- مقدّمة «718 كايمن» اكتسبت طابعاً نحتياً أكثر يُضفي عليها إطلالة مفتولة العضلات أعرض من السابق
أعلن مركز بورشه الكويت، شركة بهبهاني للسيارات، عن وصول طرازيْ «718 كايمن» و«718 كايمن إس» الجديدين اللذين يتمتعان بقوة أكبر وأداء رياضي أفضل.
وقد كشف النقاب عنهما ضمن فعالية تقديم حصرية أمام حشد من عشاق بورشه وعملائها الحاليين في مطعم «دار حمد»، الذي وقع الاختيار عليه نظراً لتصميمه الكلاسيكي الذي يجمع العراقة الكويتية مع طابع عصري وحسن ضيافة استثنائي والذي يتماشى مع تاريخ بورشه العريق.
وتزخر «718 كايمن» الجديدة بتصميم أنيق مُعدَّل يحتضن قوة وعزم دوران أكبر مع سرعة قصوى أعلى. وترتكز تلك السيارة على مقاربة بورشه الكلاسيكية في خمسينيات وستينيات القرن الماضي، التي تجسَّدت بمحرك وسطي من أربع أسطوانات وجد مكاناً له في سيارات سباق 718 الشهيرة.
بناءً لذلك، باتت سيارة الكوبيه الجديدة وسطية المحرك، التي أعيد تطويرها بالكامل، تتضمّن محركاً من أربع أسطوانات مسطّحة مع شاحن توربو.
بمناسبة وصول «718 كايمن» الجديدة، قال روجر كرياكو، المدير العام لمركز بورشه الكويت: تنجح 718 كايمن الجديدة في الانتقال بحقبة فريدة في قطاع السيارات من الماضي إلى الحاضر، بعدما خضعت هذه السيارة المذهلة إلى عملية إعادة تطوير شاملة ارتقت بموجبها إلى مستوى جديد من القوة والأداء والتصميم المتألق.
«كايمن» الجديدة سيارة مدهشة بكلّ ما للكلمة من معنى، ولن تستطيع إدراك مدى جذرية التغييرات التي اعترتها حتى تقودها.
إنّها أكثر طراز بورشه كوبيه رياضي وسطي المحرك ديناميّة على الإطلاق.
وأضاف: انسجاماً مع أهمية طراز بورشه الجديد واحتفاءً بوصوله إلى الكويت، ارتأينا تقديمه في مطعم «دار حمد» الذي يزخر بعراقة مشابهة لبورشه، قوامها طابع عصري مع تركيز على التاريخ والأصالة. ويندفع طراز القاعدة «718 كايمن» بمحرك جديد من أربع أسطوانات سعة ليتريْن مع شاحن توربو مُبتكر.
وقد شهد هذا المحرك تحسناً كبيراً في فعاليته بالتزامن مع ارتفاع لافت في قوته (300 حصان). كما قفز عزم دورانه بنسبة 35 % ليبلغ 380 نيوتن-متر.
أما بالنسبة إلى «718 كايمن إس»، فتتضمّن محركاً سعة 2.5 ليترات مع شاحن توربو بتقنية «هندسة التوربين المتغيّرة» VTG.
وهو يولّد 350 حصاناً مع عزم دوران أقصى يبلغ 420 نيوتن-متر عند دورات محرك تتراوح بين 1,900 و4,500 د/د، لتكون النتيجة قوة أكبر فور الانطلاق بالسيارة ومتعة قيادة أكبر في المنعطفات.
وتتسارع «718 كايمن»، المُزوّدة بعلبة تروس PDK ذات القابضيْن من سبع سرعات و«رُزمة سبورت كرونو» الاختياريّتيْن، من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.7 ثوانٍ مقابل 4.2 ثوان لطراز «718 كايمن إس».
أما بالنسبة إلى السرعة القصوى، فتسجّل «718 كايمن» 275 كلم/س و«718 كايمن إس» 285 كلم/س.
وبالانتقال إلى التصميم الخارجي لطراز «718 كايمن» الجديد، فقد اعتراه تعديلات شاملة بحيث لم يبقَ سوى غطاء صندوق الأمتعة والسقف وواجهة الزجاج الأمامية على حالهم.
على الرغم من ذلك، يمكن التعرّف إلى السيارة الجديدة من اللمحة الأولى.
في هذا السياق، اكتسبت مقدّمة «718 كايمن» طابعاً نحتياً أكثر يُضفي عليها إطلالة مفتولة العضلات أعرض من السابق.
ويتعزّز ذلك التأثير بمصباحيْن أماميين رفيعين فوق فتحتيْ الهواء الجانبيّتين، يتضمّنان إضاءة الركن ومؤشريْ الانعطاف.
أما بالنسبة إلى القسم الخلفي الجديد، فيبدو أعرض بكثير نظراً لوجود عمود تطعيم طولي أسود لمّاع بين المصباحيْن الخلفيين - اكتسبا تصميماً جديداً بالكامل مع تكنولوجيا ثلاثية الأبعاد مرئية عبر زجاج شفّاف - يتضمّن أحرف PORSCHE.
أخيراً وليس آخراً، يبرز طراز الكوبيه الحديث وسطي المحرك من الجانب بحافّتيْن سفليتين وأجنحة جديدة، بالإضافة إلى بابيْن من دون غطاءيْن لمقبضيْهما وفتحتيْ هواء ثلاثيَّتيْ المنافذ أمام المحور الخلفي.
أما بالنسبة إلى مقصورة الركاب، فقد أدخلت بورشه عليها تعديلات من خلال اعتماد عناصر ومقومات مُطوَّرة تزيد من أناقتها وعمليّتها.
في هذا السياق، يتضمّن «نظام بورشه لإدارة الاتصالات» PCM واجهتيْ مُستخدمٍ للتحكم بالنظام الصوتي والهاتف الجوّال، هذا إلى جانب «نظام صوتي مميز» Sound Package Plus بقوة 150 واط.
بالانتقال إلى هيكل «718 كايمن» و«718 كايمن إس»، فقد أدخلت بورشه عليه تعديلات لتوفير دقة متفوّقة أثناء القيادة على الطرقات أو الحلبات، مع ثبات جانبي ورشاقة أفضل.
أما بالنسبة إلى المقود الكهروميكانيكي، فبات مُباشراً أكثر بنسبة 10% مقارنة بالجيل السابق، ما انعكس إيجاباً على رشاقة السيارة وخصائص قيادتها.
وبما أنّ خفض مركز جاذبية السيارة يُحسّن أداءها، يمكن تزويد نسختيْ «718 كايمن» الجديدتيْن بـ «نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» PASM اختياري مع أرضية أقرب إلى الطريق بمقدار 10 ملم.
ولمن يرغب من سائقي نسخة «إس» S الطموحين، الذين يفضلون إعداداً أقسى بكثير للتعليق في البرنامج الرياضي Sport، بات بإمكانهم للمرة الأولى طلب السيارة بهيكل رياضي مع «نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» ذي أرضية أقرب إلى الطريق بمقدار 20 ملم.
وجدير بالذكر ان عائلة «كايمن» حصلت على عجلة مقود رياضية جديدة تُعزز القيادة الديناميّة.
وهي تتضمّن، مع «رُزمة سبورت كرونو» Sport Chrono Package الاختيارية، مفتاح تشغيل دائري لاختيار إعدادات القيادة مماثل لذلك المُعتمد في طراز بورشه 911.
ويحتوي مفتاح تشغيل الإعدادات هذا، في نسخة السيارة المُزوّدة بعلبة تروس PDK، على وظيفة إضافية هي عبارة عن «زرّ الاستجابة الرياضية» Sport Response Button.
ما إن يضغط عليه السائق حتى تتمّ تهيئة المحرك وعلبة التروس مُسبقاً لتوفير أقصى تسارع ممكن لفترة عشرين ثانية، الأمر الذي تبرز أهميته بشكل خاص أثناء عمليات التجاوز.