سيفيك..أيقونة «هوندا» الثانية

إعداد: طلال بارا عندما تم إطلاق هوندا سيفيك للمرة الأولى عام 1972 كسيارة مدمجة صغيرة الحجم، قدم الصانع الياباني حينها مفهوما جديدا للسيارات العملية التي تناسب الجميع من حيث مزايا لا مثيل لها، توفر متعة قيادة بتكاليف معقولة. واستمرت هوندا في تقديم هذا المفهوم على مدى 40 عاما لتجعل من سيارتها «سيفيك» أيقونة ثانية بعد الشقيقة الكبرى أكورد. الجيل التاسع من هوندا سيفيك أتى بتصميم أنيق وروح رياضية مضاعفة، وبالأداء القوي نفسه الذي لطالما اعتدنا عليه، وبتكنولوجيا عصرية متطورة أكثر. لنبدأ بالشكل الخارجي لسيفيك الجديدة، والتي أتت بتصميم جديد كليا شكل نقلة نوعية على صعيد المظهر الخارجي، حيث حظيت بتغييرات جذرية، وتمت إعادة تصميم الواجهتين الأمامية والخلفية بالكامل لتمنحا إحساسا مضاعفا وروحا شبابية أكثر وفخامة تليق بسيارة متوسطة الحجم. التغييرات تضمنت الصفائح المعدنية التي تشكل غطاء المحرك وصندوق الأمتعة، أما في المقدمة فقد نالت مصدا منخفضا مع زينة أفقية من الكروم وشبك أمامي بفتحات سداسية الأضلاع باللون الأسود مما يعزز الشكل الرياضي، ويبرز هذا التغيير مع أضواء للضباب مضمنة وجديدة في فئتي EXI وVTI، ويحد هذا الشبك إشارتان للانعطاف ذواتي عدسات واضحة توفران مظهرا أكثر فخامة. كذلك تنساب الواجهة المنحوتة داخل غطاء المحرك بمستوى أعلى ومتعدد الزوايا. في الخلف، تعلو زينة أفقية بتصميم جديد من الكروم المصد والغطاء الجديد للصندوق، أما تصميم الأضواء الخلفية الكريستالية الجديد بالكامل أصبح الآن داخل واجهة الصندوق، ليمنح الواجهة الخلفية شكلا أكثر إتقانا ورقيا. أيضا نلاحظ وجود لوحة سفلية جديدة بفتحات سداسية الأضلاع لتبديد الهواء، كذلك يساهم التصميم الجديد للإطارات المطلية جزئيا باللون الأسود في جميع الموديلات في تعزيز الشكل الرياضي العام للسيارة. أما الهيكل فقد أصبح الآن يتضمن فولاذا عالي الصلابة بنسبة 55% في صناعته من أجل تخفيض وزنه إلى أدنى حد وتعزيز قوته وصلابته إلى أقصى حد. أكثر هدوءا وسلاسة تحسينات مهمة ايضا نالتها سيفيك الجديدة تهدف إلى تعزيز القدرة على التحكم وعزل الضجيج، حيث باتت السيارة تتمتع بأداء أكثر سلاسة واستجابة عند المنعطفات من خلال إعادة العمل على هيكلية نظام التوجيه المعزز آليا (EPS)، واستخدام عجلات ونوابض امامية أكثر صلابة وعارضة التثبيت الأمامية الأكثر سماكة وكذلك تركيب عوازل جديدة للارتجاج ببطانة من التيفلون، وبفضل التحسينات في تصميم عوارض ماكفيرسون في الأمام والوصلات المتعددة في الخلف لنظام التعليق، تم الارتقاء بالاستجابة والتحكم والثبات العام للسيارة وبجودة خصائص الراحة والمتعة في قيادتها في الوقت نفسه. كما تم اعتماد مجموعة واسعة من الإجراءات المضادة للضجيج، والاهتزاز والخشونة (NVH)، للمساعدة في تخفيض ضجيج الطريق، المحرك والهواء داخل السيارة وبالتالي توفير رحلات أكثر متعة وراحة في مقصورة أكثر هدوءا. منظومة الحركة ميكانيكيا لاتزال هوندا مستمرة في تزويد سيفيك بمحركها رباعي الاسطوانات الشهير بنظام i-VTEC سعة 1.8 ليتر مع 16 صماما، والذي يولد قوة تقدر بـ 139 حصانا ليوفر استجابة ورقيا مميزين مع كفاءة أعلى لاستهلاك الوقود، ايضا لايزال هذا المحرك يتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من 5 سرعات والذي يعطي السائق متعة كبيرة في التسارع عند الانطلاق وقيادة أكثر حيوية في المدينة وراحة وسلاسة على الطرقات السريعة. مقصورة بتحسينات كثيرة لنتحدث قليلا عن مقصورة هوندا سيفيك الجديدة، حيث توفر التحسينات الكثيرة في تصميم كل فئات سيفيك إحساسا بفخامة أعلى مع استخدام مواد بملمس ناعم في واجهة العدادات وتشطيبات الجزء العلوي للأبواب. أما اللمسات الفضية الناعمة في الداخل بالإضافة إلى التحسينات في لوحات الأبواب وقماش الفرش، فتضفي مظهرا ذا جودة أعلى. وتضم هوندا سيفيك اليوم مجموعة كبيرة من المزايا القياسية الرائدة في فئتها من بينها الدخول من دون استخدام المفتاح، نوافذ كهربائية، نظام تثبيت السرعة، نظام صوت مع مدخل AUX، كونسول وسطي مع مسند للذراع وعدادات رقمية متعددة المستويات. وتتضمن فئة EXI مزايا إضافية مثل عجلات من الألمنيوم قياس 16 بوصة، أضواء للضباب (اختيارية)، فتحة في السقف (اختيارية)، نظام صوت فاخر مع مدخل USB مدعم بنظام بلوتوث لاستخدام الهاتف والموسيقى مع أزرار تحكم على المقود، كاميرا للرؤية الخلفية، شاشة ذكية لعرض المعلومات i-MID ودرجة الحرارة الخارجية. أما في فئة، VTI فتتوافر مزايا خاصة مثل أضواء HID أمامية، مقابض من الكروم للأبواب، عجلات من الألمنيوم قياس 17 بوصة بتصميم رياضي للمرة الأولى، مكيف هواء أوتوماتيكي وفرش من الجلد. مزيد من السلامة على صعيد السلامة، تمت إعادة هندسة سيفيك باستخدام تقنية الهندسة المتوافقة المتطورة 2 (ACE™ II) لبنية الهيكل، حيث صممت التغييرات التي أجريت على بنية الهيكل بتقنية ACE™ II للمساعدة في توفير حماية أعلى لركاب السيارة عند التصادم الأمامي، وتتضمن بنية للمقدمة تساعد على تبديد قوة الصدمة في حالات حدوث الاصطدامات الأمامية. تتضمن المزايا القياسية للسلامة في سيفيك نظام وسائد هواء مزدوجة SRS (السائق والراكب الأمامي)، نظام فرامل مانعة للانغلاق (ABS)، نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل (EBD)، نظام تعزيز ثبات المركبة (VSA) ومساند رأس أمامية نشطة توفر حماية للركاب في حال الاصطدام من الخلف.وتضم فئة VTI ستائر ووسائد هواء جانبية إضافية لتجعلها رائدة في فئتها.