جوهر للبصيري: ما الأسس والمعايير والشروط لقبول قائد الطائرة في شركات ومؤسسات الطيران التجاري؟

وجه النائب د.حسن جوهر سؤالا لوزير المواصلات ووزير الدولة لشؤون مجلس الأمة د.محمد البصيري طلب فيه تزويده بالأسس والمعايير والشروط التي يتم بموجبها قبول قائد الطائرة (الطيران التجاري) للعمل في شركات ومؤسسات الطيران المحلية في الكويت، وفي مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية على وجه التحديد وعدد الطائرات المدنية والتجارية بكل أنواعها المملوكة أو المستأجرة لمؤسسة الخطوط الجوية الكويتية والعاملة في خدمة اسطولها الجوي، وعدد الطائرات المزمع شراؤها او استئجارها مستقبلا بموجب عقود اتفاق نهائية تمت الموافقة عليها، وعدد الطائرات المدنية والتجارية بكل أنواعها المملوكة أو المستأجرة لشركات ومؤسسات الطيران المحلي الأهلي والخاصة والعاملة في خدمة اسطولها الجوي، وبيان ما إذا كانت مسجلة تحت مظلة الادارة العامة للطيران المدني في الكويت. عدد الطيارين الكويتيين العاملين في مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية وتوزيعهم بحسب الفئات العمرية على النحو التالي: أقل من 30 سنة، من 31 إلى 39 سنة، من 40 إلى 49 سنة، من 50 إلى 59 سنة، أكبر من 60 سنة، وعدد الطيارين غير الكويتيين العاملين في مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية، مع بيان جنسياتهم وذلك بحسب الفئات العمرية المشار إليها في البند السابق من السؤال، وعدد الطيارين الكويتيين وغير الكويتيين العاملين في شركات ومؤسسات الطيران المحلي الأهلية والخاصة، مع بيان جنسياتهم وذلك بحسب الفئات العمرية المشار إليها في البند السابق من السؤال، وعدد الطلبة المبتعثين في الخارج لدراسة الطيران التجاري تحت اشراف مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية منذ بداية عام 2000 حتى تاريخ الجواب عن السؤال، مع بيان بلد الايفاد ومدة الدراسة المقررة لهم وكلفتها لكل طالب شاملة الرسوم الدراسية والتدريب والمخصصات المالية والبدلات والتأمين بأنواعه وأي مزايا أخرى، مع بيان شروط ومتطلبات الابتعاث ومدى استيفائهم لها والحالات التي تم استثناؤها من أي من تلك الشروط ومبررات ذلك، وصلة قرابة الطلبة الذين تم استثناؤهم من تلك الشروط بأي من العاملين الحاليين أو السابقين في مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية أو الطيران المدني وتحديد اسمائهم ومسمياتهم الوظيفية ان وجدت. وطلب جوهر تزويده باسماء الطلبة الطيارين المبتعثين من قبل شركات ومؤسسات الطيران المحلية لدراسة الطيران التجاري بكليات الطيران المختلفة وذلك منذ بداية عام 2003 حتى تاريخه، وهل قامت مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية بإرسال أي من موظفيها لدراسة الطيران التجاري، أو الموافقة على طلباتهم لدراسة الطيران بإجازة دراسية أو على نفقتهم الخاصة، مع بيان عددهم وتاريخ حصولهم على رخصة الطيران ان وجد، وذلك من بداية عام 2000 حتى تاريخه وبأسماء الموظفين العاملين بمؤسسة الخطوط الجوية الكويتية والطيران المدني بمختلف التخصصات ممن يحملون رخصة طيار خطوط جوية تجاري، وبيان ما اذا تقدموا بطلب تعديل وضعهم لدى المؤسسة كطيارين، مع تزويدي بما تم اتخاذه بشأن كل حالة على حدة، وعدد الطيارين الكويتيين الحاصلين على رخصة طيار خطوط جوية تجاري ممن تقدموا للعمل في مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية منذ بداية عام 1991 وحتى تاريخه، مع تزويدي بالآتي: أ ـ اسماء الطيارين الذين تم رفض طلباتهم وبيان أسباب الرفض. ب ـ اسماء الطيارين الذين تم استثناؤهم من شروط ولوائح القبول للعمل في المؤسسة مع بيان حالات الاستثناء لكل حالة على حدة ومبررات ذلك، وصلة قرابة الطيارين الذين تم استثناؤهم بأي من العاملين الحاليين او السابقين في مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية او الطيران المدني وتحديد اسمائهم ومسمياتهم الوظيفية ان وجد. ج ـ اسماء الطيارين الذين اجتازوا اختبارات مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية والطيران المدني ومَن تم تعيينهم في المؤسسة ومن تم رفضهم مع بيان اسباب الرفض. د ـ اسماء الطيارين الذين لم يجتازوا الاختبارات او شروط ولوائح الاختيار والقبول وتم استثناؤهم مع بيان نوع الاستثناء وصلة قرابة كل منهم بأي من العاملين الحاليين او السابقين في مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية او الطيران المدني وتحديد اسمائهم ومسمياتهم الوظيفية ان وجد. وتساءل: هل جميع الطيارين العاملين حاليا في مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية يحملون رخص قيادة طائرات من نفس الجهات او المعاهد والكليات المعتمدة من قبل الادارة العامة للطيران المدني في الكويت، مع بيان الحالات المخالفة في هذا الشأن ومبررات اعتماد رخصها ان وجدت، اسباب عدم وجود خطة معلنة من مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية لعدد المقاعد المطلوبة لابتعاث الطلبة الطيارين لكل سنة، الأمر الذي قد يعطي بعض المسؤولين فيها فرصة للتلاعب بعدد المبتعثين بصفة التنفيع لأطراف من ذوي النفوذ في هذه المؤسسة، وانعدام صفة الرقابة من قبل جهات محايدة في اجراءات اختيار الطلبة، الأمر الذي قد ينتج عنه مخالفات جسيمة ومنها: قبول طلبة غير مستوفين للشروط الاساسية في اجراءات القبول، والإخلال بشروط ومعايير سلامة الملاحة الجوية وكفاءتها وجودتها، ناهيك عن الإخلال بمبادئ العدالة وتكافؤ الفرص بين المواطنين ومن فئة الشباب تحديدا من الطامحين لشغل مهنة الطيران، وما الاجراءات التي سيتم اتخاذها في حالة ثبوت مثل هذه التجاوزات واستغلال النفوذ في هذه المؤسسة الوطنية المهمة والحيوية سواء بحق المستمرين في مناصبهم او ممن تركوا العمل في المؤسسة، وما الخطوات التصحيحية المزمع إجراؤها مستقبلا في هذا الشأن؟