«الساير»: السوبر كار لكزس « LFA » قريباً في الكويت

مبــارك الســاير: حصلنا على 6 سيارات من السيارة الجديدة رائعــة التصميـم والأداء لبيعها فـي السـوق الـمحلــيأعلنت مؤسسة محمد ناصر الساير وأولاده للسيارات عن اقتراب موعد تسليم حجوزات سيارات لكزس «LFA» في الكويت وللمرة الأولى وهي سيارة السوبر كار بمقعدين دخلت الإنتاج في نهاية عام 2010 لتكون قمة ما أنتجت لكزس من سيارات بريميوم F الرياضية، علما أنه لن يتم إنتاج سوى 500 سيارة لمختلف أنحاء العالم بتكلفة تبدأ من 150000 ألف دينار حسب المواصفات. وبهذه المناسبة قال الرئيس التنفيذي لمجموعة السيارات بشركة مؤسسة محمد ناصر الساير وأولاده مبارك ناصر الساير انه وبعد الإعلان عن الإطلاق الرسمي لسيارة LFA وصلنا العديد من الاستفسارات والاهتمام بالسيارة، وهي السيارة المميزة بمقعدين رياضيين وتعد ذروة تصاميم لكزس، وقد بدأ إنتاجها في نهاية عام 2010. وقد قمنا فعلا في الكويت لدى شركة مؤسسة محمد ناصر الساير وأولاده بطلبات التسجيل لما قبل البيع، ولقد حالفنا الحظ بكوننا حصلنا على عدد محدود جدا، وهو 6 من سيارات لكزس LFA الرياضية رائعة التصميم والأداء لبيعها في السوق الكويتي». بدوره قال مدير مبيعات لكزس لدى شركة مؤسسة محمد ناصر الساير وأولاده عماد ملاعب إن العدد المتوافر للبيع بالكويت من سيارات لكزس LFA محدود جدا، لذا فإن عملية تسجيل الطلب لتسلم الرائعة لكزس LFA سيستغرق بضعة أشهر، والجدير بالذكر أن لكزس قد حددت الكمية التي ستنتج وتباع في جميع أنحاء العالم بـ 500 سيارة فقط، ونحن الآن بعد أن كنا على أتم الجاهزية لتلقي جميع الاستفسارات حول سيارة لكزس LFA ولتلقي الحجوزات والطلبات ومناقشة كل التفاصيل بالمواصفات الخاصة والفردية لسيارة لكزس LFA والتي يبدأ سعرها من 150000 ألف دينار حسب المواصفات، فقد اقترب الوقت لنراها على طرقات الكويت». وأضاف ملاعب قائلا: «على مدى السنوات الـ 10 الأخيرة لكزس كثفت بحوثها ودراساتها لتعمل بكل جدية ونشاط لإنتاج سيارة لكزس الفريدة التي ستغير منعطف معايير أفضل السيارات السوبر كار التي تم إنتاجها على الإطلاق». كما أن محرك 4.8 ليترات V10 الجديد والمتطور يجسد قوة استثنائية باستخدام مزيج من المواد (ألمنيوم، مغنيسيوم وتيتانيوم) وبحجم مدمج جدا (اصغر من السيارة التقليدية بمحرك V8) لتوفير أفضل توزيع للوزن وتناسب استثنائي بين القوة والوزن. بالإضافة الى ان مقصورة السيارة من الكربون فايبر المعزز والتي توفر قوة إضافية لهيكل السيارة لتخفيض الوزن وهذه المقصورة الاستثنائية اقل وزنا بمقدار 100 كيلوغرام من مثيلاتها المصنوعة من الألمنيوم ليتضمن تكنولوجيا إنتاج الكربون فايبر المعزز والخاص بسيارة LFA لابتكار دمج فريد من نوعه بين الكربون فايبر والمعدن، والذي طورته لكزس بشكل متكامل ومتجانس. غالبا ما تكون مكونات السيارة الثقيلة كالمحرك وناقل الحركة موجودة بين قاعدة العجلات، ولرصد مصدر الثقل بمركز الجاذبية استخدمت لكزس حوض مجفف لزيوت التشحيم الأولي، وأضافت المكونات الخارجية مثل (مضخة الوقود، مضخة الماء) خلف المحرك. بالإضافة إلى أن الإزاحة القصوى لناقل الحركة وخزان الوقود الموجودين أمام محور الدوران الخلفي يعززان من استخدامات الكتلة المركزية، وهذا يقلل من تبادل الوزن عند الالتفاف ويعزز الأداء والثبات الأمثل لسيارة السوبر كار، وصممت أجزاء السيارة الأقل وزنا كالرادييتر والمراوح الكهربائية خلف محور الدوران الخلفي. إن مقعد القائد يتمركز قرب مركز جاذبية الـ LFA، وقد تمكن مهندسو LFA من تصميم تمركز المقاعد (حيث تكون المقاعد بين محور الدوران الأمامي والخلفي على يمين ويسار المركز) بفضل استخدام المحور الذكي الخلفي ليتم محوريا تكثيف قوة العزم مع توزيع عبقري لأنابيب عادم السيارة لأكفأ أداء على الإطلاق. وإن وضع كرسي القائد يهدف إلى تزويد السائق بأقصى نتائج القيادة. خاصة في حالات الرياضة أو قيادة السيارة بنظام G-force، كما أن الأداء التفاعلي يجسد تجربة قيادة استثنائية تعكس إنتاج هندسة لكزس في سيارتها السوبر كار. محرك بسرعة البرق صمامات التيتانيوم خفيفة للغاية ومغطاة بطبقة صلبة بمواصفات وجمال الألماس من شأنها الحد من أي احتكاك اثناء اللفات الدقيقة وذلك مترافق مع ضخ عالٍ لتوفير تسارع مذهل ورائع يصل إلى 9000 دورة في الدقيقة. إن LFA من بناء محرك V10 هو توفير أقصى عزم ما بين 3700 دورة في الدقيقة و9000 دورة في الدقيقة. وتتمتع السيارة بهيكل مستقل بتحكم اليكتروني يضمن الوصول الدقيق للهواء إلى كل من السلندرات العشرة، والذي يؤدي بدوره إلى استجابة المحرك الفورية لدواسة السرعة. إن وقت استجابة المحرك يقدر تقريبا بنصف وقت الاستجابة الطبيعي لصمام الخانق الفردي. كما ان ناقل الحركة ذا الست سرعات يتميز بحلقات تزامن ذات كفاءة عالية وذراع النقل الأعلى في التطور تعمل على انسيابية التحويل بين السرعات بسلاسة مطلقة، فيوفر للقائد تغييرا انسيابيا للسرعات. وهناك أربع أوضاع اختيارية للقيادة وسبع درجات للتبديل بين السرعات بتكنولوجيا عبقرية أدت الى خفض المدة الزمنية للتبديل بسرعة تصل الى 0.2 ثانية مما يوفر مستوى اعلى من التحكم في السيارة أثناء القيادة. مادة الكربون سيراميك المصنوعة منها أقراص الفرامل عالية الأداء تعمل بآلية التنسيق والتحكم الإلكتروني بنظام كبح غير تقليدي يولد قوة فائقة وثبات صمم خصيصا وفقط لسيارة LFA. التحكم والنظام الديناميكي وتتميز سيارة لكزس LFA بمقصورة خفيفة جدا من الكربون فايبر المعزز لثبات السيارة والتحكم الفائق اثناء القيادة من خلال الهندسة الايروديناميكية الدقيقة الناتجة عن الأرضية المسطحة حرفيا والتي توفر استجابة دقيقة للمركبة عند جميع السرعات المختلفة وبالتالي خلق نوع من التناغم بين السائق والمركبة، وهي: إدارة ديناميكيات المركبة المتكاملة والتي تدمج عددا هائلا من وظائف المركبة الديناميكية والتي توفر أعلى درجة ثبات للمركبة والسلامة الوقائية دون التداخل مع نوايا القائد خاصة عند القيادة السريعة القصوى: ـ صوت المحرك المدهش ينسجم مع تصميم L-finesse. ـ فتحات ونظام العادم المتساوي الأطوال الذي من خلاله يتم توزيع الأصوات العنيفة التي تنتج عن القوة الهائلة التي يولدها المحرك الجبار، فتتوزع الأصوات بسلاسة من خلال القنوات العشر المتصلة بالعادم لتعكس بأدائها تكنولوجيا هندسة لكزس السباقة والفريدة للسوبر كار لكزس ال اف ايه LFA. هل تستحق لكزس LFA هذه التكلفة المرتفعة؟ «LFA» ليست سوبر كار ايطالية أو ألمانية أو انجليزية الصنع إنها يابانية 100%، كما انها عبارة عن سوبر كار من توليفة هندسية وحرفية مطلقة وبارعة إلى أقصى الحدود وأداء لا يضاهى وتحكم لا يقبل المساومة، بالإضافة إلى أن عددا محدودا جدا منها يجسد المواهب التي تجسدها LFA لتهب قائدها تركيزا مكثفا يتدفق بالحواس. بداية الحلم كان في عام 2000 قال رئيس مهندسي LFA هاروهيكو تاناهاشي ان بداية الحلم كانت في شهر أكتوبر من العام 2000 ومنذ ذلك الوقت تم التوصل إلى الشكل النهائي للسيارة وفيما يلي تطور العمل في السيارة الجديدة. 2000 اتفاق بالإجماع بين مجموعة من مهندسي لكزس. 2001 بداية العمل على تصميم السيارة بناء على ايرودايناميكس المتطورة. 2002 تطوير محرك في 10. 2003 بداية العمل لإنتاج شاصي قوي بهيكل فايبر الكربون. 2004 قيادة نموذج LFA الأولي في نوربيرغرينغ بألمانيا. 2005 ظهور النموذج الاولي للسيارة للمرة الاولى بمعرض ديترويت للسيارات. 2006 مواصلة تطوير نظام «جي فورس» G-force الاستثنائي للسرعة. 2007 مواصلة تطوير نظام التحكم وثبات ومواصفات السيارة. 2008 مواصلة اختبارات السيارة واعتماد نقلات نوعية هائلة في تطويرها بهيكل كاربون فايبر القوي. 2009 LFA تحصد جائزة «الأفضل في فئتها» ويكشف عنها النقاب رسميا في معرض طوكيو الحادي والأربعين للسيارات. لكزس «LFA» في سطور يبدأ سعر السيارة من 150000 ألف دينار حسب المواصفات. إنتاج 500 سيارة حول العالم فقط. نصيب الكويت 6 سيارات فقط. المتوافر حاليا للحجز 3 سيارات فقط. الحجز الآن والصناعة حسب المتطلبات الفردية. بدأ الإنتاج من شهر ديسمبر 2010. تسلم السيارات خلال ما بين 12 و24 شهرا.