«بورشه» دشنت العام الجديد بإطلاق كاين توربو إس و911 تارغا 4 جي تي إس

يحتفل طرازا «كاين توربو إس» و«911 تارغا 4 جي تي إس» بالتقديم العالمي الأول لهما في «معرض أميركا الشمالية الدولي للسيارات 2015» في ديترويت، وتجمع «911 تارغا 4 جي تي إس» بين فكرة «جي تي إس» الناجحة ومفهوم «تارغا» الكلاسيكي للمرة الأولى على الإطلاق.أما بالنسبة إلى طراز القمة الجديد من الجيل الأحدث لكاين، فيمتاز بمفهوم شحن جديد للمحرك يتضمن شاحنين مندمجين في مشعبي العادم لترتفع بذلك قوة محرك «كاين توربو إس» 20حصانا، الأمر الذي يفتح الباب على مصراعيه أمام أداء مدو بالتناغم مع استجابة أفضل للمحرك بفضل تقنية شاحني التوربو الجديدة. 911 تارغا 4 جي تي إس أكثر قوة احتفالا بالذكرى السنوية الخمسين لولادة «911 تارغا»، طرحت بورشه للمرة الأولى نسخة «جي تي إس» أكثر قوة وديناميكية من هذا الطراز الساحر والشهير جدا في عائلة 911. ويوفر مفهوم «تارغا» في «911 تارغا 4 جي تي إس» قيادة آمنة للغاية بفضل الدفع الرباعي وقضيب الحماية عند الانقلاب، بالإضافة إلى متعة القيادة في الهواء الطلق مع سقف «تارغا» الذي يفتح أوتوماتيكيا بالكامل، كما تم الارتقاء بالأداء الديناميكي للسيارة من خلال محرك «جي تي إس» بقوة 430 حصانا ومجموعة من التجهيزات القياسية، تشمل رزمة «سبورت كرونو» وهيكل مزود ب «نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» مع عجلات قياس 20 بوصة ونظام عادم رياضي. وعلى الرغم من مزاياها العديدة، تحسنت نسبة الوزن للقوة في «911 تارغا 4 جي تي إس» بفضل محركها الجديد، من 3.9 إلى 3.6 كلغ/حصان فحسب مقارنة بنسخة «إس» S من «911 تارغا»، ما يتيح للسيارة العتيدة التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.3 ثوان وصولا إلى سرعة قصوى تتخطى حاجز ال 300 كلم/س مع علبة تروس PDK ذات القابضين. ويمكن تحديد هوية النسخة الأحدث من «تارغا» كطراز «جي تي إس» مع دفع رباعي من النظرة الأولى، لأن الرفرفين الخلفيين أعرض بمقدار 22 ملم والعجلتين الخلفيتين أعرض بمقدار 10 ملم، وذلك مقارنة بنسخات الدفع الخلفي من «911 كاريرا».ويطغى على مقدمة السيارة تصميم رياضي بالإضافة إلى مصباحين رئيسيين «زينون مزدوج» بلون مدخن، وانسجاما مع الطابع التصميمي الجانبي المعهود في طرازات «جي تي إس»، نجد عجلات «911 توربو إس» قياس 20 بوصة بلون أسود حريري لماع مع قفل وسطي، بالإضافة إلى مرآتين خارجيتين بتصميم رياضي وشعار «GTS» على البابين. كما وجد شعار «targa» مكانا له على قضيب الحماية الفضي عند الانقلاب بلون أسود حريري لماع هو الآخر. من جهة أخرى، زخرت المقصورة بالمزايا الداخلية المألوفة في طرازات «جي تي إس». في هذا السياق، طغى قماش «ألكنتارا» أسود اللون على المقومات الداخلية لأنه يزن نصف وزن الجلد فحسب، كما دمجت ساعة التوقيت الخاصة برزمة «سبورت كرونو» في وسط لوحة المؤشرات. أما بالنسبة إلى المقعدين الأماميين، فهما «سبورت بلاس» يوفران تثبيتا جانبيا أفضل مع راحة أثناء القيادة لمسافات طويلة. كما يمكن تعديل وضعيتهما بأربعة اتجاهات ويتضمنان شعار «GTS» باللون الأسود على مسندي الرأس. «كاين توربو إس».. طراز رياضي رائد حفلت منصة بورشه في «معرض أميركا الشمالية الدولي للسيارات 2015» في ديترويت بطراز آخر جديد وهو «كاين توربو إس» الذي يتربع على عرش مجموعة بورشه من السيارات الرياضية الأصيلة المتعددة الاستعمالات. وقد أعادت بورشه هندسة محرك نسخة القمة من كاين، الذي يتألف من ثماني أسطوانات على شكل «V» سعة 4.8 ليترات مع شاحني توربو، بحيث بات يولد 570 حصانا مع عزم دوران يبلغ 800 نيوتن/متر. كما جرى ضبط إعداد هيكل السيارة ليوفر ديناميكية قصوى، وزود بمجموعة كبيرة من أنظمة التحكم التي تتيح لهذا الطراز تبوؤ مركز رياضي رائد. ويمتاز محرك التوربو في «كاين توربو إس» باستجابة أفضل تعود في المقام الأول إلى اعتماد شاحني توربو مندمجين في مشعبي العادم مباشرة ـ تحسن هذه المقاربة أيضا من عملية الاحتراق. ويولد المحرك الرياضي الجديد قوة وعزم دوران أعلى من المحرك السابق بمقدار 20 حصانا و50 نيوتن/متر على التوالي. وتتيح هذه الأرقام لطراز «كاين توربو إس» التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.1 ثوان ـ أسرع من الجيل السابق بمقدار 0.4 ثانية أما بالنسبة للسرعة القصوى، فتبلغ الآن 284 كلم/س. أما التجهيزات القياسية في «كاين توربو إس»، فهي تشمل عجلات 21 بوصة بتصميم «911 توربو» مميز مع حافات مطلية باللون الأسود، بالإضافة إلى مصباحين أماميين بتقنية «الدايود» LED مع «نظام بورشه للإضاءة الديناميكية بلاس»، كما انفرد الجسم الخارجي بملامح فريدة تمثلت باعتماد اللون الأسود اللماع في إطار مدخل الهواء الأمامي والجزء السفلي من المرآتين الخارجيتين، بينما اعتمد لون الجسم في امتدادات رفارف العجلات وعاكس الهواء الموجود على السقف. ولمن يرغب في شعور رياضي لافت، يمكنه الحصول على نظام عادم رياضي اختياري بالتناغم مع «نظام بورشه لتوجيه صوت المحرك إلى المقصورة» الذي يستطيع السائق تشغيله أو إيقافه عن العمل، وهو ينقل صوت محرك الثماني أسطوانات إلى المقصورة بشكل مثالي. وتمتد المزايا القياسية إلى المقصورة لتشمل تطعيمات داخلية من الكربون وفرش جلد بالكامل مع شعار بورشه على مساند الرأس كافة، كما يطغى على المقصورة اللونان الأسود و«الكريم» للمرة الأولى.