AMG تنظم جولة للأداء والجودة لـ 5 موديلات من مرسيدس

أبوظبي ـ فريد سلوم   عندما نتحدث عن مُصَنّع سيارات في الوقت الحالي فإن أول سؤال يتبادر إلى الذهن سيكون في الغالب عما يمكن أن يقدمه هذا المصنع من جديد، خاصة في ظل المنافسة الشرسة بين مصنعي السيارات العالمية، ولتقديم إجابة مرضية عن هذا السؤال أو غيره فإن «مرسيدس» تحرص باستمرار على أن تقدم لعملائها أحدث ما وصلت إليه التكنولوجيا الحديثة في صناعة السيارات خاصة أن مرسيدس اعتادت منذ نشأتها في عام 1886 على إبهار عملائها بكل ما هو جديد ومتطور في صناعة السيارات على مستوى العالم فشركة مرسيدس التي تتخذ من النجمة الثلاثية شعارا لها استطاعت على مدى 124 عاما ان تثبت للجميع أنها قادرة على مواصلة مشوار الإبداع في ظل اختفاء صناعات وظهور تكتلات جديدة في عالم السيارات بالتزامن مع تداعيات الأزمة المالية العالمية. «الأنباء» كانت حاضرة وبقوة للاطلاع على جولة شركة مرسيدس الألمانية، عندما تلقت دعوة من شركة عبدالرحمن البشر وزيد الكاظمي الموزع الحصري لسيارات مرسيدس بالكويت لتجربة قيادة 5 طرازات من مرسيدس هي C63 وE63 وS63 و CL63وSLS على حلبة سباق «ياس مارينا» في إمارة ابوظبي بالإمارات العربية المتحدة خلال يومي 27 و28 أكتوبر الماضي..   وفيما يلي التفاصيل: تتميز سيارة مرسيــدس CL 63 بتصميم أنيق بفضل نظام التوجيه المباشر ومكبح محول العزم الذي أدى إلى تحقيق قفزة أخرى من ناحية الرشاقة وأنظمة السلامة النشطة للتحكم في السيارة، وتتوافر أيضا تجهيزات إضافية جديدة تشمل المساعد النشط لضبط المسار والمساعد النشط لكشف النقاط العمياء، أما الموديلات الحصرية المجهزة بمحرك 12 اسطوانة S 65 و CL 65 فتعطي قوة تبلغ 630 حصانا بدلا من المعدل السابق البالغ 612 حصانا. وتعتبر سيارتا S 63 و CL 63 عنوان فصل جديد من إستراتيجيةAMG» » للأداء 2015 حيث تواصل مرسيدس AMG هذه القصة المثيرة وتفي بوعودها المتمثلة في خفض استهلاك الوقود والانبعاث بصورة متواصلة في الموديلات الجديدة مع المجموعة الجديدة من ناقلات الحركة/المحركات وكذلك الارتقاء لمستويات جديدة لقيمة AMG الأساسية المتجسدة في الأداء، في هذا السياق قال مدير عام التسويق والمبيعات بمجموعة سيارات مرسيدس في الشرق الأوسط «فرانك بيرنتالر» إن سيارات S 63 و CL 63 تدعمنا في الانتقال إلى عصر جديد، فلأول مرة قمنا بجمع نظام حقن الوقود المباشر مع نظام الشحن المزدوج ونظام التشغيل والإيقاف، وبتضافرها جميعا مع جهاز ناقل الحركة AMG Speedshift MTC الرياضي السباعي السرعات قمنا بخفض استهلاك الوقود والانبعاث بصورة لافتة وفي الوقت نفسه القوة وعزم الدوران ومع جهاز ناقل الحركة الفريد AMG Speedshift MTC الرياضي السباعي السرعات، سيلعب محرك AMG الجديد ذو الثماني اسطوانات سعة 5.5 ليترات المزدوج الشاحن دورا مهما في إستراتيجية موديلات مرسيدس AMG خلال العام المقبل فهذا التضافر بين ناقل الحركة والمحرك سيكون انجازا آخر من انجازات مرسيدس AMG الناجحة خلال مسيرتها التي تعود إلى عام 1967. ويعتبر المحرك الثماني الاسطوانات الجديد الذي يحمل الرمز الداخلي M 157 مثالا حقيقيا على الكفاءة والفاعلية ويتميز بمجموعة كبيرة من الابتكارات التقنية المدهشة فللمرة الأولى تستغل AMG ميزة الحقن المباشر للوقود مع عملية الاحتراق الموجهة بالرش والحاقنات الضغطية، وتمكن هذه التكنولوجيا من تحسين مستوى التوفير باستهلاك الوقود بفضل المستوى الأعلى للكفاءة الحرارية الديناميكية والتي بدورها تنتج انبعاثا اقل للعادم، وجمعت AMG عملية الاحتراق الموجهة بالرش مع الشحن المزدوج. ومع مجموعة AMG للأداء تزداد هذه الأرقام إلى 571 حصانا و900 متر نيوتن، ويبين جدول الأداء انه لا يوجد محرك آخر في هذه الفئة بنفس القوة ليحقق النتائج التي يحققها محرك AMG ذو الشاحن المزدوج وإن الفارق الأساسي بين فئتي الأداء هو تحقيق ارتفاع في ضغط الشحن الكلي من 1.0 إلى 1.3 بار إضافة لذلك فإن غطاء المحرك في جميع موديلات AMG Performance مصنوع من ألياف الكربون عالية الجودة، ومع تحقيق استهلاك للوقود يبلغ 10.5 ليترات لكل 100 كم تعتبر S 63 و CL 63 اقتصادية بمعدل 3.9 ليترات مقارنة بالموديلات السابقة المجهزة بمحرك AMG الثماني الاسطوانات سعة 6.3 ليترات بالرغم من رفع القوة إلى 19 حصانا و46 حصانا إضافية على التوالي ولعزم الدوران بمعدل 170 و270 متر نيوتن إضافي على التوالي، ويعتبر خبراء المحركات أن هذا التوفير في استهلاك الوقود بأكثر من 25% يعد نقلة نوعية وفي الوقت نفسه تعطي S 63 و CL 63 أداءا فائقا على مستوى السيارة الرياضية فكلا الطرازين المجهزين بمحرك 8 اسطوانات يتسارع من الصفر إلى 100 كم/ ساعة في 4.5ثوان ولهما سرعة قصوى محددة الكترونيا تبلغ 250 كم/ساعة، يتم الوصول إلى علامة الـ 100 كم/ ساعة في غضون 4.4 ثوان في مجموعة AMG Performance بينما ترتفع السرعة القصوى المحددة الكترونيا إلى 300 كم/ ساعة. وما يجعل القلب أكثر خفقانا في هذه السيارة ليس عزم الدوران الذي لا يضاهى فحسب وإنما هناك أيضا الاستجابة السريعة دون تأخير مزعج للقوة الشاحنة الأمر الذي يقود إلى مستوى غير مسبوق من الانطلاق والديناميكية لم يكن يعرف سابقا في فئة القوة هذه، ناهيك عن صوت المحرك القوي والهادر، كذلك يلبي محرك AMG العالي الأداء هذا جميع شروط النعومة والهدوء والراحة خلال الرحلات الطويلة، وهي الشروط التي تشتهر بها مرسيدس. وسجلت سيارة مرسيدس بنز SLS AMG GT3 أول ظهور لها في عالم السباقات لسباق الأربع ساعات الذي أقيم بتاريخ 25سبتمبر الماضي كجزء من بطولة نوربورغرينغ للقدرة VLN، وبتصميم تم تطويره حسب ضوابط تصنيف GT3 للاتحاد الدولي للسيارات FIA، تم إدخال سيارة SLS AMG GT3 ضمن فئة النماذج الابتدائية XP-E1 وقد شاركت مجموعة 206 سيارات في هذه السلسلة الثامنة من سباق .VLN وقال مدير المبيعات والتسويق لدى مرسيدس – بنز الشرق الأوسط ودول المشرق العربي «فرانك برينثالير»: على الرغم من تعرض السيارة ذات الأبواب التي تفتح للأعلىgullwing لحادث خلال الدورة الابتدائية، تمكن كل من بريند شنايدر وتوماس جاغر من استعراض قدرات سيارة SLS AMG GT3 وبتحقيقها المركز الثالث في المرحلة المؤهلة، قامت سيارة SLS AMG GT3 ببدء السباق من موقع التصنيف الثاني حاملة رقم الانطلاق 738 أما بريند شنايدر بطل السلسلة الألمانية لسباق جولات المحترفين DTM لخمس مرات وسفير علامةAMG حاليا، فقد كان وراء المقود عند الانطلاق، وقد تمكن شنايدر من احتلال المرتبة الثانية عند وصوله إلى المنعطف الأول، إلا أن احتكاك سيارته مع السيارة المتصدرة عند المنعطف الثاني أدى بها إلى التصادم مع السيارة التي كانت تلحق به، وبعد فترة توقف دامت 25 دقيقة لإصلاح الأضرار، عاد بريند شنايدر إلى السباق متخلفا بثلاث دورات عن السيارات المتصدرة، وتمكن من التمسك بمركزه دون أن تشكل باقي سيارات فئة GT3 أي عائق أمامه، وأضاف توماس جاغر: يعد سباق اليوم اختبارا قيما فقد قدم لنا معلومات وبيانات هامة لمخططات التطوير الإضافية لسيارة SLS AMG GT3 وسنقوم باستخدام هذه النتائج التي حصلنا عليها اليوم لضبط إعداد السيارة بإحكام، لنكون على أتم استعداد لخوض السلسلة القادمة من سباق. VLN يذكر أن AMG قد اتفقت مع «كونتيننتال» على الحصول على اطارات «كونتيننتال» واستخدامها في الجلسات التدريبية لما تتمتع به من درجة عالية من الامان والسلامة، كما انها تساعد على توفير الحماية لاسيما في حالة السيارات الرياضية وسيارات السباق فائقة السرعة. 5 مستويات من المهارة في برنامج أكاديمية «ايه ام جي» تساعد شركة مرسيدس ـ ايه ام جي عملاءها على التحكم في سيارتهم بصورة تامة من خلال إقامة أحداث ودورات تدريبية للسائقين، مخصصة لتلبية جميع المتطلبات الفردية، ويغطي برنامج اكاديمية « أيه أم جي» للقيادة خمسة مستويات من المهارة (العاطفي، الأساسي، المتقدم، المحترف، النخبة)، وهو يوفر دورات تدريبية وأحداثا مثالية كفيلة بتلبية جميع المتطلبات. وقد يشمل ذلك أي شيء، من الأحداث المستنبطة من أساليب الحياة (العاطفي)، أو الدورات التدريبية التي يقوم خلالها المشاركون بأولى تجاربهم في القيادة عند الحد المسموح به (الأساسي) في اختبار حصري على حلبات السباقات، والتدريب المكثف على حلبات السباق مع تسجيل المعلومات في اثناء ذلك وتوفير تدريب فردي (المتقدم، المحترف، النخبة)، هذا بالإضافة إلى الاستمتاع بروعة القيادة على الجليد والثلج في مدينة لابلاند السويدية. أما حلبات سباق سبا فرانكورشومب، والحلقة الشمالية لمجمع سباق نوربور غرينغ وهوكنهايم فهي حلبات السباق الاسطورية التي سيستخدمها المدربون المرخصون من ذوي الخبرة الطويلة في سباقات السيارات في نقل خبراتهم الى سائقي ايه ام جي المتدربين. وسيكون هدفهم هو تحديد نبض كل المشاركين في السباق بدقة أثناء استمتاعهم بقيادة السيارات. العاطفي: يجري خلال هذه الأحداث المستنبطة من أساليب الحياة إرسال مجموعة من المشاركين تتألف من 32 سائقا كحد أقصى في سيارات تزودهم بها أكاديمية ايه ام جي، والاستمتاع خلال ذلك بأشهى الوجبات من أرقى القوائم والمرور بطرقات مثيرة جدا ومشاهد طبيعية جميلة وآسرة. الأساسي: يركز هذا الفصل التدريبي على ضمان إبداء السائقين ردود أفعال آمنة وواثقة خلف عجلة القيادة، حيث يتمكن المشاركون من تطوير خبراتهم في اجواء بيئة احترافية للتمكن من القيام بأولى حركات الالتفاف والانعطاف في القيادة عند الحد المسموح، بوجود وحدة المعلومات التي تقوم بتزويدهم ببيانات أساسية تفصيلية مستندة على النظريات. ولن يقوم المدربون بتسليط الضوء على أساسيات فيزيائيات القيادة فحسب، بل ومراقبة وضعية جلوس السائق، ومقدار التحكم في عجلة القيادة، وخط الرؤية الصحيح وقواعد السلامة. المتقدم: تركز المرحلة الثانية من تدريب اكاديمية ايه ام جي على تطوير مهارات القيادة والقيادة الرياضية. وبالإضافة إلى أساسيات فيزيائيات القيادة، ستغطي مقدمة النظرية في المقام الأول على تقنية الانعطاف في الزوايا، والقيادة في خط مثالي ونقاط الكبح، وعلى أي حال، فإن تفعيل انظمة مساعدة السائق المتنوعة وقواعد وسلوك السلامة المطلوبة جميعها لضمان السلامة أثناء التدريب تلعب كلها دورا مركزيا في هذه الوحدة. وسيساعد تسجيل البيانات الفنية السائقين على تحليل مستوى أدائهم الشخصي، وتحديد الاخطاء ـ وتطبيق التعليمات التي حصلوا عليها. وستقام الدورات الخاصة بالتدريب المتقدم، الذي سيستمر ليوم ونصف اليوم على حلبات سباق معروفة ومن حول العالم، مثل حلبة سبا فرانكورشومب (بلجيكا)، إيمولا (ايطاليا)، هوكنهايم (ألمانيا)، لي كاستيليت (فرنسا)، وبرنو (جمهورية التشيك). المحترف: يقام هذا الحدث الذي يستمر لثلاثة أيام على الحلقة الشمالية الأسطورية لمجمع سباق نوربور غيرنغ (ألمانيا)، أو في لي كاستيلت على مضمار السباق في جنوب فرنسا.