محمود عيسى
قالت مجلة ميد إن تشريعا بيئيا جديدا يتعلق بالشحن البحري العالمي سيدخل حيز التنفيذ مطلع يناير 2020 وستكون له آثار جامحة على تجارة النفط الخام والمنتجات المكررة في الشرق الأوسط، وفقا لما يقوله خبراء في هذا المجال، وذلك عندما تدخل لوائح المنظمة البحرية الدولية (IMO) لخفض انبعاثات أكسيد الكبريت من السفن موضع التنفيذ.
ويذكر في هذا السياق ان الكويت ستبدأ تشغيل عدد من المشاريع الضخمة خلال 2020 لإنتاج الوقود النظيف، حيث أصبحت في مراحلها النهائية بعد سنوات من التخطيط والبناء، ومنها مشروع الوقود النظيف البالغة تكلفته 12 مليار دولار في أبريل 2020، ومن المقرر تشغيل مصفاة الزور البالغة تكلفتها 16 مليار دولار جزئيا في يونيو من العام المذكور.
وهناك في السعودية وعمان مشروعات مماثلة لإنتاج الوقود النظيف.
ويتوقع المحللون ان الأسعار العالمية للوقود الأنظف سترتفع استجابة للوائح المنظمة البحرية الدولية الجديدة، مما قد يعوض النقص في الطلب على زيت الوقود الثقيل.
وبموجب القواعد الجديدة، سيتعين على السفن استخدام الوقود منخفض الكبريت بدلا من زيت الوقود الثقيل، أو تركيب نظام تنظيف غاز العادم المعروف باسم «scrubber» الذي يعمل وفقا لتكنولوجيا التنقية الرطبة التي تعالج أكاسيد الكبريت في عوادم السفن عبر مجرى مائي يتفاعل معه لتجميع حمض الكبريتيك وبالتالي إزالته ومنع انبعاثه من غاز العادم إلى الغلاف الجوي.
وأضافت المجلة ان كثر من 3500 سفينة لديها بالفعل أجهزة تنقية الغاز، ومن المتوقع أن يتم تزويد حوالي 4 آلاف سفينة أخرى على مستوى العالم بهذا النظام بحلول 1 يناير، مما سيسمح لها بمواصلة استخدام زيت الوقود الثقيل.
أما السفن المتبقية التي ينطبق عليها التشريع ويبلغ عددها نحو 66 ألف سفينة على مستوى العالم، فمن المتوقع أن تتحول إلى استخدام الوقود منخفض الكبريت.
تسعير الخام الحامض
ويقول المحللون انه لم يتضح بعد المدى الكامل لتداعيات تطبيق اللوائح الجديدة بالنسبة للبلدان المنتجة للنفط في الشرق الأوسط على الرغم من أن هذه اللوائح تقلل من الطلب على زيت الوقود عالي الكبريت، فإنه لا يزال يتم تسعير مزيج النفط الخام الحامض بمستويات مرتفعة، فقد رفعت أرامكو السعودية على سبيل المثال سعر البيع الرسمي لهذه المنتجات.
وقال ريتشارد مالينسون، أحد مؤسسي شركة «إنرجي أسبيكتس لاستشارات الطاقة» ان اللوائح ستقلص أولا الطلب على زيت الوقود عالي الكبريت، وهو أمر إيجابي بالنسبة لسعر الخامات الحلوة مقارنة مع الخامات الحامضة، ولكن سعر هذه الأخيرة لن ينخفض فعليا إلا في حالة تخمة عرض الخام عالي الكبريت.
ويضيف مالينسون: حتى الآن لم يكن الأمر كذلك، حيث ان جميع الدرجات من النفط الخام تقريبا بما فيها الحامضة، تسعر بقوة في السوق.
ويعزى ذلك جزئيا إلى أن الإمدادات العالمية من الخام الحامض انخفضت خلال السنوات الأخيرة، ويرجع ذلك أساسا إلى انخفاض إنتاج فنزويلا وإيران، فضلا عن تقلص العرض في أماكن أخرى، بالإضافة الى عامل آخر هو التعقيد الكبير في الطاقة التكريرية في جميع أنحاء العالم لمعالجة خام الكبريت العالي من أجل خلق منتجات أنظف وزيت وقود منخفض الكبريت.
المنتجات الأنظف
على الرغم من أن لوائح المنظمة البحرية الدولية الجديدة تقلل من الطلب على زيت الوقود الثقيل، فإنها تعمل على زيادة الطلب على المنتجات الأنظف، والتي قد تفيد بلدان الشرق الأوسط التي تملك القدرة على توفير الوقود المطلوب.
وعلى الرغم من أن طاقة التكرير عالية التقنية في منطقة الشرق الأوسط وشمال افريقيا مازالت أقل من المستوى اللازم للاستفادة بشكل كامل من البيئة التنظيمية المتغيرة، فمن المتوقع أن تزداد الطاقة الإقليمية الإجمالية لإنتاج الوقود النظيف بشكل كبير على مدار الأعوام القادمة مع ظهور العديد من المشاريع الضخمة وقرب بدء تشغيلها وتأتي الكويت على رأس القائمة.