«أستون مارتن» تكشف عن سيارتها الرياضية «V8 Vantage»

أعلنت شركة «أستون مارتن»، البريطانية المتخصصة في صناعة السيارات الرياضية الفاخرة، عن مواصلتها تطوير مجموعة سياراتها من طراز «فانتاج» Vantage من خلال اجراء مجموعة شاملة من التحسينات الميكانيكية مع تجديدات في التصميم الخارجي لسيارتها «V8 Vantage» وتوفيرها بأسعار تنافسية للمستوى الأساسي من سياراتها الرياضية. وشملت التغييرات قمة مجموعة سيارات «فانتاج، وهي السيارة الجديدة والخاصة V12 Zagato التي ستحظى بمكانتها الريادية وسط عائلة Vantage عقب دخولها مرحلة الانتاج التجاري في وقت لاحق من العام الحالي. وفي أشمل برنامج تحسينات منذ اطلاقها في 2008، خضع المحرك ذو الثماني اسطوانات سعة 4.7 ليترات والقادر على توليد قوة حصانية تبلغ 420 حصانا في المستوى الأساسي من «V8 Vantage» لمجموعة تحسينات للمرة الأولى في الطراز الرياضي الشهير Vantage S، ويبقى ناقل الحركة القياسي ذو السرعات الست كما هو في حين جرى استبدال علبة تروس متتالية التغير Sportshift™ II مكونة من سبع نسب أمامية بدلا من الناقل القديم المكون من ست نسب فقط، والى جانب ما توفره علبة التروس الجديدة من نسب أقرب وقيادة أسرع وتحسين جودة نقل الحركة، جرى تصميمه وتصنيعه خصيصا لشركة «أستون مارتن» بحيث يوفر نقل حركة أسرع وأكثر دقة ما يساهم في تعظيم مستوى التسارع وتوفير تجربة قيادة رياضية مثالية. وتركزت التحسينات الديناميكية الأخرى على قاعدة عجلات «V8 Vantage» التي تمتاز الآن بتحسينات من طراز Vantage S، تشمل مقود أسرع ومكابح أكبر واطارات أعرض، حيث جرى تزويدها بكل هذه المواصفات لتعزيز ريادة السيارة في فئتها وجعلها أكثر استجابة ومتعة في القيادة، ويضمن تركيب عمود توجيه جديد ومضخة المقود التي أعيد تزويدها بصمام والنسبة الأسرع 15.1 مقارنة بـ17:1 في الطراز السابق، انطلاق «V8 Vantage» بدقة وثبات، بحيث يجرى توجيهها والتعامل معها بسهولة وتزود قائدها بكل المعلومات حول ظروف القيادة لينعم قائد السيارة بتجربة ممتعة لا مثيل لها. الى جانب ذلك، جرى زيادة قوة الكبح وسهولة التعامل مع دواسة الفرامل، حيث يتميز نظام المكابح بأقراص أمامية كبيرة القطر يبلغ مقاسها 380 ملم من قطعتين للتهوية ومصنوعة من الحديد الزهر، بالاضافة الى الفراجير الأمامية المثبتة بستة مكابس، ويشتمل نظام المكابح الجديد أيضا على النظام المساعد Hill Start Assist لتوفير مزيد من التحكم الدقيق في المنحدرات الوعرة، كما تأتي «V8 Vantage» أيضا مع اطارات 10 مم أعرض من اطارات الطراز السابق، حيث توفر هذه الزيادة مزيدا من التحسين للمستوى المذهل أصلا في التحكم والسيطرة على السماح بمزيد من الاستجابة في توجيه السيارة وتحقيق الاستفادة من المكابح الأقوى. ومن أجل أن تعكس أداءها القوي خضعت «V8 Vantage» لعدد من التغيرات في التصميم الخارجي مستلهمة السيارة المذهلة Vantage S وN400 محدودة الانتاج، فقد جرى تزويد الواجهة الأمامية للسيارة بمصد سفلي مع مشتت هوائي به مأخذ هواء أكبر لتوفير أكبر قدر من الهواء اللازم لتبريد المحرك والمكابح الأمامية، وفي الخلف يضيف الناشر الهوائي مزيدا من الوظائف والاثارة ويساعد على تحسين ثبات السيارة، في حين تكمل الأعتاب الجانبية الجديدة المستوحاة من سيارات السباق المظهر القوي لهذه التحفة الفنية. وجرى تنفيذ هذه التغييرات على كل من طرز V8 Vantage Coupe وRoadster، وبأسعار تبدأ من 84995 جنيها استرلينيا /108500 يورو (المانيا). وتبقى Vantage S، التي يبلغ سعرها 99995 جنيها استرلينيا/ 128500 يورو (المانيا) الأفضل تجهيزا والأعلى أداء والأكثر تركيزا على سهولة القيادة بين مجموعة سيارات Vantage، وتمتاز السيارة بقوة حصانية تبلغ 430 حصانا عند 7300 لفة/ دقيقة وعزم 490 نيوتن/ متر عند 5000 لفة/ دقيقة، مما يوفر تناغم الحالة القوية للمحرك مع ناقل حركة أتوماتيكي يدوي متتالي التغير Sportshift™ II من سبع سرعات والذي يأتي ضمن المواصفات الأساسية، بينما يؤكد نظام العادم الفريد والخاص بطراز S على الطابع الرياضي للسيارة، والذي يصدر صوتا مذهلا ما يضاف الى قوة تجربة قيادة السيارة.