الرويعي يسأل وزير المواصلات عن أسباب إلغاء صفقة شراء وتأجير طائرات لـ «الكويتية»

هل كانت طائرات الجيت الايرويز الخمس ضمن صفقة الايرباص الشاملة التي وافقت عليها بالاجماع لجنة شراء الطائرات ومجلس الادارة؟وجّه النائب عودة الرويعي سؤالا برلمانيا الى وزير المواصلات عيسى الكندري جاء فيه: المعروف انكم قمتم بإلغاء شراء طائرات على الرغم من موافقة مجلس ادارة الخطوط الجوية الكويتية على هذه الصفقة وهو صاحب اختصاص (شراء وتأجير وبيع الطائرات)، لذا يرجى افادتي بالآتي: ما الاسباب التي استندتم إليها في إلغاء هذه الصفقة؟ وسبق ان ذكرتم ان هذه الطائرات هندية الصنع فهل هي كذلك ام انها صنعت بواسطة شركة الايرباص الاوروبية؟ وهل سبق للخطوط الكويتية ان اشترت او استأجرت طائرات مستعملة واذا كانت الاجابة بنعم فكم عدد هذه الطائرات وعمرها الافتراضي وتواريخ صنعها؟ ما السند القانوني الذي اعتمدتم عليه في اتخاذ قرار هو من صميم اختصاصات مجلس ادارة الخطوط الكويتية (شراء وإيجار الطائرات) وفق قانون الخطوط الكويتية؟ وما البديل للخمس طائرات التي قررتم إلغاء شرائها؟ وما الكلفة المالية التقديرية بالارقام لصيانة وتشغل طائرات الايرباص 300/310 المشار اليها اعلاه؟ وهل سبق لمدير ادارة السلامة في مصلحة الطيران المدني ان اوصى قبل نحو عام بايقاف طائرات الايرباص 310 و 300 القديمة بسبب انتهاء عمرها الاقتراضي وبسبب مخاطر استخدامها؟ وهل سبق لوزير مواصلات سابق ان طلب ايقاف استخدام تلك الطائرات القديمة بعد حادثة وقعت لاحداها في مطار جدة؟ وهل جاء في المذكرة التفسيرية للمرسوم بقانون رقم 22 لسنة 2012 بشأن شركة الخطوط الجوية الكويتية اشارة الى المشاكل التي تتعرض لها طائرات الشركة القديمة في المطارات الاوروبية واشارة كذلك الى كثرة الاعطال الفنية لهذه الطائرات الامر الذي ادى الى تردد شركات التأمين العالمية في تقديم التغطية التأمينية اللازمة لها؟ وهل كانت طائرات الجيت الايرويز الخمس ضمن صفقة الايرباص الشاملة التي وافقت عليها بالاجماع لجنة شراء الطائرات ومجلس الادارة وعرضت على مجلس الوزراء في جلسته المنعقدة في 17/5/2013، واذا كان الامر كذلك وكان التغيير الوحيد هو فقط تحويل عملية تأجير الطائرات المقدرة بــ134 مليون دينار الى شراء بما يقارب 78 مليون دينار اي توفر على المال العام بما يقارب 56 مليون دينار فما اسباب وقفكم للصفقة؟ ولماذا القبول بالطائرات عندما كانت مؤجرة ورفض نفس الطائرات عندما تقرر شراؤها للحفاظ على الاموال العامة؟ وبعد الصعوبات التي واجهتها الكويتية مع شركات التأمين في ابريل الماضي 2013، ما خططكم البديلة في حال قيام شركات التأمين برفع الغطاء التأميني عن اسطول الكويتية في شهر ابريل القادم وكم كلفة ذلك الامر على سمعة الكويت والكويتية في العالم؟ اضافة الى كلفة وقوف الطائرات غير المؤمنة على الاموال العامة؟ واذا ما كان القانون قد خصكم فقط بتعيين مجلس ادارة الكويتية وخص مجلس الادارة بعمليات شراء وتأجير وبيع الطائرات فهل تملكون الخبرة الفنية اللازمة لاصدار قرار فني بحت حول صلاحية وملاءمة الطائرات الخمس التي قمتم بالغائها؟ ارجو تزويدنا بجدول الرحلات من الكويت الى الجهات الخارجية مع تفصيل عدد الرحلات ونوع الطائرات من الفترة 1/1/2010 حتى الآن! وما اسباب تشكيلكم لمجلس ادارة الكويتية ثم افراغه واخلائه من اي عضو فني مختص بعلوم الطيران كحال الطيارين ومهندسي الطيران وهو امر لا سابقة له منذ استحواذ الدولة على مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية عام 1963؟ وكم كلفة مواصلة تشغيل اسطول الايرباص 310/300 بعد الغائكم صفقة الاحلال للعامين القادمين من عمليات صيانة وحرق اضافي للوقود لتلك الطائرات على الاموال العامة وما مخاطر تشغيلها؟ وما تفاصيل حادث رحلة روما الاخيرة بشهر ديسمبر 201 المتجهة الى باريس قبل ايام قليلة التي قامت بها احدى تلك الطائرات القديمة والتي اتى ذكرها في الصحف؟ وكم كانت سرعة الطائرة لحظة تحول دفع احد محركات الطائرة من الامام الى الخلف وكم عدد عجلات الطائرات التي انفجرت بسبب ذلك الحادث ومقدار الخطورة فيه على ارواح الركاب وكم بقيت الطائرة على الارض في روما؟ وكم كلفة اصلاح الطائرة ونقل الفرق الفنية وقطع الغيار وايواء الركاب ونقلهم على شركات اخرى كل على حدة؟ وسبق لهذا النوع من الطائرات والمتجهة لمطار دكا ان تسبب باشكالات نشرت بالصحف ارغمت قائد الطائرة على افضائها عن طريق ابواب الطوارئ مما نتج عنه موت بعض الركاب وجرح البعض الآخر، ارجو الحصول على عدد ضحايا ذلك الحادث من موتى وجرحى وكلفته على الاموال العامة؟ وكما نشرت الصحف قبل مدة قصيرة تعرض احدى تلك الطائرات القديمة القادمة من ترافندم والتي يفترض ان تستبدل بطائرات الجيت ايرويز لحادث نتج عنه افراغ كابينة الركاب من الهواء واضطرار طياريها للانحدار السريع بها لارتفاعات دنيا ثم هبوطها الاضراري في احد المطارات الهندية وبقائها هناك لعدة ايام حتى تم ارسال فرق فنية وقطع الغيار من الكويت، ما تفاصيل ذلك الحادث واسبابه وخطورته وكلفته على الاموال العامة؟ وهل سبق لطائرة جدة وهي من نفس نوع تلك الطائرات القديمة التي يفترض ان تستبدل بالسرعة الممكنة والتي قررتم بقاءها وذهاب الطائرات البديلة الى احدى شركات الطيران الكبرى بالمنطقة وخلال دقائق قليلة من الالغاء ان تعرضت لحادث تسبب بنزولها بشكل طارئ في المدينة المنورة، ما تفاصيل ذلك الحادث ومدى خطورته وكلفته على الاموال العامة؟ نرجو تزويدنا بكل التقارير الخاصة به، وتزويدنا بكل الحوادث الرئيسية التي تعرضت لها الطائرات القديمة في اسطول الكويتية خلال الخمس سنوات الماضية كل على حدة ومقدار العطل في كل حالة والكلفة المالية على الاموال العامة لتلك الحوادث؟