الأسطورة « فايبر » 2017 تتألق في معرض «الملا وبهبهاني»

فايبر ACR تجمع بين الديناميكيا الهوائية ونظام المكابح المتطور والإطارات القوية والتكنولوجيا التي جعلت من السيارة أسطورة في جميع السباقاتوصلت الآن سيارة دودج فايبر 2017 إلى صالات عرض شركة الملا وبهبهاني للسيارات، الموزع المعتمد لعلامات ألفا روميو، كرايسلر، دودج، فيات، جيب، موبار، ورام في الكويت، حيث تنضم لتشكيلة سيارات دودج التي تشتهر بأدائها العالي الفريد مع تقديم أعلى مستويات الأمان وأحدث التقنيات المتقدمة. ومع أحدث جيل من فايبر، تستمر علامة دودج التجارية في مفاجأة عالم سيارات الأداء العالي بسيارتها السوبر الأميركية المصنوعة يدوياً. ولا يقتصر الأمر فقط على عودة دودج فايبر ACR (نادي السيارات الأميركي)، باعتبارها سيارة السباقات الهائلة، بل إن دودج تقوم أيضا بتوسيع عناصر الإنتاج الحصري لسيارة فايبر بشكل لم يسبق له مثيل من قبل. أفعى غريبة وفريدة لعام 2017، تتوافر دودج فايبر بأكثر من 50 مليوناً من التكوينات الفريدة من نوعها مع طرح الطلاء ذي التشطيب المطفي بمجموعة الألوان والخطوط الخارجية. ويمكن للعملاء الاختيار من بين أكثر من 16 ألف لون طلاء فريد وأكثر من 48 ألف تكوينات خطوط فريدة من برنامج لإضفاء الطابع الشخصي على السيارة بحيث يمكن للعميل أن يقتني سيارة غير متكررة اللون. كما يمكن للعملاء اختيار التشطيب المطفي لإجمالي 11 لون إنتاج إضافي من بينها الأدرينالين الأحمر، الفضي اللامع، السم الأسود، الأبيض الناصع، الخزفي الأزرق، الأزرق المنافس، أزرق GTS-R، لؤلؤي معدني، برتقالي فاقع، وأرجواني فاقع. وتتوافر جميع طرازات دودج فايبر 2017 بخطوط. وتقدم طرازاتGT، GTC، GTS و ACR بخطوط GTS اختيارية تمتد بطول السيارة الكوبيه من فتحة المقدمة للفتحة الخلفية. ويتوافر طرازا SRT و GTC بخطوط SRT تبدأ من غطاء محرك السيارة الصدفي وتشق طريقها في السقف لتنتهي على الفتحة الخلفية. ويتوافر طرازا فايبر GTC وACR بشريط ACR في الوسط وشريط جانبي للسائق. ويتم وضع تكوينات الخطوط بخبرة كبيرة في قاعة الطلاء قبل وضع لون الجسم الرئيسي. وفقط بعد معالجة الطلاء، يتم استخدام طبقة شفافة نهائية لضمان أن تكون الخطوط جزءاً لا يتجزأ من المنتج النهائي. وتقدم الخطوط الخارجية بالألوان: السم الأسود، الفضي الخام، الأبيض الناصع، اللؤلئي المعدني، والأدرينالين الأحمر. قوة مذهلة يكمن قلب وروح دودج فايبر في محرك V10 الأسطوري، المصنوع يدوياً من الألومنيوم بالكامل وتبلغ سعته 8.4 ليترات، ويوجد بمنتصف المقدمة ويتكون من 10 صمامات علوية، ويشتمل على مشعب شفط عالي التدفق ومن مركبات خفيفة الوزن، ومكابس مصبوبة عالية القوة، وصمامات عادم مملوءة بالصوديوم، محفزات نظام عادم لتخفيف الضغط الخلفي وأداة من الألومنيوم لتخزين الطاقة الدوارة تقلل من الخسائر الترددية. وتبلغ القوة الحصانية لمحرك V10 الذي تمت هندسته وفقاً لعلامة SRT 645 حصاناً وعزم دوران 600 رطل - قدم، وهو أكبر عزم دوران لأي محرك سيارة رياضية بأجهزة شفط طبيعية في العالم. ويشتمل نظام نقل الحركة اليدوي Tremec TR6060 ذي السرعات الست على نسب تعشيق قريبة ونسبة دفع نهائية تبلغ 3.55، وتبلغ السرعة القصوى 206 أميال بالساعة السادسة مع أقصى سرعة للمحرك (الخط الأحمر) عند 6200 دورة في الدقيقة. تحكم وقدرات متميزة بدءاً من هيكل أكثر قوة يحقق صلابة التوائية تزيد بنسبة 50% عن طراز الجيل السابق، يستفيد شاسيه دودج فايبر 2017 من العديد من التحسينات، وتسهم التجهيزات خفيفة الوزن من الألومنيوم في توزيع الوزن بنسبة 50/50 بينما تفيد في تحقيق صلابة التوائية. ويشتمل طراز دودج فايبرSRT على وضعية قياسية واحدة، ونظام تعليق عالي الأداء، فيما تضيف طرازات GT وGTC وGTS نظام تعليق يختاره السائق يشتمل على أنظمة امتصاص صدمات Bilstein DampTronic مع إعدادات للقيادة بالشوارع وحلبات السباق. وتشتمل سيارة ACR الجديدة على نظام تعليق خاص بحلبات السباق فريد من نوعه، مع 10 وضعيات، وأنظمة امتصاص صدمات مزدوجة قابلة للتعديل. وتشمل تقنيات السلامة القياسية نظام التحكم الإلكتروني متعدد المراحل بالثبات ونظام التحكم بالجر، الذي يساعد على تحقيق أقصى قدر من أداء الجر في أي سرعة وأي بيئة قيادة. وتشتمل جميع طرازات دودج فايبر2017 على زر مثبت فوق عجلة القيادة للنظام القياسي للتحكم بالانطلاق، ما يسمح بتسارع أمثل عند الانطلاق من وضع الثبات. أداء أيروديناميكي إلى أقصى حد تجمع دودج فايبر ACR بين الأحدث في الديناميكيا الهوائية ونظام المكابح المتطور والإطارات القوية والتكنولوجيا التي جعلت من السيارة أسطورة في جميع السباقات على مستوى العالم. وكانت الغاية في إعادة تصميم الموديل الجديد من السيارة فايبر ACR جعلها ذات ثبات عال أثناء السرعات العالية، حيث تبلغ قوة السيارة طناً واحداً عندما تبلغ سرعتها أكثر من 280 كم/ ساعة، ولذلك خففت الشركة المصنعة من وزن السيارة بشكل كبير حيث أزالت النظام الصوتي الجديد وتم استبداله بآخر، كما تم استبدال المقاعد بأخرى أخف وزناً. وهناك في الشكل الخارجي للسيارة العديد من علامات سيارات السباق المألوفة، وأبرزها حتما الجناح الخلفي الكبير القابل للتعديل، مع موزع هواء خلفي في الأسفل. وهذه الأشياء تزيد من القدرة الانسيابية لدى السيارة وبالتالي التماسك والسرعة. بالإضافة إلى نظام التماسك المتطور الذي يعمل بالتوافق مع نظام التعليق المطور خصيصا للسيارة وقاعدة السيارة المميزة على الحفاظ على التماسك في المنعطفات، والنتيجة هي أن السيارة قادرة على المحافظة على الثبات والتحكم في المنعطفات السريعة. وتم تصميم أداء فرامل دودج فايبر لتحقيق مسافات توقف قصيرة، معدل تعديل منخفض ومتانة رائعة وأداء فرامل متوازن دون أن تتآكل في ظل ظروف قاسية. السيارة مجهزة بفرامل من نوع كاربون سيراميك ماتريكس والتي تقاوم الصدمات والتآكل، فضلا عن قدرة السائق على القيام بمناورات سيارته عند الالتفاف أو المطاردة، مع خاصية تثبيت السرعة. مقصورة مستوحاة من سيارات السباق تمتاز قمرة السائق بمقصورة دودج فايبر 2017 بحرفية فائقة، وتشتمل على خامات عالية الجودة وتقنيات تصب في خدمة الأداء العالي. وروعي في جميع الأسطح الرئيسية أن تكون بخياطات قوية، مع حشوات إضافية لتحقيق مزيد من الراحة. وتشتمل المقصورة على نظام عازل للصوت لمنع الضوضاء مع فرش جلد فاخر وعجلة قيادة متعددة الاستخدام ونظام صوتي متكامل 6 سماعات ووسائد هوائية وشاشة معلومات تعمل باللمس، وتم تزويد السيارة بالعديد من الأنظمة المساعدة على القيادة. وتم تصميم لوحة عدادات بشاشة قياس 7 بوصات تشتمل على عداد تناظري لقياس دورات المحرك تم تصميمه خصيصاً لسيارة دودج فايبر. ويشتمل العداد المهيمن على وسط لوحة المفاتيح على قراءات تضيء باللون الأحمر وتظهر قبالة الشعار الأحمر عندما تقترب دورات المحرك من الخط الأحمر، وذلك لتنبيه السائق. تصاميم خارجية هجومية يمزج التصميم الخارجي الرائع لتشكيلة سيارات دودج فايبر SRT بين الحرفية المعاصرة والإتقان التطوري. ويكون غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون، والسقف، وألواح الأبواب المصنوعة من الألومنيوم خفيفة ما يحقق وفورات كبيرة في الوزن، كما يحقق ثباتاً للسيارة عند السرعات العالية. وتشتمل طرازات فايبر طراز 2017 على ميزة معاصرة لشكل السقف التقليدي «مزدوج الفقاعة» الذي يزيد الارتفاع للسائق والراكب مع الحفاظ على المنطقة الأمامية منخفضة، وهو ما يسمح بمنح مساحة إضافية للخوذات أثناء القيادة التنافسية الترفيهية. أما المصابيح الأمامية الإسقاطية من نوعية زينون bi-xenon فهي ذات وظيفة ثنائية، مع مصابيح تضاء نهاراً بتقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء الأبيض (LED) ومصابيح LED للانعطاف ذات شكل شرير يماثل «عين الأفعى». أما المصابيح الخلفية من نوعية LED فهي مندمجة مع إضاءة للوقوف والانعطاف في عنصر واحد لتحقيق تأثير إضاءة موحدة «متبلور».