بورشه كايمن.. امتزاج السرعة مع الرشاقة

إعداد: زكي عثمان عززت بورشه الجيل الثالث من كايمن بمزايا اختيارية جديدة. فعلى سبيل المثال، باتت سيارة الكوبيه الرياضية تتوافر الآن بـ «مثبت سرعة متكيف» (ACC) للمرة الأولى ليتحكم بسرعة السيارة والمسافة التي تفصلها عن السيارات أمامها في الزحمة ونظام صوت «بورماستر» مطور خصيصا لها كما يمكن تزويد كايمن بتجهيز اختياري جديد من المصنع، هو عبارة عن «نظام بورشه للدخول إلى السيارة وتشغيل المحرك» Porsche Entry & Drive من دون الحاجة إلى مفتاح. لقد حققت السيارة الجديدة، التي خضعت لعملية إعادة تصميم شاملة، قفزة كبيرة الى الأمام بالمقارنة بالجيل السابق في عدة مجالات، وهنا لا نقول ذلك لنشير الى أن الجيل السابق لم يكن جيدا فهو ليس كذلك بل لنشير الى مدى التطور الذي بات متوافرا للسيارة الجديدة حيث تطل كايمن بشخصية مستقلة وتصميم بارز فريد المعالم، وقد طرأ تغيير طفيف على أبعادها لتعزيز شخصيتها كسيارة كوبيه رياضية. في هذا السياق، يضفي المحوران الأمامي والخلفي العريضان وقاعدة العجلات الأطول بمسافة 60 ملم، إطلالة أكثر امتدادا وانخفاضا على كايمن، خاصة نتيجة انخفاض ارتفاع الجسم مسافة 10 ملم وتقليص المسافة بين مقدمة السيارة والعجلتين الأماميتين بمقدار 26 ملم وعلى الرغم من ذلك، حافظت السيارة الرياضية على حجمها المدمج، بعد أن ازداد طولها بمقدار 33 ملم فحسب ومن السمات المرئية الأخرى التي تلعب دورا حيويا في الإشارة إلى أداء السيارة الأفضل، إلى جانب قاعدة العجلات الأطول والمسافات الأقصر بين العجلات وطرفي الجسم، عجلات بقطر 18 و19 بوصة مع محيط دوران أكبر. فتصميم السيارة من الخارج يتمتع بخطوط تنتمي الى عالم السيارات السوبر رياضية مع تصميم يحاكي ما يتوافر لطراز 918 سبايدر المتفوق، ولعل أبرز ما يطبع شخصية السيارة هي الواجهة الزجاجية الأمامية التي باتت أقرب إلى المقدمة بحوالي 100 ملم تقريبا وخط السقف الذي يمتد إلى أقصى الوراء وبالنسبة إلى المرآتين الخارجيتين، فقد اتخذتا وضعية جديدة على أبواب السيارة بشكل يعكس لغة التصميم الجديدة المتبعة حاليا من قبل بورشه. وبالانتقال إلى المقدمة، تبرز كايمن الجديدة بفتحتي هواء لافتتين على جهتي اليمين واليسار يكبر حجمهما عند جانبي السيارة. وقد دمج فيهما مصباحان دائريان بأربع نقاط إضاءة نهارا، إضاءة موقعية، وهي ميزة لافتة تعرف عن هوية كايمن الجديد بكل وضوح. وقبل الانتقال إلي المؤخرة، لا بد من الإشارة الى أن أكثر ما لفت نظري في السيارة هو أن مصابيحها الأمامية، وكما يتوافر في طراز 911 الأسطوري، باتت تحتوي على غطاء نافر بعض الشيء ضمن تصميم يعيد إلى الأذهان سيارات بورشه التاريخية التي كانت تشارك في سباقات لومان. وبالإضافة إلى ما تقدم، تمتد اللمسات الفريدة في الجيل الجديد من كايمن لتشمل المؤخرة التي تتميز بحافات تحيط بها وغطاء خلفي كبير ومتدن مصنوع من الألمنيوم. كما يقع في الجزء العلوي لواجهة الزجاج الخلفية ضوء مكابح يعمل بتقنية LED، يمتد على عرض الواجهة برمتها لتحذير السيارات في الخلف. أما بالنسبة إلى الجناح الخلفي، فتقع حافته الرفيعة على الغطاء الخلفي مباشرة. وتمتاز الحافة بوضعية أعلى وتمتد بزاوية حادة أكثر من ما يتوافر لطراز بوكستر. هذا، ولم يحصر مهندسو بورشه عملهم أثناء تطوير وإعداد كايمن بتعزيز ديناميكية قيادتها ورشاقتها فحسب، بل اتاحت قفل البابين والغطاء الخلفي وفتحها، وتشغيل محرك السيارة أيضا دون الحاجة إلى مفتاح فحالما يلمس السائق مقبض الباب، يطلب نظام بورشه الدخول إلى السيارة وتشغيل المحرك شيفرة ولوج مخزنة داخل المفتاح، وإذا كانت الشيفرة صحيحة يفتح قفل الباب كما يتم فتح قفل غطاء صندوق الأمتعة الأمامي أو الخلفي بأسلوب مشابه عندما يقترب السائق من مجس موجود في مقدمة السيارة أو مؤخرتها، ليصبح بإمكانه فتح الغطاء. في رشاقة غير مسبوقة، انطلقت بسيارة بورشه كايمن الجديدة في تجربة قيادة ممتعة بمعنى الكلمة.. فالسيارة ذات التصميم الجديد تمتاز عن سابقتها بجديد المواصفات التي تضفي جوا من المتعة اثناء القيادة، فخلف عجلات القيادة تشعر بسعادة كبيرة من قدرات تلك السيارة التي تنطلق بسرعة ورشاقة معا وتتوقف عند الضرورة في ثوان بسيطة، وبينما كنت اتجول في طرقات الكويت متجها الى شارع الخليج وصولا الى ابراج الكويت لم اتمالك نفسي من كبح جماح هذه السيارة فقد صمم الجيل الجديد من «كايمن» كي يرسي مجددا معايير غير مسبوقة في أداء القيادة ضمن فئة السيارة الرياضية ذات التصميم الخلاب والعصري. بعد جهد كبير أعادت بورشه تطوير كايمن بالكامل وأغدقت عليها قاعدة عجلات أطول وهيكلا جديدا بالكامل بالتناغم مع وزن أقل من السابق وتتجلى هذه الميزة الأخيرة بكون كايمن الطراز الرياضي الثالث لدى بورشه، بعد كل من «911 كاريرا» و«بوكستر» الذي يحظى بتصميم مبتكر للجسم خفيف الوزن. وعلى الرغم من قوة محركيها الأعلى وأدائها الأفضل أثناء القيادة مقارنة بالجيل السابق، فقد نجحت كايمن في التخلص من 30 كلغ من وزنها كحد أقصى وفقا لنسختها وتجهيزاتها الجديدة كما خفضت استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15% في حين عززت صلابة جسم السيارة الرياضية ثنائية المقاعد بنسبة 40%، الأمر الذي انعكس إيجابيا على ديناميكية قيادتها المذهلة وخصوصا في المنعطفات.