شفروليه «كابريس» 2009 فخامة التصميم والتقنيات المتطورة

تجربة قيادة أحمد مغربي لطالما كانت شفروليه كابريس من أهم سيارات شفروليه في منطقة الشرق الأوسط، ويعود الفضل في هذه الأهمية الى تفوق كابريس الواضح على صعيد التأدية الرياضية والتصميم الداخلي والخارجي، إضافة الى التقنيات المعاصرة والمجموعات الغنية والوافرة من التجهيزات. «الأنباء» أتيحت لها فرصة تجربة قيادة شفروليه كابريس الجديدة التي فرضت جرأة تميزها بعدا تصميميا جديدا سيضاف الى رصيد شفروليه، فهي نتاج تحول جذري أرغم الناظر اليها على الإدلاء برأيه بصمت، دهشة أو إعجابا، خاصة اختراقها لقيود التصميم والخروج عن المألوف ببعد جمالي مميز. بالنظر إليها من شتى جوانبها لوحظ ثقتها بحرية المساحة الداخلية والمتنقلة التي تتيح لجميع قائديها التمتع بسحر أناقتها وألوانها الجذابة، وبالتالي تركزت الجهود التسويقية على الدهشة التي طرحتها تلك السيارة، خاصة ان وقفة كابريس الواثقة هي في حد ذاتها عنصر أساسي في هوية الموديل لأنها تخرجه كليا من طوابير التصاميم التقليدية. هذا وتتكامل مقومات الرحابة والراحة والرفاهية، مع التفاصيل الأنيقة والاستخدامات الذكية لتجعل من مقصورة كابريس صالونا عصريا تزداد جاذبيته أكثر وأكثر، ويتوافر طراز العام 2009 من شفروليه كابريس مع مجموعة من التجهيزات الشبابية القياسية التي ساعدتها في المحافظة على ريادتها وتقدمها على السيارات المنافسة. تجهيزات عصرية وتشمل هذه التجهيزات العصرية جهاز ESP للتحكم الإلكتروني بالثبات من جنرال موتورز والذي بات يتوافر ضمن لائحة التجهيزات القياسية في جميع فئات LTZ المزودة بمحرك V6، في وقت بات نظام بلوتوث للإتصالات الهاتفية اللاسلكية من التجهيزات القياسية في جميع فئات كابريس بدءا من LTZ ولغاية طرازات القمة. ومن المميزات الجديدة للعام 2009، تتوافر هذه السيدان الأكبر حجما في شفروليه بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب من طراز 6L80E وبمواصفات أكثر تطورا للاستمرار في توفير تجربة قيادة استثنائية وفريدة من نوعها تتفوق معها على جميع السيارات المنافسة. موقع متميز وفي هذا السياق قالت مديرة تسويق سيارات شفروليه في الشرق الأوسط كارين تور «لطالما تمتعت كابريس بموقع مميز ومتقدم على جميع السيارات المنافسة ولاتزال مستمرة في تفوقها هذا المعزز بفرادة واستقلالية مردها تأدية رياضية متفوقة وتماسك متقدم مع تصميم خارجي يتمتع بتناسق يمكنها من البروز بين جميع السيارات الأخرى سواء كانت كبيرة أو صغيرة، إنها من السيارات القلائل التي توفر شعورا بالرقي والأناقة والتمايز». واوضحت تتميز كابريس بتأدية رياضية متقدمة مردها محرك V8 تبلغ سعته 6 ليترات يتوافر لجميع فئات كابريس، ويمكن لهذا المحرك أن يولد قوة 360 حصانا (صافي) عند 5700 دورة في الدقيقة تترافق مع 530 نيوتن متر (صافي) من عزم الدوران الأقصى عند 4400 دورة في الدقيقة، ومن جهة أخرى، تتوافر فئات LS وLTZ مع خيار آخر على صعيد المحركات، ويمكن لهذا الخيار الذي يعتمد تقنية V6 والذي تبلغ سعته 3، 6 ليترات أن يولد قوة 240 حصانا عند 6000 دورة في الدقيقة مع 335 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. واشارت الى ان المحرك يرتبط بنظام مزدوج ذي مخارج رباعية تساهم في خفض الضغط الخلفي السفلي بمعدل 12%، وينعكس ذلك على شكل فعالية أعلى لعملية احتراق الوقود، مما يؤدي بالتالي الى ازدياد ملحوظ على صعيدي نسبة القوة الحصانية وعزم الدوران المستخرجة من هذا المحرك، ويعمل نظام التحكم بالمحرك من خلال مستشعراته الرقمية ووضعية كاماته على تحسين مستويات الاستهلاك. ولعام 2009، تتوافر فئتا SS ورويال مع علبة تروس أوتوماتيكية جديدة من طراز 6L80E تعتمد مبدأ النسب السداسية ونظام Active Select، وتتميز بمعدل توزيع يبلغ 6.0:1 لتعزيز الأداء عند الانطلاق، كما تأتي علبة التروس مغطاة بالألمنيوم لخفض الضجيج وتوليد قدرة أعلى من عزم الدوران. التعديلات التطويرية بينما تتوافر الطرازات الباقية مع علبة تروس أوتوماتيكية تتألف من أربع نسب أمامية متزامنة تعمل على توفير انطلاقات ناعمة، خصوصا أنها استفادت من التعديلات التطويرية التي أنجزها مهندسو شفروليه لجهة توازن تأديتها مع توقعات المستهلك من ناحية ومع متطلبات طراز السيارة من ناحية أخرى، كذلك تم تزويد علبة التروس بمستشعر مباشر للسرعة يساهم في تحسين نقل النسب ويزيد من سلاسة عمل علبة التروس. أما طراز SS الرياضي، فقد نال عددا من الإضافات، أبرزها مصابيح HID في الأمام، جهاز للتحكم عن بعد بتشغيل المحرك ومكيف الهواء ونظام إنارة داخلي للمناطق المخصصة لأرجل الجالسين في القسم الأمامي من مقصورة الركاب، كما حصلت فئات LTZ وSS ورويال على مقابض بلاستيكية داخلية لفتح الأبواب تم طلاؤها بالكروم اللماع، في وقت باتت جميع فئات كابريس تتوافر بلون فضي جديد يحمل تسمية Switchblade silver. ولتحسين مستويات عزل ضجيج الاهتزازات، تم تثبيت المحرك على بنية تحتية خاصة ترتبط الى هيكل السيارة من خلال 6 نقاط ارتباط بدلا من 4، الأمر الذي زاد الصلابة الالتوائية للهيكل ورفع قدرات المحرك على مقاومة الأضرار التي قد تنتج عن الاصطدامات الأمامية المباشرة. وعلى الرغم من الزيادة الواضحة في قوة المحرك Alloytec V6 بسعته البالغة 3، 6 ليترات، لايزال هذا المحرك يتمتع بمستويات كفاءة أفضل في استهلاك الوقود، بفضل استخدام ترس تفاضلي أكثر كفاءة ونظام تحكم بتنظيم القدرة الكهربائية المقيسة بالڤولت وذلك لتقليص استهلاك كهرباء المولد، كما أن مقاومة الدوران المنخفضة للإطارات، بالإضافة إلى نظام جديد لإدارة المحرك مع مجسات رقمية لمواقع عمود الكامة وذراع التدوير تساهم بدورها في خفض مستويات استهلاك الوقود. شعور بالتوازن ومن ناحية أخرى، يلعب توزيع الوزن بنسبة النصف بين الأمام والخلف دورا حيويا في الشعور بالتوازن المتقدم الذي تتحلى به كابريس، وقد تم تحقيق ذلك من خلال مجموعة واسعة من التحسينات تشمل تثبيت المحرك باتجاه الأسفل والخلف ووضع خزان وقود في المنطقة الواقعة تحت المقاعد الخلفية حيث يساهم ذلك في تحسين مستويات السلامة العامة أيضا وتعديل موقع البطارية. وقد جهزت كل فئات كابريس لعام 2008 بنظام تعليق جديد كليا أيضا، يحتوي على نظام تعليق خلفي مستقل فائق التطور والسلاسة يساهم في تحسين مستويات التحكم وتوفير تجربة قيادة متميزة، كما تمت إضافة معايير تعليق للقيادة الرياضية تعزز جاذبية السيارة وتفتح الباب أمام قطاع أوسع من السائقين. شعور بالثقة خلال القيادة تضمنت ابرز التطويرات في فئات كابريس هيكلا مطورا يعزز من الشعور بالثقة اثناء القيادة، بالاضافة الى تحسين مستوى الاستقرار والتحكم عند القيادة بسرعات عالية، كما تم تعزيز نظام التوجيه بحيث اصبح اكثر حساسية وتجاوبا مع السائق، وبات يمنح السائق معرفة افضل بظروف ونوعية الطريق. هذا وقد تم استخدام مكابح جديدة اكبر حجما (16 انشا) تتميز بمقاومتها للاهتراء وبعملها مع جهاز لمنع غلقها، وتعد هذه المكابح، اضافة للعجلات والاطارات الاكبر حجما، من ابرز التطورات الرئيسية التي ادخلت لتعزيز الديناميكيات الاساسية لهذه السيارة، كما تم اعتماد ملاقط مدمجة خفيفة الوزن من الالمنيوم في تطوير المكابح، في وقت تمت زيادة مساحة حشيات المكابح واستخدام اسطوانات قرصية بنظام تهوية اكبر حجما لتقليص المسافة اللازمة للتوقف بنسبة 5%، ومنح السائق قدرات استجابة اكبر في عمليات الكبح. ومن ناحية اخرى، جرى تطوير العجلات الكبيرة لتعزيز قدرات التحكم والتماسك وتسهيل عمليات التسارع الى جانب تقصير مسافات التوقف، وتشمل مجموعة الاطارات والعجلات القياسية عجلات بقياسات تتراوح بين 16 انشا في طراز LS و17 انشا في طرازي LTZ ورويال، و18 انشا في طراز SS. الصفحات الاقتصادية في ملف ( PDF )