تقنية التوربو الجديدة من أودي تقدم دفعة قوية مع الطراز النموذجي Audi TT clubsportAudi TT clubsport

الكشف العالمي الأول في جولة ورثيرسي: الطراز بمحرك 2.5 TFSI وتوربو ثنائي كهربائي 600 حصان و650 نيوتن متر لانطلاقة من الصفر إلى 100 كلم/ ساعة في 3.6 ثوانٍ هاكنبيرغ: «التقنية جاهزة تقريباً لدخول خط الإنتاج العام» تثير Audi TT clubsport turbo الحماسة من ناحية القوة والتصميم بفضل أجزائها الإضافية العديدة والجناح الخلفي القوي وقدرتها العالية عند 600 حصان. وبين 13 و16 مايو ستعرض أودي طرازها النموذجي في جولة ورثيرسي المقامة في البلدة النمساوية ريفنتز. واستوحى الطراز تصميمه من النجاح الذي حظيت به Audi 90 IMSA GTO أواخر ثمانينيات القرن الماضي. والتقنية الجديدة التي تسرق الأضواء هنا هي التوربو الثنائي الكهربائي الذي يضفي المزيد من الديناميكية على تجربة القيادة مع استجابة عفوية. وفي هذا الصدد قال الدكتور أولريش هاكنبيرغ، عضو مجلس إدارة AUDI AG للتطوير التقني: «تتيح تقنية التوربو الثنائية الكهربائية بعدا جديدا لمتعة القيادة. فهي تعزز السرعة وعزم الدوران وتمكن من الوصول إلى ذروة عالية للقوة». وأضاف: «نحن نقترب من تجهيز إدخال هذه التقنية إلى محركات التوربو ديزل TDI الخاصة بنا. أما اليوم فنحن نعرضها مع محرك TFSI بتقنية الحقن المباشر للوقود المعززة بشاحن هواء توربو، وذلك للمرة الأولى عالميا. ومن أجل عشاق أودي في ورثيرسي، سنقوم بعرض تقنية التوربو الثنائي الكهربائي على سيارة رياضية رائعة». تتحلى مركبة Audi TT clubsport turbo بمحرك 2.5 TFSI معزز يمكنه تحقيق أداء مذهل مع إزاحة 2480 سم مكعب، وينتج المحرك ذو الخمس أسطوانات 600 حصان و650 نيوتن متر من عزم الدوران عند دوران المحرك من 3000 إلى 7000 دورة في الدقيقة. وهذا يعني أنه ينتج 240 حصانا و260 نيوتن متر لكل ليتر من الإزاحة. ويتم نقل القوة عن طريق علبة تروس يدوية بست سرعات. وبفضل تصميم مراع لخفة الوزن، لا يتعدى وزن سيارة TT clubsport الـ 1396 كجم. وبهذا، تتسارع من حالة الثبات وصولا إلى سرعة 100 كلم/س خلال 3.6 ثوان في حين أن السرعة القصوى تصل إلى 310 كلم/س. وتحظى TT clubsport turbo بميزة كبيرة عند الأمتار القليلة الأولى من السباق، حيث يدفعها الضاغط الكهربائي لمسافة تصل إلى 16 مترا في غضون الثواني الـ 2.5 الأولى -أي ستة أمتار أبعد من سيارة مماثلة من دون هذا الابتكار. وهي مسافة تقارب طول سيارة ونصف. دفع كهربائي يملأ ضاغط كهربائي إضافي فتحة التوربو، ليقدم مزايا مهمة، فهو يرفع عدد دورات المحرك إلى الحد الأقصى وبدون أي تأخير ملحوظ، ويستمر في تعزيز الضغط عندما تكون طاقة الدفع منخفضة جدا في محرك التوربو التقليدي. ويتيح مبدأ التشغيل هذا تصميم محرك توربو تقليدي مخصص للضغوط العالية، وبالتالي مجاراة أداء المحركات العالية القوة - ويضمن التوربو الإلكتروني استجابة عفوية وسرعة انطلاقة قوية في جميع الأوقات حتى عند سرعات المحرك المنخفضة. والنتيجة مثيرة للإعجاب، فمحرك 2.5 TFSI يبني قوته الهائلة دون أي تأخير ملحوظ. وهذه القوة متوافرة في أي وضعية قيادة - بمجرد الضغط على دواسة الوقود.وستتمكن TT clubsport في سباقات التسارع من التقدم بدون جهد على منافساتها التي تعمل بمحرك مماثل، وذلك بفضل التوربو الثنائي الكهربائي. تخزين الطاقة مع نظام كهربائي 48 فولت إلى جانب القوة العظيمة للمحرك ذي الخمس أسطوانات، تزخر المركبة بالخصائص المثيرة للإعجاب، فتصميم نظام العادم يراعي خفض الضغط الخلفي، ويقع أنبوب هوائي جانبي محيط مباشرة بعد كاتم للصوت من النوع المستخدم في السباقات، ويقوم مبرد من النوع المستخدم في السباقات بتبريد محرك 2.5 TFSI. وفي النطاقات الدنيا لسرعة المحرك، يدفع ضاغط كهربائي عزم الدوران بمقدار يصل إلى 200 نيوتن متر. بينما يقوم نظام فرعي مخصص بقدرة 48 فولت بتزويد الشاحن التوربيني بالطاقة الكهربائية اللازمة. حيث تخزن بطارية ليثيوم مدمجة موجودة في قمرة التخزين الطاقة المتولدة من انسياب المركبة. ويقوم محول مباشر للتيار بالربط بينها وبين النظام الكهربائي بقدرة 12 فولت. ويتم نقل قوة Audi TT clubsport turbo إلى الإسفلت عبر نظام الدفع الرباعي الدائم quattro الذي يوظف التعشيق المتعدد الطبقات على المحور الخلفي من أجل توزيع أمثل للوزن. أما نظام تعليق coilover فيمكن تعديله بدقة عالية للحصول على ارتفاع الهيكل المطلوب والضغط والتعافي الأنسب لماصات الصدمات. وتحمي وظيفة الرفع الكهربائية المعدات من الضرر الناجم عن وعورة الطريق. بينما يكمل نظام التحكم الإلكتروني بالاستقرار (ESC) ونظام توجيه العزم الميزات الديناميكية لنظام التعليق. وتأتي سيارة العرض مزودة بعجلات من قياس 9J x 20 متشكلة من ستة عوارض ثنائية التصميم، وهي مطلية بلونين متداخلين -وتحمل إطارات بحجم 275/30. وتم تزويد جميع العجلات بأقراص كبح من ألياف السيراميك والكربون. فهي خفيفة الوزن جدا ومقاومة للاهتراء. ويبلغ قطر الأقراص الأمامية 370 ملم. أعرض بـ 14 سم مع أجزاء إضافية مذهلة على السيارة الرياضية المدمجة، يبلغ طول المركبة 4.33 امتار و1.97 متر عرضا بما في ذلك المرايا الجانبية، وبذلك هي أعرض من القاعدة التقنية التي استندت إليها بـ 14 سم. وتسهم المصدات الزاوية في نحت الجسم الرائع للسيارة. إنها تأخذ فكرة التصميم المميزة لأودي TT وتعزز خصائص توزيع قوة المحرك إلى العجلات الأربع عبر تقنية quattro. وتأتي مصدات السيارة المطلية بلون فيرو التيتانيوم مفتوحة في الجزأين الأمامي والخلفي، لينساب الهواء خلالها لتبريد الفرامل. وتم تحسين شبكة التهوية المفردة الإطار ومداخل الهواء الكبيرة بحيث تتيح أقصى قدر من إنتاجية الهواء، وزعانفها العمودية هي امتداد لمصفوفة المصابيح الأمامية. أما الجناح الخلفي القابل للتعديل يدويا فهو تطوير فذ من سلسلة سباقات Audi Sport TT Cup التي أطلقتها العلامة مؤخرا. وهي أوسع الآن بـ 20 سم، وتم منح اللوحات الجانبية، التي تتميز بشعار الحلقات المعدنية الأربع، هندسة جديدة. ويتكون الجناح من ألياف الكربون المقوى البوليمر كما هو الحال مع كل الأجزاء الإضافية الأخرى: كمداخل الهواء والألواح الجانبية والعتبات الجانبية فضلا عن الناشر الكبير في الجزء الخلفي. المقصورة الداخلية تركز المقصورة الداخلية بشكل كامل على سائق السباقات، مع قمرة واقية من أنابيب التيتانيوم الفائقة القوة، ما يجعل من المنطقة الخلفية أكثر صلابة وأمانا. وفي الجهة الأمامية، هناك مقاعد سباق خفيفة الوزن. وتوظف شاشة العرض نظام قمرة القيادة الافتراضية الرقمية من أودي وتركز على السائق الذي يمكنه التحكم بجميع المقاييس الرئيسية عبر أربعة أزرار على عجلة القيادة المتعددة الوظائف. وتحدد المواد الرياضية مثل ألياف الكربون المقوى البوليمر وجلد ألكانتارا الأسود المقصورة الداخلية. وتم تنجيد المقاعد باللون البرتقالي المرجاني ألكانتارا مع تطريز بلون مغاير. أما الأبواب والمنصة الوسطى فتضفي عليها قطع ألياف الكربون المقوى مع سطوحها الكبيرة مظهرا رياضيا. وتم طلاء فتحات الهواء ومقبض تبديل التعشيق أيضا باللون البرتقالي المرجاني.