الصوت، والنظام النشط للقضاء على الضوضاء، على مستويات الضجيج المدوي، عبر تفريغ مطابق للصوت من سماعات النظام الصوتي، بما يضمن مستويات أكثر انخفاضا من الضجيج والاهتزازات والخشونة، تحت جميع الظروف. كما تم تجهيز السيارة بمحرك i-VTEC سعة 3.5 ليتر مكون من 6 اسطوانات على شكل حرف V، مع تقنية إدارة الصمامات المتغيرة، لضمان الحصول على التوازن الأمثل لقوة المحرك والكفاءة في استهلاك الوقود. وتبلغ القوة القصوى (صافي) للمحرك وعزم الدوران الناتج (صافي) 257 حصانا عند 5.700 دورة/ الدقيقة، و35.4 كجم-م عند 4.800 دورة/ الدقيقة، على التوالي. ويشتمل محرك بايلوت على ناقل حركة مكون من 5 سرعات، بنظام التحكم المنطقي، للمحافظة على نقل الحركة المناسب، وبالتالي المحافظة على استقرار وظيفة ناقل الحركة أثناء عملية صعود أو نزول مرتفع. ويوفر نظام VTM-4 قيادة سلسة على العجلات الأربع عند الحاجة. كما يوفر هذا النظام كذلك «نظام الإغلاق» (المتوفر عندما يصل الغيار الأول أو الثاني حتى سرعة 28 كم/ الساعة)، والذي يتم تفعيله من خلال مفتاح في لوحة أجهزة القياس. ويتيح نظام VTM-4 في «نمط الإغلاق» أقصى عزم ممكن وينقله للعجلات الخلفية، والتي تساعد في عملية التخلص من عملية الجر المنخفض للغاية أو عندما تتوقف السيارة في الرمل.