صراع ثلاثي على وقع الإطارات المهترئة في جائزة موناكو الكبرى

يصعب التكهن حول اسم الفائز في جائزة موناكو الكبرى، المرحلة السادسة من بطولة العالم للفورمولا واحد المقررة الاحد المقبل، في ظل الصراع القوي على الصدارة بين الالماني سيباستيان فيتل والفنلندي كيمي رايكونن والاسباني فرناندو الونسو. يقام السباق بعد اسبوعين من سيطرة الونسو سائق فيراري على جائزة اسبانيا الكبرى وتحقيق فوزه الثاني لهذا الموسم والثاني بين جماهيره بعد 2006. الونسو تقدم على رايكونن سائق لوتوس رينو الذي حرم فيراري من تحقيق الثنائية الاولى منذ السباق الافتتاحي لموسم 2010 على حلبة البحرين الدولية، وذلك بعد ان استفاد من استراتيجية التوقف لثلاث مرات عوضا عن اربع لكي يتفوق على البرازيلي فيليبي ماسا الذي حل ثالثا امام ثنائي ريد بول-رينو فيتل، بطل العالم في المواسم الثلاثة الاخيرة، والاسترالي مارك ويبر. لكن على رغم حلوله رابعا، الا ان فيتل لا يزال متصدرا ترتيب السائقين مع 89 نقطة، متقدما بفارق 4 نقاط عن رايكونن و17 نقطة عن الونسو. ويعتبر سباق مونتي كارلو الاقصر في الروزنامة (3.3 كلم) والأبطأ (160 كلم/ساعة في جولة التجارب)، ومن الصعب التجاوز خلاله، لذا تكون التجارب بالغة الاهمية، حيث يحافظ السائقون على مراكزهم. وتوج الونسو بطل العالم مرتين عامي 2006 مع ماكلارين و2007 مع فيراري في موناكو، وويبر عامي 2010 و2012، فيما اكتفى فيتل بفوز وحيد عام 2011. وتتركز الانظار على رايكونن المتوج عام 2005 مع ماكلارين في موناكو، والمرشح لخطف المركز الاول. قال «الرجل الجليدي» الفائز في استراليا والوصيف ثلاث مرات على التوالي في الصين والبحرين واسبانيا: «بالنسبة لي لست متفاجئا من مركزنا، لأننا نملك سيارة جيدة ونعمل كثيرا». وقال البريطاني لويس هاميلتون بطل العالم سابقا الذي يقدم مع زميله الالماني نيكو روزبرغ تجارب رسمية ممتازة قبل الاخفاق في السباقات على متن مرسيدس: «عندما نفوز هنا يكون الشعور رائعا». وتابع هاميلتون بطل العالم 2008 عندما فاز في الامارة، والذي يتخذ من مونتي كارلو مقرا له عن علاقته بروزبرغ: «نحن جيران، اصدقاء وزملاء، لكن اخصام على الحلبة». بيريللي وريد بول وايكليستون وكان لافتا في الايام الماضية تطور قضية الاطارات، حتى رضخت شركة بيريللي الايطالية للضغوط وقررت ان تزود الفرق بإطارات من نوعية مختلفة اعتبارا من جائزة كندا الكبرى، المرحلة السابعة المقررة في التاسع من يونيو المقبل. ويأتي قرار بيريللي بعد تذمر فريقي ريد بول وماكلارين من اضطرارها الى إجراء أربعة توقفات في السباق الاخير، فيما بدا فريقا فيراري ولوتوس راضيين عن الاطارات. وأشارت الشركة الايطالية الى انها ستعتمد اعتبارا من سباق كندا على اطارات ستدخل في تصميمها عناصر من الاطارات التي استخدمت خلال موسم 2012 ومن تلك المستخدمة في الموسم الحالي، من اجل الوصول الى المتانة والأداء اللازمين. وقال مدير سباقات المحركات في بيريللي بول همبري: «بعد تقييمنا للمعطيات من السباقات الاولى لهذا الموسم، قررنا ان نقدم تطورا جديدا بعد ان اصبح واضحا في جائزة اسبانيا ان عدد التوقفات (من اجل استبدال الإطارات) اصبح مرتفعا». وكان مالك فريق ريد بول-رينو النمسوي ديتريتش ماتيشيتس اول من عبر بعد سباق اسبانيا عن سخطه حيال المقاربة التي تعتمدها بيريللي في تصنيعها لإطارات هذا الموسم، معتبرا ان «فورمولا واحد لم تعد مسألة تسابق».