البراك يمطر صفر بحزمة أسئلة حول المبنى الجديد للركاب في مطار الكويت

وجّه النائب مسلم البراك سؤالا برلمانيا إلى وزير الأشغال ووزير الدولة لشؤون البلدية د.فاضل صفر وجاء السؤال كالتالي: تداولت بعض الصحف المحلية موضوع تغيير الموقع المزمع إنشاء مبنى الركاب عليه في مطار الكويت، وكانت المعلومات المتداولة ترتبط بارتفاع تكاليف الإنشاء إلى أربعة أضعاف، مع وجود تأثير قد يقع على بعض الجهات الأخرى المتعاقدة مع الطيران المدني مما قد تنتج عنه مطالبات بتعويضات ضخمة. 1- هل تم تحديد موقع مبنى الركاب في مستندات اتفاقية التصميم؟. 2- من الجهة التي طلبت تغيير الموقع؟ وما الأسباب التي أدت إلى ذلك التغيير مصحوبة بالمستندات؟ 3- وما تأثير تغيير موقع مبنى الركاب الجديد من الموقع المحدد من قبل الطيران المدني. 4- هل تم أخذ موافقة وزارة المالية على تعديل التكلفة الكلية لمشروع مبنى الركاب الجديد عن المقدر بميزانية وزارة الأشغال؟. 5- من المكتب الاستشاري المسؤول عن أعمال التصميم وإعداد مستندات المناقصة المزمع طرحها والقيام بأعمال الإشراف؟ مع تزويدنا بالعقد الموقع وتعديلاته. 6- هل تم اصدار أوامر تغييرية لمستشار التصميم نظير تغيير الموقع؟. 7- هل تم تمديد مدة اتفاقية الاستشاري المصمم؟ 8- ما البرنامج الزمني التعاقدي لمستشار التصميم في العرض الفني المقدم منه في العرض الأساسي؟. 9- ما المرافق التي تم تنفيذها في المطار من قبل مختلف الجهات منذ اعتماد المخطط الهيكلي للمطار في 2005؟. 10- وما المرافق التي ستتأثر بتغيير موقع مبنى الركاب عن الموقع المذكور بالعقد. 11- هل ستكون هنالك أي مطالبات متوقعة لأي أطراف أخرى غير حكومية قد تتضرر من جراء تعديل الموقع. 12- هل سيعوق برج المراقبة أعمال تنفيذ مشروع مبنى الركاب. 13- هل يتطلب المشروع الجديد لمبنى الركاب إزالة أي مبان قائمة؟. 14- هل توجد لجنة مختصة في شأن متابعة أعمال تنفيذ المشروع والإشراف عليه؟. 15- هل يتطلب أمر تعديل موقع الركاب الجديد والتعديل على تكلفته الاجمالية وما تضمنه من أوامر تغييرية موافقة مجلس الوزراء؟. 16- وهل تم عرض الآثار المالية والزمنية والفنية والتشغيلية جراء القيام بتغيير موقع مبنى الركاب الجديد المزمع إنشاؤه إلى الموقع الجديد على مجلس الوزراء؟. 17- كون أن التصميم الأساسي لمبنى الركاب قد تغير مع تغير المبنى الى الموقع الجديد المقترح فهل يتطلب ذلك تعديل نطاق الاتفاقية المبرمة مع المكتب الاستشاري؟. 18- يرجى بيان أسباب اسناد مشروع الإشراف والتنفيذ لوزارة الأشغال العامة؟ 19- كانت مسؤولية اعمال الإشراف على تنفيذ مشروع مبنى الركاب بالأصل من مسؤولية الطيران المدني وبناء على ذلك، يرجى توضيح الأسباب التي أدت إلى تحويل مسؤولية تنفيذه الى وزارة الأشغال وسحبها منهم؟ مع تزويدي بجميع البيانات والمستندات الموضحة لأسباب تحويل المشروع لوزارة الأشغال العامة. 20- كم كانت التكلفة التقديرية لإنشاء مبنى الركاب الجديد؟ وهل تمت زيادة التكلفة المتوقعة للمشروع من 211 الى 800 مليون. 21- ورد أن الطاقة الاستيعابية للمبنى الجديد ستكون 13 مليون راكب سنويا بينما ستكون الطاقة الإجمالية المطلوبة من قبل الطيران المدني والمستهدفة بمتطلباتها ودراساتها هي 20 مليون راكب سنويا وكيف سيتم تحقيق ذلك ومواكبة متطلبات الجهة الطالبة؟. 22- كم كانت التكلفة الاجمالية لعقد اتفاقية التصميم عند التوقيع؟ وهل تم تغير القيمة التعاقدية. 23- هل تم تعديل عقد الاستشاري بناء على تعديلات جوهرية بمخططات وتصاميم المشروع. 24- كيف يتم التنسيق الفني بخصوص المشروع؟. 25- هل هناك لجان فرعية لمتابعة المشروع؟. 26- هل سيتم فعلا فصل مبنى الركاب الجديد عن مبنى الركاب القديم القائم؟. 27- هل كان مبنى الركاب الجديد مربوطا بمبنى الركاب القائم في الخطة الأساسية للطيران المدني عند طرح المشروع؟. 28- ما مصير مبنى الركاب القائم حاليا. 29- هل سيكون هنالك أي تداخل او تأثير سلبي بين عمليات الإنشاء والتعمير تعيق عمليات حركة الملاحة الأرضية على أرض المطار والمشروع وعمليات تشغيل المطار ومرافقه؟ 30- تناولت إحدى الصحف اعتراضات فنية ومهنية صادرة من قبل مدير إدارة المشاريع بالطيران المدني، لذا ارجو تزويدي بنسخ عن جميع الكتب الموضحة لتلك الاعتراضات؟ وماذا تم بشأنها؟ 31- هل تم تقييم المكتب الاستشاري المكلف بموجب نطاق الاتفاقية المبرمة معه بخصوص مراجعة المخططات والتصاميم الجديدة المعدلة التي تم اجراؤها على مخططات وتصاميم المشروع الأصلية؟. 32- ما الموعد الزمني المحدد لتسلم المشروع النهائي وتسليمه للطيران المدني وافتتاح المبنى الجديد؟.