كاديلاك XTS الجديدة كلياً للعام 2013 تقدم تعريفاً جديداً لاندماج الفخامة والتقنية

محرك V6 سعة 3.6 ليترات مع حقن مباشر للوقود ومزايا الوزن الخفيف التي تشمل رؤوس أسطوانات ومشاعب عادم مدمجة نظام متقدم للدفع الرباعي المتواصل بتقنية Haldex مع ترس تفاضلي إلكتروني التحكم ومحدود الانزلاق عبدالله البالول - دبي يأتي طراز كاديلاك XTS سيدان الجديد كليا للعام 2013، وهي أكثر سيارات الانتاج تطورا تقنيا في تاريخ العلامة، ليرتقي بتشكيلة كاديلاك من السيارات الفخمة، فالطراز الجديد يوفر مزايا الرحابة والاناقة والحضور الدرامي، والتي تميز سيارات كاديلاك، بالإضافة إلى تجهيزات جديدة كليا ومتطورة تقنيا صممت بعناية لجيل جديد من السيارات الفخمة. ويتفرد طراز XTS بأول استخدام لنظام كيو (CUE) من كاديلاك، الذي يعتبر ثورة في مجال أنظمة التحكم والاتصال من داخل السيارة، اذ يتيح للمستخدمين تجربة جديدة عبر دمجه التصميم الذكي مع تحكم لم يسبق له مثيل في أجهزة المعلومات والاعلام الترفيهي. تتوافر كاديلاك XTS في الشرق الاوسط بطراز وحيد مجهز كاملا فئة بلاتينوم (Platinum) والتي تمثل رقي مستويات التقنية والفخامة، بما في ذلك شكل فريد للمقدمة والعجلات وألوان المقصورة وموادها وزخارفها. وأبرز التجهيزات ما يلي: ٭ محرك V6 سعة 3.6 ليترات مع حقن مباشر للوقود ومزايا الوزن الخفيف، التي تشمل رؤوس اسطوانات ومشاعب عادم مدمجة. ٭ نظام متقدم للدفع الرباعي المتواصل مع ترس تفاضلي الكتروني التحكم ومحدود الانزلاق. ٭ نظام مغناطيسي للتحكم في القيادة، ونظام تعليق هوائي في الخلف، ونظام تعليق بدعائم HiPer في الامام ومكابح بريمبو، وكلها تجهيزات قياسية. ٭ عجلات 20 انشا قياسية. ٭ فتحة تعبئة للوقود من دون غطاء من أجل تعبئة أكثر سهولة ونظافة. ٭ مساند رأس قابلة للطي في المقاعد الخلفية تعزز الرؤية الخلفية. ٭ مقعد ينبه السائق للمخاطر المحتملة عبر اصدار اهتزازات تحذيرية. ٭ نظام كبح تلقائي التفعيل يقلل و يتجنب الاصطدامات المحتملة. ٭ أنظمة رادار قصير وطويل المدى تدعم النظام المتكيف لتثبيت السرعة، والفرامل الامامية والخلفية الآلية ومنبه السيارات في الخلف. كاديلاك XTS هي سيارة سيدان الفخمة الوحيدة المزودة كتجهيز قياسي بالنظام المغناطيسي للتحكم في القيادة - أسرع أنظمة التعليق استجابة في العالم – بينما يستخدم النظام المتقدم للدفع الرباعي المتواصل تقنية Haldex مع ترس تفاضلي الكتروني محدود الانزلاق ينقل القوة من الامام الى الخلف ومن الجانب الى الجانب على المحور الخلفي. وXTS أيضا أكثر سيارات السيدان رحابة في تشكيلة كاديلاك، حيث انها مصممة خصيصا لتوفير مقصورة فسيحة في حزمة أكثر فعالية من حيث الحجم، وهي توفر مساحة داخلية أكبر من تلك المتوافرة في السيارات الفخمة متوسطة الحجم، ومساوية للتي توفرها سيارات سيدان كاملة الحجم، وخصوصا بالنسبة لمساحة الجلوس الخلفية، حيث يبلغ الحيز المخصص للساقين 1016 ملم. أما مساحة صندوق الامتعة، فتضع XTS في فئة خاصة بها، اذ تبلغ هذه المساحة 509 ليترات، ما يتجاوز السيارات المنافسة في فئتي الحجم المتوسط والحجم الكامل على السواء، وبالنسبة لعملاء XTS، يوازي هذا الحجم الاضافي لصندوق الامتعة نحو خمس حقائب وأكثر. تفاصيل نظام كيو (CUE) يتوافر نظام كيو (CUE) كتجهيز قياسي في XTS، وهو واجهة للمستخدمين عالية المرونة تجسد المزيج من التقنيات المتقدمة والتصميم الفني الذي تتمتع بها XTS. ويرتكز النظام الذي تعني تسميته «تجربة مستخدمي كاديلاك»، على شاشة قياسها 8 انشات (203 ملم) كتجهيز قياسي، وهي موضوعة وسط لوحة القيادة، كما يرتكز على لوحة تحت الشاشة وعلى زرار تحكم موضوع على المقود، ويتمتع النظام بابتكارات عدة تعتبر الاولى من نوعها، بينها تقنية «اللمسة التكثفية» للتحكم مع استشعار قرب المسافة وردود الفعل اللمسية. تجدر الاشارة الى ان «اللمسة التكثفية» هي التقنية المعتمدة في العديد من أفضل الاجهزة اللوحية والهواتف الذكية. ويتوافر لسيارة XTS حصريا اطار قابل للتعديل يجمع العدادات، ويبلغ قياس واجهته 12.3 انشا (312 ملم)، ويتميز برسومات غرافيكية حية تعرض وفق أربعة أنماط يستطيع السائق اختيار أحدها، وتتراوح بين المعلومات الاساسية وواجهة معلومات مكثفة. ورغم أنه العنصر البارز في شخصية XTS «التكنولوجية»، يعتبر كيو (CUE) جزءا من مقاربة أشمل وأكثر عمقا في مستوياتها لتصميم السيارة وقدراتها وأدائها. وثمة تطبيق جديد لنظام كيو (CUE) على أجهزة آي باد (iPad) يحاكي الشاشة الوسطى التي تعتبر محور النظام، وهو يستخدم لتعريف الوكلاء على هذه التجربة الجديدة وتوفير لقطات الفيديو والمعلومات، وقد افتتح هذا التطبيق أمام الجمهور من خلال مخزن تطبيقات آبل (App Store). تصميم XTS وتجهيزاتها الخارجية تجهيزات XTS وأبعاد مساحاتها تعتبر المستويات الاساسية التي تدعم معيارا جديدا من تفاصيل تصميم السيارة، وتتضافر عناصر متعددة الابعاد، بما فيها شبكة التهوية والمصابيح الامامية والاستعمال الجديد للاضاءة المعبرة، لتمنح XTS حضورا واهتماما بالتفاصيل لم يسبق لأية سيارة من كاديلاك أن حظيت بهما. وتعكس تفاصيل السطح في XTSكذلك فلسفة تصميمية أكثر تميزا، مع عناصر تدعم الحجم الطويل والسلس للسيارة، وهو بمثابة عودة مرحب بها لكاديلاك. وتبرز هذه التفاصيل المزيد من الجمال والاناقة مع أشكال وسطوح معدلة ورشيقة تعمل بانسجام مع الأشكال المستقيمة التي تشتهر بها كاديلاك، فهذه السيارة تترجم الخطوات المقبلة في قاموس كاديلاك للشكل والسطح. وتشمل سائر التجهيزات ما يلي: ٭ شبكة تهوية ملبسة بالكروم الفاخر و الكروم المصقول. ٭ مقابض أبواب مضاءة. ٭ نظام تعبئة للوقود من دون غطاء يقفل آليا عند قفل الابواب. ٭ مصابيح زينون عالية الكثافة مع تشغيل ذاتي عند الغروب. ٭ اضاءة أمامية متكيفة. ٭ مصابيح توقف LED احتياطية بمنتصف الزجاج الخلفي. ٭ مرايا خارجية مدفأة مع تعتيم آلي واشارات انعطاف ومصابيح لإضاءة مساحة الخروج من السيارة. ٭ ماسحات زجاج آلية تتحسس المطر. ٭ عجلات من الالمنيوم قياس 20 انشا مصقولة مع تطعيمات من الكروم. ٭ ثمانية ألوان خارجية هي: فضي براق معدني، أسود، أحمر متعدد الطبقات، أبيض ثلاثي الطبقات، رصاصي معدني، أسود ثلاثي الطبقات، فضي معدني وأزرق معدني. تجهيزات XTS الداخلية كما الشكل الخارجي، تتباهى مقصورة XTS بفلسفة متعددة الابعاد في تصميم جريء وأنيق وفعال أيضا في الاساليب التي يحيط من خلالها بمساحتي الركاب والامتعة، فهي التعبير الجديد عن الفخامة من كاديلاك، ويظهر أيضا في استعمال المواد الاصلية وفي وسائل تواصل خارجي لم يسبق لها مثيل، وقد زودت XTS بلاتينوم بمقصورة داخلية مكسوة كليا بالجلد مع بطانة للسقف مغطاة بجلد من الالياف الدقيقة ناعمة الملمس، اضافة الى تطعيمات من الخشب الفاخر في المقود والكونسول ولوحة العدادات والقاعدة التي تصلها بالكونسول والالواح الداخلية للابواب. وتغطي المقاعد سطوح من الجلد من نوع Opus مخرم، وتتوافر كذلك المقاعد المدفأة والمهوأة. وتشمل سائر تجهيزات المقصورة: ٭ تشغيل السيارة عن بعد مع اعادة برمجة الوضعية الاخيرة للسيارة. ٭ نظام صوتي محيط من طراز بوز مع 14 مكبرا للصوت ذا كفاءة في استخدام الطاقة. ٭ تحكم آلي بالمناخ لثلاث مناطق. ٭ كونسول وسطي مكسو بالجلد. ٭ شاشة ملونة تجمع العدادات في اطار قابل للتعديل قياس 12.3 انشا مع مركز معلومات للسائق. ٭ شاشة علوية ملونة لعرض المعلومات على الزجاج الامامي. ٭ اضاءة تلقائية عند دخول السيارة والخروج منها. ٭ اضاءة تعبيرية للمقصورة تشمل مصابيح LED كاشفة وأنابيب مضيئة. ٭ أغطية جلدية كاملة للمقاعد من نوع Opus مع تخريم دقيق للاجزاء الوسطى. ٭ مقاعد مدفأة للسائق والراكب الامامي والراكبين على جانبي المقعد الخلفي ومقاعد مهوأة للسائق والراكب الامامي. ٭ غطاء جلدي للمقود مع تطعيمات من الخشب وأزرار تحكم بناقل الحركة صعودا ونزولا. ٭ مقود مدفأ. ٭ حاجب شمس كهربائي للزجاج الخلفي ويدوي للنوافذ الجانبية في الخلف. ٭ تطعيمات من الخشب الطبيعي. ست تركيبات لوان للمقصورة والمقاعد هي: أسود، طيني مع تطعيمات بنية، تيتانيوم مع تطعيمات سوداء، كاراميل مع تطعيمات سوداء، أسود مع تطعيمات بلون القمح الفاتح، وبلاتينوم فاتح مع تطعيمات داكنة وبنية محرك XTS تتولد قوة الدفع في XTS من المحرك المتقدم V6 سعة 3.6 ليترات والمعروف بالرمز LFX، وتبلغ قوة هذا المحرك 304 أحصنة وعزم دورانه 355 نيوتن متر، أما مكوناته الخفيفة فتسهم في تخفيض الوزن الاجمالي لتعزيز الفعالية والتوازن المرغوب أكثر للثقل بين مقدمة السيارة ومؤخرتها، وتشمل الامثلة مشعب سحب مركبا يوفر 2.5 كيلوغرام من الوزن بالمقارنة مع وزن مشعب من الالمنيوم، وتصميما مدمجا لرؤوس الاسطوانات ومشعب العادم يوفر ستة كيلوغرامات من الوزن تقريبا في كل محرك. ويعمل بالتناغم مع المحركLFX ناقل الحركة الاوتوماتيكي بست سرعات Hydra-Matic 6T70 الذي يتميز بتحكم سلس بتغيير السرعات. تجربة قيادة XTS مقاربة متعددة المستويات لتجربة القيادة تعتمد على تقنيات جديدة وأخرى مثبتة – وكلها مدمجة في هيكل صلب، فقد غرس في مواقع استراتيجية من جسم السيارة فولاذ فائق الصلابة لتعزيز قوة الجسم وحمايته من الاصطدامات، ويعتبر أساسا لنظام الشاسي المتقدم. أما النظام الذكي للدفع الرباعي المتواصل المزود بتقنية نظام Haldex – والذي يشتمل على ترس تفاضلي الكتروني محدود الانزلاق يوزع العزم على العجلتين الخلفيتين – فيتكامل مع نظام التعليق الامامي المتقدم الذي يعتمد دعائم HiPer ومع نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة القياسي وفوري التخميد من أجل اعطاء XTS مزايا القيادة الثابتة والواثقة والمريحة، أما نظام التعليق الخلفي فيعتمد تصميما بذراع مربوط على شكل الحرف H مع نوابض هوائية. وتستند دعائم HiPer الى تصميم دعائم ماكفيرسون للتعليق الامامي، وتتميز بركائز ثنائية المسار في الاعلى تفصل بين انتقال الثقل من النوابض ومساند التخميد الى هيكل الجسم. وتحسن هذه الدعائم مواصفات القيادة والتحكم بأربعة أساليب ملحوظة هي: ٭ توفير توجيه أكثر استقامة واستجابة عبر تحسين التحكم. ٭ تحسين عزل الصدمات على المطبات والسطوح القاسية. ٭ خفض توجيه العزم. ٭ تحسين حساسية السيارة لاية حالة غير منتظمة في الاطارات وتوازن العجلات. ويوفر نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة تحكما دقيقا بحركة جسم السيارة – اذ «يقرأ» الطريق كل جزء من الثانية ويغير مستوى التخميد خلال خمسة أجزاء من الثانية فقط، وهو يستبدل أدوات امتصاص الصدمات التقليدية التي تحتوي صمامات ميكانيكية بأدوات الكترونية التحكم ملئت بسائل ممغنط يحتوي على جزيئات من الحديد، وتحت تأثير الشحن المغناطيسي، تنتظم جزيئات الحديد في خط واحد لتوفير مقاومة تخميد بصورة شبه فورية. تبقى الاشارة الى نظام ستابيلي تراك للتحكم الالكتروني بثبات السيارة، الذي يتوفر كتجهيز قياسي، والى نظام التوجيه ذي الجهد المتغير ومكابح القرصية على العجلات الاربعة (بريمبو على العجلات الامامية) مع النظام رباعي القنوات لمنع انغلاق المكابح – وكلها تجهيزات تضفي مستويات تحكم مهمة على تجربة القيادة، ومثل النظام المغناطيسي للتحكم بالقيادة، تقتبسXTS تقنية بريمبو للكبح أيضا من طرازات الفئة V ذات الاداء العالي في عائلة كاديلاك. تجهيزات السلامة في XTS تدعم تقنيات XTS مجموعة من تجهيزات السلامة المتقدمة بصورة أساسية، وتعتمد استراتيجية «التحكم والتنبيه» التي تعزز الرؤية في محيط السيارة، وهي تساعد السائقين في التعرف على مخاطر الاصطدام المحتملة وحتى انها تتدخل عندما يظهر خطر الاصطدام بوضوح فتفعل مستويات من وسائل التنبيه المرئية والمسموعة والمحسوسة (كالاهتزازات) وفقا لطبيعة الانذار. وقد صممت وسائل التنبيه لتحديد العوائق وتحذير السائق منها مع اعطائه وقتا كافيا للتحرك واجراء التعديلات – بما في ذلك المقعد الذي ينبه السائق عبر اصدار اهتزازات على الجانب الايمن و الايسر تبعا لمصدر الخطر المحتمل، وتقوم تجهيزات التدخل التلقائي، بما فيها نظام الاستعداد الاوتوماتيكي للاصطدام والفرامل الآلية الامامية والخلفية، بتولي زمام الامور اذا بدا الخطر وشيكا أكثر و اذا لم تصدر عن السائق ردة فعل على التحذيرات السابقة. وتوجد «حزمة توعية السائق» (Driver Awareness Package) كتجهيز قياسي على XTS بلاتينوم، وهي تشمل ما يلي: ٭ تنبيه الخروج عن المسار. ٭ تنبيه للاصطدام الامامي. ٭ مقعد ينبه السائق لمخاطر محتملة. ٭ منبه للمنطقة الجانبية «العمياء». ٭ منبه للسيارات في الخلف. ٭ عرض المعلومات بتقنية LED على الزجاج الامامي. أما «حزمة مساعدة السائق» (Driver Assist Package)، فتتوافر ابتداء من فصل الشتاء هذا العام. وهي تشمل ما يلي: ٭ «حزمة توعية السائق». ٭ مثبت سرعة متكيف. ٭ فرامل أمامية آلية. ٭ فرامل خلفية آلية. ٭ استعداد آلي للاصطدام. ومن سائر تجهيزات السلامة وسائد هواء أمامية تفتح على مرحلتين ووسائد هواء لحماية الركبتين ووسائد هواء للحماية من الصدمات الجانبية ووسائد هواء على شكل ستائر لحماية الرأس ووسائد هواء مثبتة على جانبي المقعد الخلفي للحماية من الصدمات الجانبية، وتتوافر كذلك كاميرا للرؤية الخلفية مع ارشادات متحركة كتجهيز قياسي في XTS بلاتينوم، ومن التجهيزات القياسية شاشة علوية لعرض المعلومات على الزجاج الامامي ومثبت سرعة متكيف على السرعات كافة. نبذة عن كاديلاك تعتبر كاديلاك علامة السيارات الفخمة الرائدة في العالم منذ العام 1902، وقد نجحت خلال السنوات الاخيرة في تحقيق نهضة تاريخية كانت أبرز معالمها الهندسة التي ترتكز على الفن والتقنيات المتقدمة، وقد حققت كاديلاك حضورا متميزا في منطقة الشرق الاوسط منذ 85 عاما، ولمزيد من المعلومات الصحافية حول كاديلاك في الشرق الاوسط، يرجى زيارة الموقع: http://media.cadillacarabia.com جون ستادويك .. رئيس ومدير ادارة جنرال موتورز الشرق الأوسط يتولى جون منصب رئيس ومدير ادارة جنرال موتورز الشرق الاوسط منذ شهر مارس 2010، ونظرا لالتحاقه بالعمل في جنرال موتورز خلال العام 1984، فقد اكتسب خبرات متنوعة ومنظورا عالميا للشركة من خلال توليه مناصب عدة في مجالات البيع والتسويق وخدمة ما بعد البيع في كل من الولايات المتحدة والمكسيك والصين قبل انتقاله الى المنصب الحالي في دبي. دون باتلر .. نائب رئيس كاديلاك لشؤون التسويق يقود دون باتلـــــر، من موقعه كنائب لرئيس كاديــــلاك لشؤون التسويق، علامــــة السيارات الاميركية الفخمــــة والمتنامية، ويحمل باتلر شهــــادة بكالوريوس علــــوم في الهندســـــة الكهربائيــــة مــــن معهد جنرال موتـــــورز وشهــــادة ماجستير في ادارة الاعمـــــال من جامعة هارفارد. مايك حشمة.. المدير الهندسي لنظام CUE يتولى مايك مسؤوليـــة تصميم واجهة التفاعل مع المستخدمين لنظام CUE، وقد اشرف كذلك على التصميم البنيوي لتقنيات وبرمجيات النظام عندما كان لايزال قيد التطوير، ويحمل مايك بكالوريوس علوم في الهندسة الكهربائية وشهادة ماجستير في علم الكمبيوتر من جامعة اوكلاند. تجربة القيادة اتسمت تجربة قيادة سيارة كاديلاك XTS بالمتعة والرفاهية حيث تم توفير سيارة للتجربة لكل صحافي، وانطلقت الرحلة من أمام قاعة المؤتمرات ووصولا إلى المضمار، وهناك تم استقبال الصحافيين بحفاوة وبصورة مميزة لاسيما وأن مسؤولي الشركة اتاحو لهم فرصة التصوير مع سيارة كاديلاك XTS الجديدة من عدة جهات، ولا ننسى أن نشكر نديم غريب مدير العلامة الإقليمي لشركة كايلاك وجي إم سي إضافة إلى شوقي الذي رافق الوفد الإعلامي طوال الرحلة.