فيراري تكشف النقاب عن طراز «كاليفورنيا تي» بجنيف

محرك V8 الجديد.. أول محرك توربو بصوت جبار وقدرة تسارع هائلة زيادة عزم الدوران بنسبة 49% مع تخفيض استهلاك الوقود بنسبة 15%يجسد طراز فيراري «كاليفورنيا تي» الجديد أرقى ما في الأناقة والرياضة والرشاقة والحصرية، وهي صفات لطالما تمتع بها طراز كاليفورنيا منذ خمسينيات القرن الماضي. تحتضن «كاليفورنيا تي» أعلى معايير الابتكار مع الحفاظ على الميزات التي اشتهر بها هذا الطراز مثل المقصورة التي تتسع لأكثر من راكبين (2+)، والتصميم الداخلي المتقن، وبطبيعة الحال، السقف الصلب القابل للطي (RHT)، والذي يحولها من سيارة كوبيه أنيقة إلى نسخة مطورة وانسيابية من طراز سبايدر في غضون 14 ثانية فقط. ويضم هذا الطراز مجموعة من الحلول جديدة، لاسيما محرك التوربو بثماني اسطوانات، حيث ابتكر مهندسو مارانيلو وحدة طاقة جديدة كليا توفر مستويات خارقة من الأداء، وقدرة تسارع مذهلة وصوتا جبارا لم يسبق له مثيل في محركات التوربو. كما أن هذه المرة الأولى التي يتم تحقيق استجابة مباشرة للتوربو دون أي تأخير عمليا على محرك من هذا النوع، مما يضمن تجاوبا فوريا مع إدخالات السائق، بالإضافة إلى منحنى عزم الدوران الذي يرتفع باستمرار على كامل نطاق دورات المحرك كما هو حال وحدات الطاقة التي تعمل بالاستنشاق الطبيعي، وذلك بفضل نظام إدارة التسارع المتغير (Variable Boost Management). وتم تثبيت محرك التوربو بثماني أسطوانات سعة 5538 سنتيمترا مكعبا، والذي يعمل بتقنية الحقن المباشر، عند مستوى منخفض جدا في هيكل السيارة وبموضع وسطي- أمامي، وهو يولد قوة 560 حصانا عند 7500 دورة في الدقيقة، مما يؤدي إلى توليد طاقة محددة تبلغ 145 حصان لتر ـ الأعلى في هذه الفئة ـ فضلا عن عزم دوران أقصى يبلغ 755 نيوتن متر. وهذه الأرقام تمنح طراز «كاليفورنيا تي» قدرة تسارع استثنائية من 0 إلى 100 كلم ساعة خلال 3.6 ثوان فقط. ويستخدم التوربو، كما في سباقات هذا الموسم للفورمولا واحد، بهدف تقليص معدل استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أوكسيد الكربون. بالمقارنة مع الطراز السابق، انخفض معدل استهلاك الوقود حول نسبة 15% على الرغم من تعزيز القوة بواقع 70 حصانا وعزم الدوران بنسبة 49%. كذلك انخفضت الانبعاثات إلى 250 غراما كلم على الدورة الكاملة، ما يعادل انخفاضا بنسبة 20% في معدل انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون لكل الحصان (البالغ 0.44 غرام حصان). كما يستفيد محرك «كاليفورنيا تي» من مجموعة حلول أخرى مستخدمة في السيارات أحادية المقاعد، لاسيما التوربينات ثنائية المسارب بمستوى قصور ذاتي منخفض جدا، والتي تضمن استجابة عالية السرعة لمدخلات دواسة الوقود. ويتم الاستعانة بمنهجيات ومصنع سكوديريا في مراحل معينة من إنتاجها، خصوصا في مرحلة الصب. وتعد إحدى التحديات الرئيسية التي واجهها المهندسون خلال تصميم طراز «كاليفورنيا تي» هي ضمان صوت محرك يليق بعلامة فيراري ويزيد حدة القوة والإثارة. وتحقق ذلك من خلال أعمال التصميم الدقيقة واستخدام تقنيات تصنيع خاصة للمكونات الأساسية، مثل العمود المرفقي المسطح ومشعب العادم المؤلف وعلبة التوربو المصنوعة من ثلاث قطع مصبوبة. ويولد المحرك صوتا قويا ومثيرا أثناء مرحلتي السحب والتصريف، يزداد دويه مع زيادة سرعة المحرك. وتعد هذه المرة الأولى على الإطلاق التي يتم فيها التوصل إلى نتيجة من هذا النوع مع محرك توربو. ويتمتع طراز «كاليفورنيا تي» كذلك بدينامية السيارات الرياضية الحقيقية نظرا لتخفيض نطاق دوران عجلة القيادة وتحسين استجابة التوجيه لمدخلات السائق، وذلك بفضل التصميم الجديد لعلبة المقود ونظام التعليق. وتساهم النوابض الجديدة وأحدث جيل من مخمدات ماغنيرايد (التي تستجيب 50% أسرع)، إلى جانب مقاييس التسارع لحركة الهيكل، في الحد من الاهتزازات الأفقية والعمودية لتحكم أكثر دقة مع ضمان قيادة مريحة إلى أقصى الحدود. كما تضم «كاليفورنيا تي» أحدث جيل من نظام F1 –Trac للتحكم بالجر لتعزيز الانطلاقة من المنعطفات مما يؤكد على الجانب الرياضي من شخصية السيارة. وتضمن هندسة وأنظمة تحكم «كاليفورنيا تي» إلى جانب المحرك الجديد بثماني أسطوانات متعة قيادة فائقة في ظروف القيادة الصعبة، كما توفر تجربة ممتعة للقيادة المسترخية، وهو أمر يتماشى مع تقاليد سيارات جي تي. أما نظام المكابح المصنوعة من الكربون والسيراميكCCM3 فهو أيضا فعال للغاية مع أقراص ومنصات مركبة جديدة. وتم ربط نظام الكبح بنظام ESP 8.0 الاستثنائي للتحكم بالثبات الذي يسيطر على الأداء العالي لنظام ABS لتحقيق مسافة كبح قصيرة من 100- 0 كم الساعة تبلغ 34 مترا فقط. وأولي اهتمام كبير لتصميم «كاليفورنيا تي» الذي يحافظ على أبعاد الطراز القديم بشكل عام مع ضمان شخصية جديدة وفريدة. وتم تحديد الأبعاد الانسيابية لطراز «كاليفورنيا تي» الجديد من قبل مركز تصميم فيراري بالتعاون مع بينينفارينا، وهي تتماشى بشكل كبير مع أعراف سيارات فيراري المجهزة بمحركات مثبتة بوضعية أمامية. واستوحي شكل أجنحة «كاليفورنيا تي» من تصميم pontoon-fender الشهير لأجنحة طراز 250 تيستا روسا، حيث يمتد خط الجناح الأمامي نحو خلفية السيارة المدمجة، مما يعزز انسيابية الديناميكا الهوائية وحركة الهواء إلى الجانبين. وأتى تصميم خلفية السيارة نتيجة أبحاث دقيقة في مجال الديناميكا الهوائية أدت إلى تصميم ناشر هواء جديد بثلاث شفرات.