الصبيح: 500% نسبة البناء لجميع القسائم بالقطعة 1 في المنطقة التجارية

مشاريع غرب المرقاب للمترو وشقق سكنية فاخرة هدم المباني السكنية القديمة وإنشاء مشاريع عالية الجودة متعددة الاستعمال بالصوابر اعتماد توصيات الإدارة المرورية لشوارع فهد السالم وأحمد الجابر والشهداءإعداد: بداح العنزي انتهت البلدية من إعداد مشروع الخطة العمرانية للمدينة 2030 والذي سيتم إقراره من المجلس البلدي. وقال مدير عام البلدية م.أحمد الصبيح: تم اقتراح عدة مشاريع كبيرة لتحقيق التوازن بين استعمالات الأراضي في غرب المرقاب والصوابر. وتضمن المشروع التالي: بالاشارة الى الموضوع وبناء على توصيات دراسة تطوير وتحديث المخطط الهيكلي الثالث للكويت، الصادر بها المرسوم الأميري رقم 255 لسنة 2008، تمت دراسة «المخطط التنفيذي التفصيلي لمدينة الكويت» وذلك كمرحلة أولى لتطوير العاصمة، وقد تم رفع الدراسة الى المجلس البلدي بموجب كتاب ادارة المخطط الهيكلي في 2008/10/22، وبناء عليه صدر قرار المجلس البلدي رقم (م.ب/ر.و/177أ2009/8) بتاريخ 2005/5/11 والذي نص في البند الرابع من المادة (ثانيا) منه على: «ضرورة وضع برنامج زمني محدد وواضح المعالم للانتهاء من جميع الدراسات الخاصة بتطوير العاصمة وتحديد موعد لتنفيذ الخطة ضمن المرحلة الثانية من دراسة المدينة». بناء عليه واستكمالا لدراسة تطوير العاصمة، تم التعاقد مع مكتب استشاري عالمي للقيام بإنجاز مشروع «الخطة العمرانية لمدينة الكويت 2030».وفي ظل توجهات المخطط الهيكلي لتحويل الكويت لمركز مالي اقليمي ودولي، وتفعيلا لبرنامج عمل الحكومة في المشروعات التنموية بشأن ضرورة إجراء مشروع متكامل وشامل للتطوير العمراني لمدينة الكويت، والذي يشكل قاعدة للمعلومات والبيانات والمخططات التنفيذية الاساسية للوضع المقرر والمقترح بالمخطط الهيكلي للدولة. أهداف المشروع: 1 - وضع خطة مستقبلية متكاملة لتطوير المدينة في ضوء المتغيرات الاقتصادية للدولة. 2 - وضع مخطط عمراني لاستعمالات الاراضي المختلفة. 3 - اجراء الدراسات التخطيطية المتخصصة لوضع الخطط المناسبة لتحويل المدينة الى مركز مالي تجاري عالمي. 4 - وضع آلية وخطط لتنفيذ المشاريع المختلفة داخل المدينة. 5 - دراسة شبكة الطرق بالمدينة. 6 - إجراء الدراسة المرورية للمدينة. 7 - دراسة وسائل النقل الجماعي. 8 - إجراء الدراسات القطاعية لمختلف استعمالات الاراضي بالمدينة. 9 - خدمات البنية التحتية. وفي ضوء رؤية المشروع في أن «تصبح مدينة الكويت مدينة مميزة حاضنة لتراث وتقاليد العاصمة بحيث تؤدي دورها الوطني كمركز مالي وتجاري واجتماعي وثقافي». فقد تم إنجاز مشروع الخطة العمرانية لمدينة الكويت 2030 من خلال ست مراحل كالتالي: المرحلة الاولى: جمع وتحليل المعلومات والبيانات. المرحلة الثانية: الدراسات التخطيطية التفصيلية. المرحلة الثالثة: بدائل المخطط الهيكلي لمدينة الكويت. المرحلة الرابعة: المخطط المحلي التفصيلي للمدينة. المرحلة الخامسة: مخططات المناطق التفصيلية. المرحلة السادسة: المخططات والتقارير النهائية. وبانتهاء المكتب الاستشاري من كل الاعمال المتعلقة بالمشروع من دراسات تفصيلية وتقارير ومخططات نهائية، جاءت التوصيات الفنية لمشروع الدراسة على النحو الآتي: أولا: التوصيات الخاصة باستعمالات الاراضي: 1 - إعادة تصميم المناطق الخضراء المحددة بمخطط استعمالات الاراضي والمعتمدة وفقا للتصنيف الجديد للمساحات المفتوحة والمحددة بالمخطط المحلي. 2 - تخصيص حديقة الشهداء كمنطقة مفتوحة وإجراء تحسين وتطوير شامل للتنسيق الموقعي وأعمال التجميل، وتوفير المرافق العامة بما في ذلك الخدمات والمرافق التاريخية والثقافية. 3 - تطوير وتنمية منطقة الحزام الاخضر الواقعة بين شارع القاهرة وطريق المغرب السريع لتشتمل على مرافق رياضية وترفيهية بالاضافة الى بعض الخدمات التجارية المحدودة كالمطاعم والمقاهي ومحلات بيع الادوات الرياضية، وبما يخدم الانشطة المقترحة بالموقع. 4- تغطية نفق المرحلة الثالثة من الطريق الدائري الأول بمنتزه طولي، وذلك بإعادة تصميم المرحلة الثالثة وإجراء دراسة تفصيلية لمقترحات الإدارة المرورية والتصميم الحضري والعمراني والتنسيق الموقعي المقترح بالمنتزه الطولي. 5- المحافظة على كامل الأراضي بمنطقة قصر دسمان كمنطقة القصر التاريخية. 6- اعتماد مواقع للمرافق وخدمات البنية التحتية ضمن مختلف القطع بمدينة الكويت وضمن مناطق العمل الجديدة المقترحة. ثانيا: التوصيات الخاصة بالتعديلات المطلوبة على القرار الوزاري رقم 206/2009 بتاريخ 30/4/2009 بشأن تنظيم أعمال البناء والجداول الملحقة به: 1- إجراء بعض التعديلات الخاصة بأبنية السكن الاستثماري داخل مدينة الكويت فقط دون خارجها وفقا لما هو مقترح بالدراسة المقدمة وذلك بالبند (ثالثا) الخاص بارتفاعات الأبنية والبند (الثامن عشر) الخاص بالاستعمالات. 2- إجراء بعض التعديلات الخاصة بالأبنية التجارية داخل مدينة الكويت فقط ودون خارجها، وذلك بالبند ثالثا الخاص بارتفاعات الأبنية وبعض الاشتراطات الخاصة بمواقف السيارات واشتراطات واجهات الطرق وساحات الخدمات. 3- إجراء بعض التعديلات على المجمعات التجارية داخل مدينة الكويت فقط ودون خارجها وذلك بالفقرة رقم (1) من البند ثالثا الخاص بارتفاعات الأبنية والبند (السادس عشر) الخاص بمواقف السيارات، واشتراطات واجهات الطرق وساحات الخدمات. 4- اقتراح استعمالات جديدة للأراضي واقتراح النظم واللوائح والاشتراطات المرتبطة بها ووضعت بالفعل كجزء من مناطق العمل. 5- اعداد مخطط الإطار العام للارتفاعات داخل مدينة الكويت بحيث يتم العمل بها بالتزامن مع قرارات وأنظمة البناء بالبلدية. 6- وضع الإطار العام لنظم ولوائح واشتراطات التنظيم لمدينة الكويت بحيث يستند الى تخصيص استعمالات الاراضي السائدة ضمن كل من القطع المحددة بالمدينة. ثالثا: مناطق العمل الأربعة بمدينة الكويت ونظم وقواعد استعمالات الأراضي الخاصة بها: 1- غرب المرقاب: تم اقتراح عدة مشاريع كبيرة ومتنوعة لتحقيق التوازن بين استعمالات الأراضي في هذه المنطقة: محطة بوابة الشعب للمترو ومحطة تبادل وسائل النقل العام، مصحوبة بمجمع تجاري، شقق سكنية فاخرة مصحوبة بالخدمات الترفيهية والمرافق العامة الخاصة بها. 2- شرق المرقاب: تم اقتراح تطوير المناطق المجاورة لمحطة مترو المرقاب عن طريق إنشاء مشروع تجاري جديد وساحة عامة مفتوحة. 3- الصوابر: تم اقتراح هدم المباني السكنية القديمة وإنشاء مشاريع سكنية عالية الجودة ومتعددة الاستعمال على ان تتوسط المباني السكنية الجديدة والمجمعات التجارية حديقة عامة. 4- القطعة رقم (1 و2) بالمنطقة التجارية الأولى: جاءت التوصية الخاصة بالرأي الفني التخطيطي مراعية لقرب المنطقة التجارية الأولى (القطعة رقم 1 و2) من منطقة الاسواق التجارية القديمة ومواجهتها لقصر السيف من ملخص التقرير النهائي لمشروع الدراسة وكتاب توصيات المكتب الاستشاري في 24/3/2013. أ- الاخذ باتباع توجه بتوحيد نسب البناء لجميع القسائم بالقطعة رقم 1 على اعلى نسبة بناء وهي 500% (ارضي + ميزانين + 4 طوابق متكررة) مع تحديد الارتفاع الكلي لجميع مباني القطعة، على ألا يزيد الارتفاع الكلي للبناء عن ارتفاع مبنى مواقف السيارات القائم حاليا او 25 مترا كحد اقصى من جهة الشارع الداخلي ايهما اقل. وذلك نظرا لأن المنطقة ذات كثافة عمرانية خفيفة، ويرجع ذلك الى صغر مساحة القسائم بها ونسب البناء المتفاوتة والمنخفضة كما توجد مساحات املاك دولة يمكن استعمالها لمواقف السيارات على ان تتم مراعاة الطراز المعماري لواجهات مباني القطعة بما يتناسب وواجهات قصر السيف. ب- الاخذ باتباع التوجه بالابقاء على الأبنية القائمة بالقطعة 2 بنفس النسب والارتفاعات مع وجوبية ترميمها وتنسيق الموقع والساحات الواقعة بينها بما يحقق الاستفادة القصوى من الموقع بما يتناسب وموقعها التاريخي. رابعا: التوصيات الخاصة بالنقل والمواصلات: 1- الموافقة على التصميم المقترح الخاص بالمرحلة الثالثة من مشروع الدائري الأول بعمل نفق يبلغ طوله 1.5كم بين شارع خالد بن الوليد وشارع المعري مكون من حارتين لكل اتجاه، بسرعة قصوى 100كم/ساعة مع إنهاء المرحلة الثانية لمشروع الطريق الدائري الأول عند شارع خالد بن الوليد، بدلا من المقرر لها حتى شارع مبارك الكبير، بحيث يصبح القسم الواقع بين شارع خالد بن الوليد وشارع مبارك الكبير جزءا من أعمال المرحلة الثالثة، وذلك لضمان استمرار النفق بحارتين لكل اتجاه. 2- الموافقة على تطوير وتوسيع وتحسين الطرق الرئيسية التالية: أ- شارع عبدالله المبارك. ب- شارع مبارك الكبير. ت- شارع خالد بن الوليد. ث- شارع جابر المبارك. ج- شارع فهد السالم. 3- تنفيذ وتطبيق توصيات تحسينات تقاطعات الطرق المختلفة داخل مدينة الكويت، وذلك حسب المراحل المحددة وفق المخطط الوارد بملخص التقرير النهائي لمشروع الدراسة. 4- الموافقة على توصيات الدراسة الخاصة بالإدارة المرورية للمواقع المحددة التالية: أ- شارع فهد السالم: محطة باصات بوابة الجهراء (الشيراتون). ب- شارع احمد الجابر (ميدان عبدالرزاق): موقع سيارات متعدد الأدوار. ت- شارع الشهداء: فندق جي دبليو ماريوت. الرأي الفني الموافقة على ما جاء بنتائج وتوصيات الدراسة النهائية والواردة بالمشروع وفق الآتي: أولا: مخطط استعمالات الأراضي الخاص بمدينة الكويت. ثانيا: التعديلات على نظام وقوانين البناء الحالية لمدينة الكويت. ثالثا: مناطق العمل الأربعة بمدينة الكويت ونظم وقواعد استعمالات الاراضي والبناء الخاصة بها. رابعا: تطوير تحسينات وتعديلات الطرق المقترحة بمدينة الكويت مع الاخذ بعين الاعتبار العقارات المتأثرة بتوسعة الطرق القائمة والمستحدثة وما يتبع ذلك من اجراءات.