بهبهاني لـ «الأنباء»: مشروع حاويات دمياط بـ 800 مليون دولار والمرحلة الأولى 2009

القاهرة ـ هناء السيد أشاد جميل بهبهاني الرئيس التنفيذي لشركة دمياط الدولية للموانئ بالعلاقات المصرية ـ الكويتية، خاصة الاستثمارية نظرا لما تتمتع به مصر من أمن وجذب للاستثمارات. وألمح بهبهاني إلى أن الانتهاء من المرحلة الأولى للمشروع 2009 ومدة تشغيل المشروع 40 عاما تبلغ تكلفته 650 مليون دولار، ومع زيادة الأسعار عالميا زادت التكلفة للمرحلة الأولى لتصبح 800 مليون دولار. وحول اختيار مصر لإنشاء مشروع حاويات دمياط، أشار بهبهاني إلى أن مصر تتمتع بموقع إستراتيجي جيد للنقل لديها نهر النيل والبحران المتوسط والأحمر وقناة السويس. واستحوذت K.G.L على النقل النهري بالسودان، لذلك يمكن ربط النهر بالبحر بعد إنشاء ميناء حاويات دمياط وموقع الميناء يعد إستراتيجيا، حيث لا يوجد ميناء كبير يحمل السفن العملاقة، لذلك تم الاتفاق مع هيئة ميناء دمياط ووزارة النقل لتعميق الممرات الملاحية حيث تستقبل السفن العملاقة، مما يسمح لخلق تجمع للحاويات الضخمة لأول مرة في مصر. وسيتم تحويل السفن من مالطة والجهات الأخرى إلى مصر وبالتالي تشهد مصر استقبال السفن العملاقة من خلال ميناء دمياط. وأضاف بهبهاني أن قوانين الاستثمار المصرية مشجعة للاستثمار في مصر رغم وجود بعض المعوقات وأوضح أن مدة امتياز المشروع 40 عاما ويستغرق بناء الميناء عامين ونصف العام وتم تنفيذ 25% من المشروع من المتوقع بداية التشغيل أغسطس 2009 كتشغيل تجريبي ونهاية المشروع يناير 2010. وذكر بهبهاني أن تكلفة المشروع 650 مليون دولار ومع ارتفاع الأسعار ارتفعت تكلفة المشروع إلى 800 مليون دولار والمرحلة الأولى سيتم تشغيل مليونين ونصف المليون حاوية والمرحلة الثانية يتم تشغيل 4 ملايين حاوية ليصل بذلك الاستثمار الكلي أكثر من مليار دولار المرحلة الأولى 800 مليون والثانية 200 مليون، وقال بهبهاني: إن الأزمة الاقتصادية التي يمر بها العالم بالطبع تؤثر على المشروع وحجم العائد المادي، لكن نظرا لأن حق تشغيل الميناء 40 عاما ستربح الشركة عوائد مالية ممتازة. وأضاف أن مشروع دمياط يعتبر أحد المشاريع الضخمة التي تقوم بها الشركة فهناك مشاريع في زامبيا، خاصة أن حجم التعامل مع الحاويات في افريقيا في الزيادة وحجم التبادل التجاري كبير، كما يوجد لدينا برتوكول تعاون مع الحزب الوطني بدمياط حيث يوجد لديهم مركز تأهيل وتدريب. ويتم تعيين المتفوقين من المتدربين وبذلك يتم القضاء على البطالة والاستفادة من الأيدي العاملة. وأشار بهبهاني إلى أن ثقافة أهالي دمياط ثقافة علمية ولديهم أكثر من عمل لذلك لم تجد صعوبة في الحصول على أيد عاملة. وذكر أن KGL تضم 27 شركة منها العقارية وسيتم توقيع الاتفاقية بمحافظة دمياط، حيث تقوم الشركة بإنشاء مجمع سكني ومجمع ترفيهي كذلك اللوجستيك KGL ستقوم بإنشاء مخازن عمومية في الإسكندرية بالإضافة إلى KGL البترولية ولديها مشاريع مع مصر وتعد مصر مكانا خصبا لأي استثمار. مشيرا إلى تركيز KGL على منطقة الشرق الأوسط. وطالب بهبهاني بتطوير قوانين الاستثمار، خصوصا في مجال التطبيق، وأن المستثمر لا يرغب في البيروقراطية التي تؤثر على المشروع. وبين بهبهاني أن KGL تعمل في مجال النقل والملاحة واللوجستيك وليس هناك نية للتوجه الى الاستثمار السياحي ولدينا شركة الخرافي رائدة في هذا المجال. وأكد أن نجاح مشروع حاويات دمياط جذب كثيرا من الشركات العالمية للاستثمار داخل مصر، خاصة في مجال الملاحة ولدينا شركة ملاحة فرنسية أميركية وصينية بالمشروع. وأضاف أن قوانين الدول العربية خصوصا قوانين الاستثمار مازالت تعرقلها البيروقراطية. وأشار إلى أن البنوك الممولة للمشروع تأثرت بما يحدث عالميا، فهناك تحفظ في إجراءات التسهيلات المالية، ولأن المشروع من المشاريع الضخمة الناجحة والبنوك تقوم بتمويله والعامل الأساسي في نجاح المشروع أن المالك هو صاحب المشروع والمشروع يعمل لمصلحة مصر والكويت. وذكر بهبهاني أن المشروع يشارك الموانئ الأخرى وليس منافستها بالإضافة إلى استفادة البنوك المصرية من تمويل المشروع وبذلك تساهم في اقتصاديات البنوك المصرية. وأكد أن أن 90% من الأيدي العاملة من المصريين خاصة الثلاث سنوات الأولى وبعد ذلك تصبح 100% بعد التدريب والخبرات الأجنبية من الخارج، والتعاون مع الأكاديمية العربية البحرية بالإسكندرية. وألمح إلى ان مشروع رأس الخيمة بميناء صقر تم تطويره وتشغيله وتبلغ مدة التشغيل 20 عاما، كما حصلت الشركة على جزء من ميناء جدة وميناء الشعيبة لدينا عقد سنوي وتعمل الشركة في بناء الموانئ وتشغيلها. وأشار إلى أن KGL بدأت منذ الخمسينيات متعددة الأنشطة وأصبحت عدة شركات مساهمة لدينا نشاط النقل وتشغيل الموانئ واللوجستيك وتأجير السيارات ونقل الركاب كذلك KGL العقارية والاستثمارات والبترول. الصفحات الاقتصادية في ملف ( PDF )