«نيسان» تعرض طرازاتها الجديدة في معرض جنيف

سيتألق معرض جنيف الدولي للسيارات هذا العام بالتدشين العالمي الأول لسيارتين جديدتين بالكامل عند نيسان، هما «جوك» Juke كروس أوفر الصغيرة و«السيارة العالمية المدمجة» Global Compact Car، كما ستقدم الشركة سيارتها الكهربائية «ليف Leaf» للمرة الأولى في أوروبا. وتجسد هذه الانشطة طموح نيسان للنمو وتسلط الضوء على إستراتيجية الشركة التي تتمحور حول تقديم طرازات مبتكرة والاحتفاظ بموقع تصميمي رائد. وذكرت الشركة في بيان صحافي أمس انه سيتم التدشين العالمي الأول لسيارة نيسان العالمية المدمجة الجديدة، التي تستبدل طراز «ميكرا Micra»، في معرض جنيف الدولي للسيارات. وستبدأ مبيعات السيارة في تايلندا في شهر مارس، يليها بعد ذلك انطلاق المبيعات الأوروبية في فصل الخريف. وتمتاز السيارة العالمية المدمجة بأنها أول طراز جديد يجري تطويره على قاعدة نيسان الجديدة بالكامل التي تحمل اسم «V». وقد حرص مهندسو نيسان على الحد من وزن القاعدة الجديدة قدر الإمكان، لما لذلك من نتائج إيجابية على استهلاك الوقود والانبعاثات. «جوك Juke» وصممت سيارة «جوك» لإضفاء جو من الحيوية والنضارة على فئة السيارات «بي. B». لذلك، تتألق السيارة بطابع يجمع بين قوة سيارات الدفع الرباعي والتصميم الرياضي ضمن قالب مدمج. وتمثل «جوك» الطراز الثالث ضمن عائلة نيسان من سيارات «كروس أوفر Crossover»، ما يشدد على موقع الشركة الرائد في هذه الفئة المتنامية من السيارات. وستطرح السيارة في الأسواق الأوروبية بدءا من فصل الخريف، كما ستباع في كل من اليابان وأميركا الشمالية. وستتوافر نسخة القمة من السيارة بمحرك بنزين جديد يتضمن شاحن توربو وتقنية حقن الوقود المباشر، ليولد 190 حصانا مع عزم دوران يبلغ 240 نيوتن متر. كما يمكن طلب السيارة بمحرك توربو سعة 1.6 ليتر مزود بتقنية حقن الوقود المباشر. وتشمل خيارات المحركات الأخرى، محركا من أربع اسطوانات سعة 1.6 ليتر مع 16 صماما أصبح يتضمن الآن نظام حقن وقود مزدوج فريد. وهو يولد 117 حصانا وعزم دوران يبلغ 157 نيوتن-متر. أخيرا وليس آخرا، يمكن طلب «جوك» بمحرك ديزل dCL سعة 1.5 ليتر يعتمد تقنية السكة المشتركة، ويولد 110 حصان مع عزم دوران يبلغ 240 نيوتن- متر. «ليف Leaf» تمثل «ليف» سيارة نيسان العائلية من الفئة «سي. C» وهي توفر جميع مزايا الرحابة والعملية لأي من منافساتها التقليديات.. لكن مع فارق بارز. إنها سيارة كهربائية بالكامل بانبعاثات منعدمة وكلفة تشغيل متدنية. «ليف» عبارة عن أول سيارة كهربائية (Electric Vehicle (EV يقوم صانع سيارات بارز بإنتاجها على نطاق واسع. كما أنها أول الغيث من مجموعة سيارات كهربائية منتظرة من الشركة وحليفتها «رينو». وترتكز «ليف» على قاعدة جديدة مخصصة للسيارات الكهربائية، تؤمن لها قاعدة عجلات رحبة بطول 2.700 ملم. ويبلغ طول السيارة 4.445 ملم وعرضها 1.770 ملم وارتفاعها 1.550 ملم. تندفع «ليف» بمحرك كهربائي مدمج من تطوير نيسان، يتخذ مكانا له في مقدمة السيارة ويدفع العجلات الأمامية. وهو يولد 80 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 280 نيوتن-متر، مايمكنها من بلوغ سرعة قصوى تتجاوز 140 كلم/س. وتستطيع «ليف» اجتياز مسافة تبلغ حوالي 160 كلم عند شحن بطاريتها بالكامل، ما يكفي احتياجات 80 % من العملاء الأوروبيين الذين يقودون معدل مسافة أقل من ذلك في اليوم. ستبدأ نيسان بتسلم الطلبات على السيارة في أسواق أوروبية محددة هذا الصيف. وستسلم الدفعة الأولى من «ليف» أواخر عام 2010، وجميعها بمقود على جهة اليسار. «قاشقاي» المعدلة وأشارت الشركة الى ان مركبة قاشقاي كروس أوفر متوسطة الحجم خضعت لتعديلات واسعة النطاق لترسيخ مكانتها الرائدة في فئته وحل هذا الموديل بديلا عن الهاتشباك التقليدية في أوروبا. وأبرز ما يلفت نظرك في «قاشقاي» هو مقدمتها ـ تتشارك بها مع «قاشقاي Qashqai+2-2+» التي خضعت لعملية تجميل جذرية. في هذا السياق، حصلت المقدمة على عدد من المقومات الجديدة، شملت غطاء محرك وصادما أماميا وأجنحة وفتحة هواء شبكية للمحرك ومصباحين أماميين، ما أضفى عليها طابعا أنيقا عالي الجودة وإطلالة لافتة. أما بالنسبة إلى مقصورة الركاب، فاستفادت من تعديلات أضفت عليها هي الأخرى طابعا فاخرا وأكسبتها عملية إضافية. «باثفايندر» و«نافارا» المعدلتان وستقدم نيسان في معرض جنيف الدولي للسيارات طرازي «باثفايندر» و«نافارا» المعدلين جذريا، واللذين حصلا على محرك ديزل dCL سعة 2.5 ليتر خضع لتعديلات شاملة نتج عنها ارتفاع بالقوة وعزم الدوران مع انبعاثات أقل واقتصادية أفضل في استهلاك الوقود. وتتوافر نسخة من المحرك بمرشح لجزيئيات الديزل في بعض الأسواق. وبالتطرق إلى الأرقام، نجد أن قوة هذا المحرك ارتفعت بمقدار 19 حصانا لتبلغ 190 حصانا، وسجل عزم دورانه ارتفاعا ملحوظا بمقدار 47 نيوتن-متر ليصل إلى 450 نيوتن-متر. وهو يستهلك في نسخته المزودة بعلبة تروس يدوية 8.4 ليترات /100 كلم من الوقود كمعدل عام، ما يمثل تحسنا بمقدار 1.4 ليتر/100 كلم، بينما سجلت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تدنيا بمقدار 40 غراما/كلم لتصل إلى 224 غراما/كلم. وتعتبر هذه الأرقام منافسة في فئتي السيارتين.