الطائرة الماليزية ربما احترقت ومات طيارها وهي بالجو.. والبحث عنها الاعلى كلفة بالتاريخ

طرح خبير طيران كندي لديه خبرة في قيادة مختلف أنواع الطائرات والمحركات، نظرية جديدة تفتح مزيداً من الاحتمالات بشأن الطائرة الماليزية المختفية، حيث يقول بأن تعطل أجهزة الاتصال بالأرض ربما نتج عن حريق على متن الطائرة أو في أحد أجزائها، وهو ما يمكن أن يكون قد أدى إلى وفاة الطاقم مختنقاً قبل أن تكمل الطائرة مسارها لمدة زمنية غير معلومة، ومن ثم تتحطم في مكان ما من العالم. وكتب الخبير كريس جولد فيلو مقالاً يؤكد فيه أن الحرائق التي قد تصيب الطائرات بعضها ينتج دخاناً داخل قمرة الطائرة وبعضها لا ينتج، كما أن أجهزة الاتصال ربما تتعطل بفعل الحريق أو الدخان، أو كلاهما. وبحسب الخبير الذي عمل كقائد طائرة لأكثر من 20 عاماً فإن قائد الطائرة الماليزية كان على علم وخبرة واسعة، حيث إنَّ في سجله أكثر من 18 ألف ساعة طيران، ولذلك فان كل ما فعله كان صحيحاً، بما في ذلك تغيير مسار الطائرة باتجاه منطقة "سترايت أوف مالاكا"، وهي المنطقة التي يجري فيها البحث حالياً عن الطائرة. ويفسر الخبير جولد فيلو تغيير مسار الطائرة بأنه من المحتمل جداً أن يكون أمر ما جدّي حدث على متن الطائرة، وتسبب بتعطيل أجهزة الاتصال، وهو ما دعا الطيار إلى اتخاذ قرار بالهبوط في أقرب مطار، ولذلك غير مسار الطائرة فوراً بعد تعطل أجهزة الاتصال، لكن الأمر الجدي الذي حدث على متن الطائرة، وهو الذي ربما يكون حريقاً، لم يمهل الطيار ولا الطاقم بأن يصلوا الى المطار الأقرب، فواصلت الطائرة مسيرها لمدة من الزمن ثم تحطمت في مكان ما. ويضيف الكابتن والخبير في المقال الذي نشره موقع (WIRED): "بالنسبة لي فإن تعطل أجهزة الاتصال في الطائرة يعني بشكل واضح أن ثمة حريق على متن الطائرة، وهذا الحريق ربما يكون الكترونيا فقط، كما أنه ربما ينتج دخاناً وربما لا ينتج دخاناً". ويتابع: "أنا أعتقد أن طاقم الطائرة فقد الوعي بسبب الدخان، ومن ثم استمرت الطائرة بالمشي بواسطة الطيار الآلي الذي يُطلق عليه (جورج) حتى نفد الوقود منها، أو حتى قام الحريق بالتهامها وتدميرها، ومن ثم تحطمت. ويستبعد خبير الطيران كريس جولد فيلو بشكل كامل فرضية أن تكون الطائرة ضحية لعمل إرهابي، ويستدل على ذلك بأن آخر كلمة تلقاها موظفو الأرض من الطائرة هي عبارة (تصبحون على خير)، وليس نداء استغاثة أو ما شابه ذلك. ويضيف: "سيناريو خطف طائرة على ارتفاع 45 ألف قدم أمر لا معنى له بالنسبة لي". وفي حال صحت هذه النظرية الجديدة فإن على فرق التحقيق أن تغير من مسار بحثها عن الطائرة الماليزية، حيث عليهم أولاً تقدير المدة الزمنية التي يمكن أن تكون الطائرة قد استمرت بالطيران فيها، وكذلك سرعتها، من أجل توقع المنطقة التي يمكن أن تكون تحطمت فيها، ومن ثم البدء مجدداً بالبحث فيها.وضمن ذات الاطار يبدو أن تكلفة عملية البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة منذ شهر، ستبلغ مئات الملايين من الدولارات، لتصبح بذلك أغلى عملية بحث في تاريخ الطيران. وتشارك طائرات وسفن وغواصات وأقمار صناعية تابعة لـ26 دولة في الجهود الدولية، الرامية إلى فك لغز "الرحلة إم.اتش 370" ومقتل 239 راكبا. وأشارت تقديرات جمعتها وكالة "رويترز" إلى أن 44 مليون دولار، على الأقل، أنفقت خلال شهر من بدء عمليات البحث عن الطائرة التي كانت متجهة من كوالالمبور إلى بكين. وانفق هذا المبلغ الكبير على عمليات نشر السفن والطائرات الحربية في المحيط الهندي وبحر الصين الجنوبي، التي قامت بها أستراليا والصين والولايات المتحدة وفيتنام. واستند التقدير، وفقا للوكالة، إلى بيانات قوات الدفاع عن التكاليف المتاحة عن كل ساعة، وتقديرات محللي الدفاع والتكاليف التي أعلنت عنها وزارة الدفاع الأميركية. واقتربت تكلفة البحث في الشهر الأول بالفعل من مبلغ 32 مليون يورو (44 مليون دولار)، انفقت في عمليات البحث عن طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية سقطت في المحيط الأطلسي عام 2009. وعلى غرار ما قال الخبراء إن التكلفة الفعلية للبحث عن الطائرة الفرنسية قد تزيد 3 أو 4 مرات عن الرقم الرسمي، فإن نفقات عملية البحث الجارية عن الطائرة الماليزية قد تصل إلى مئات الملايين من الدولارات. ولا تتضمن تكلفة البحث، التي قدرت بأربعة وأربعين مليون دولار، قيمة معدات الدفاع التي تستخدمها دول مثل بريطانيا وفرنسا ونيوزيلندا وكوريا الجنوبية. كما لا تتضمن، ودائما وفقا لوكالة "رويترز"، تكاليف أخرى، منها استخدام الطائرات المدنية وتكاليف إقامة مئات الأفراد، وتكاليف تحليل معلومات المخابرات على مستوى العالم.