«لاند روفر» تقود بن أينسلي للفوز بكأس أميركا

يستعد فريق لاند روفر BAR للكشف عن قاربه الشراعي الأحدث الذي سيشارك في كأس أميركا للقوارب الشراعية، والذي سيقوم باختبار تقنية ديناميكية هوائية هي الأولى من نوعها في القطاع من تطوير مهندسي لاند روفر، لاستكشاف والاستفادة من مجالات جديدة تسهم في تحقيق أداء أفضل وتجعل القارب أكثر سرعة عند الخوض عبر المياه والهواء.

وقد عمل مهندسو لاند روفر على تصميم شراع عملاق بارتفاع 77 قدما بالاستفادة من خبراتهم العميقة في مجال الديناميكيات الهوائية والتقنيات الحاسوبية التي اكتسبوها من العمل في صناعة السيارات، بما في ذلك سيارة ديسكفري الجديدة كليا.

وقام الفريق بتصميم برنامج متطور لاستكشاف الأداء الديناميكي الدقيق للشراع، وقاموا بتحليل 80 مليون خلية حاسوبية في كل اختبار، وهو ما سيساهم في تحقيق نتائج مؤكدة تساعد في الحصول على مكاسب إضافية على مستوى الأداء.

ووجد مهندسو لاند روفر حلولا جديدة لتحسين الديناميكيات الهوائية خلال عملهم مع الفريق لجعل قارب السير بن أينسلي الأسرع في سباق كأس أميركا.

وساهمت أعمال المهندسين المتميزة في ابتكار برنامج قادر على تحقيق أداء إضافي استثنائي وقدرة أكبر على المناورة للوصول بالفريق إلى خط النهاية أولا.

كما يسعى فريق لاند روفر BAR إلى إعادة أقدم كأس في التاريخ إلى بريطانيا للمرة الأولى بعد مرور 165 عاما على إطلاق البطولة.

وفي هذا الشأن، قال رئيس قسم الأبحاث في جاكوار لاند روفر طوني هاربر: «إن هذه العملية الهندسية تشبه العملية التي نستخدمها في جاكوار لاند روفر من أجل قياس استجابة سياراتنا للسرعات العالية.

ويتمثل هدفنا الرئيسي في تقليل أثر القوى الهوائية الديناميكية، التي تعمل على تغيير أداء بعض أجزاء السيارة، وفي جعل هذه السيارات أكثر كفاءة من حيث استهلاك الوقود».

وأضاف هاربر: «نحن نعمل بشكل وثيق مع فريق التصميم في القاعدة في بورتسموث، على تطوير القارب الذي سيشارك في سباق كأس أميركا، والمعروف باسم R1، والذي سيكون جاهزا مطلع العام المقبل.

لقد بدأ المهندسون برؤية جهودهم تثمر على الأرض، ونظرا لكون الفوز في السباق يعتمد على ثوان معدودة حاسمة فقط، فإننا نتوقع رؤية مكاسب هامة على مستوى الأداء ستساعد بدورها فريقنا على الفوز في السباق في برمودا».

وقد عمل مهندسو لاند روفر على ابتكار برنامج متطور يقوم بتحليل حركة الشراع المصنوع من ألياف الكربون لجعل القارب أكثر سرعة.

ويعتبر الأمر بنفس أهمية التقدم بثوان معدودة في سيارة سباقات الفورمولا ون.

ويجمع برنامج «Fluid Structure Interaction» (FSI) بين مقاربات اختبار الديناميكيات الهوائية من أجل رفع مستويات الأداء في شراع القارب، الذي يعتبر المصدر الرئيسي للطاقة، من خلال التحليل البنيوي لتغير شكل الشراع.

وقد تم تطوير البرنامج لأن ألياف الكربون عادة ما تكوم مصممة من بنية خفيفة قادرة على تحمل قوة الرياح، وأيضا يجب أن تكون قادرة على تغيير حركتها من أجل توليد التسارع والسرعة - وليس الجر.