الصبيح: تأجيل المرحلة الثالثة لمشروع طريق الدائري الأول

إعداد: بداح العنزي أكد مدير عام البلدية م.أحمد الصبيح تأجيل المرحلة الثالثة لتطوير طريق الدائري الأول. وقال م.الصبيح في رده على اقتراح العضو م.منى بورسلي، بشأن إعادة مراجعة تصميم الطريق الدائري الداخلي الذي لم يبدأ تنفيذه بعد في المدينة، تم تقسيم مشروع تطوير الطريق الدائري الأول (الجزء الشمالي) الى 3 مراحل، وانه يجري العمل حاليا بالمرحلة الأولى وعند الانتهاء من جميع المراحل سيكون قد تم ربط الجزء الشمالي من الطريق الدائري بالجزء الجنوبي منه، ويجدر الذكر انه تم الانتهاء من عمل التصميم التفصيلي للمرحلتين الثانية والثالثة. إن المرحلة الثالثة من الطريق الدائري الأول هو الجزء الأكثر حساسية بسبب تأثير موقعها على مركز المدينة وقد تم تأجيل تلك المرحلة لنهاية المشروع بسبب المخاوف من تأثيرها على طابع المدينة وعلى عدد من المباني المهمة، خاصة منطقة السوق والمسجد الكبير. وعليه فقد تمت مراجعة التصميم المقترح من قبل وزارة الأشغال بخصوص المرحلة الثالثة من تطوير الدائري الأول، ودراسة النواحي التخطيطية للمنطقة وتقييم حركة المرور الحالية والمستقبلية من خلال مشروع «الخطة العمرانية لمدينة الكويت 2030»، وتم اقتراح إجراء تعديل على المرحلة الثالثة، بحيث تشتمل على إنشاء نفق بطول 1.5كم يبدأ من شارع خالد بن الوليد وينتهي في شارع المعري، وسيتكون النفق من حارتين في كل اتجاه يعلوه طريق يتكون من حارتين أيضا في كل اتجاه مع حارات إضافية عند التقاطعات لتوفير القدرة الكافية على تحويل حركة المرور للشوارع المتفرعة من الطريق الدائري الأول في الجزء الشمالي منه. ومن مميزات التصميم الجديد المقترح: ٭ توفير كثافة مرورية معقولة داخل النفق وعند المداخل. ٭ تحسين المرور عبر الطريق الدائري الأول داخل المدينة. ٭ تحسين المناطق المفتوحة وممرات المشاة بطول النفق. ٭ اختزال حرم الطريق الى الحد الأدنى وتقليل التأثير على المباني المجاورة بمنطقة السوق والمسجد الكبير. ٭ زيادة السلامة على الطرق، وتقليل نسبة التلوث الضوضائي الناشئ عن حركة السيارات. ٭ التخلص من مشاكل التقاطعات بين التطوير الجديد والشوارع المتعامدة. متطلبات التصميم الجديد المقترح: ٭ الحاجة لعمل تصميمات تفصيلية جديدة للمرحلة الثالثة. ٭ إعادة حل نقاط الربط بين المرحلتين (الأولى والثانية) والمقترح الجديد للمرحلة الثالثة. ٭ عمل دراسة لكيفية تحقيق التهوية في النفق. ٭ مراعاة حل تقاطعات الطرق المتعامدة مع الطريق العلوي بشكل سليم مما سيساعد على الإقلال من الكثافة المرورية فوق النفق. وعليه فإنه استنادا لما جاء أعلاه على توصيات مشروع «الخطة العمرانية لمدينة الكويت 2030» فإننا نرى ضرورة تنفيذ المقترح المقدم.