النوري لـ «الانباء»: التنسيق مستمر مع «السكنية» والأعمال الكهربائية في المدن الجديدة تنفذ حسب برامج معدة مسبقاً

ندرس جميع الطرق في المشاريع الجديدة حتى لا تتعارض مع خطوط النقل وتعوق تقديم الخدمة لدينا خطة طوارئ لمعالجة الأزمات ومهندسو الوزارة وفنيوها يتواجدون كل في موقعه في حالة حدوث طارئدارين العليأكد الوكيل المساعد لشبكات النقل الكهربائية م.جاسم النوري ان التعاون بين المؤسسة العامة للرعاية السكنية ووزارة الكهرباء والماء والماء مستمر في سبيل ايصال الخدمة للمدن الجديدة فور الانتهاء من المشاريع المنشأة لافتا الى العمل جار لانشاء عدد كبير من المحطات ذات الجهود المختلفة في عدد من المدن مثل جابر الأحمد والمسايل والنسيم وغيرها، لافتا الى تجهيز عدد كبير من المشاريع الخاصة بمدينة جنوب المطلاع تمهيدا لطرح مناقصاتها.وقال في لقاء خاص مع «الأنباء» ان الشبكة الكهربائية في البلاد قادرة على استيعاب الكمية المنتجة وتوزيعا بكل سلاسة، مشيرا الى خطة طوارئ موضوعة يتم تعديلها وتطويرها بشكل مستمر لتكون جاهزة للتنفيذ في حال حدوث اي طارئ يؤدي الى قطع التيار. النوري تحدث عن اوضاع قطاعه والمشاريع التي يقبل على تنفيذها.وفيما يلي التفاصيل: ما أوضاع قطاعك حاليا؟ وما المشاكل التي يعاني منها؟ ٭ ان أوضاع القطاع مطمئنة، ولا يعاني من أي مشاكل سوى الأعطال الطارئة التي يتم التعامل معها في حينه. ولكن مرت على البلاد عاصفة تأثرت بها الكهرباء نوعا ما فكيف عملت شبكات النقل الكهربائية خلالها؟ وهل هناك خطة طوارئ للتعامل مع الامر أوقات الأزمات؟ ٭ هناك خطة للطوارئ موضوعة ويتم تجديدها لمعالجة الأزمات حيث ينتشر مهندسو وفنيو فرق الطوارئ كل في موقعه في حالة حدوث أي طارئ وهذا ما حصل خلال العاصفة التي مرت بالبلاد حيث تم التعامل مع الانقطاعات والأعطال التي حدثت بالسرعة المطلوبة. وماذا عن برامج الصيانة لمحطات النقل؟ وكيفية عملها؟ والميزانية المخصصة لها؟ ٭ برامج الصيانة لمحطات النقل تبدأ سنويا من بداية اكتوبر وتنتهي في بداية مايو ولكن الصيانة لبعض المحطات (التي لا تؤدي الى انقطاع التيار عن المستهلكين) لا تتوقف طوال العام.وتتم هذه الصيانة حسب البرامج المعدة لها مسبقا، وبانتظار تخصيص الميزانية اللازمة للسنة المالية القادمة. محطات النقل الموجودة في البلاد حاليا، هل هي قادرة على استيعاب الطاقة الانتاجية الكلية ونقلها دون مشاكل الى شبكات التوزيع؟ ٭ نعم محطات النقل المنتشرة في جميع المناطق بالكويت قادرة على استيعاب الطاقة الانتاجية الكلية ونقلها الى المحطات الثانوية الخاصة بشبكات التوزيع بشكل سلس. نسمع عن وجود فاقد في الطاقة واستحداث تقنيات لتقليل هذا الفاقد، هل هذه التقنيات ناجحة؟ وكم هو الفاقد في الشبكة؟ وهل تم تقليله فعلا؟ ٭ فاقد الطاقة ظاهرة موجودة في جميع شبكات العالم سواء في محولات القدرة أو في خطوط التغذية، وتم أخذ ذلك بعين الاعتبار أثناء فترة التصميم بأن يكون فاقد الطاقة أقل ما يمكن في مكونات الشبكة الكهربائية وهذا الفاقد يعتمد على عدة امور فنية حيث يختلف من محطة الى أخرى ومن خط تغذية الى آخر ويعتمد أيضا على كمية استهلاك الطاقة كما أخذ في الاعتبار تركيب مفاعلات متوازية في معظم المحطات لتقليص الفاقد. يقال ان الأعطال التي لحقت بالشبكة الكهربائية بداية الموسم الماضي، وأدت الى قطع التيار عن مناطق كبيرة وأجزاء واسعة سببها شبكات النقل وبرامج الصيانة فيها، وخصوصا محطات 400 ك ف التي حصل فيها الخلل، فما هو تعليقك؟ ٭ محطات الكهرباء ذات الجهد 400 ك ف تعمل بصورة مرضية، الا أن الأعطال التي لحقت بالشبكة الكهربائية بداية الموسم الماضي وأدت الى انقطاع التيار عن بعض المناطق لها عدة أسباب، وقد يكون أحدها سوء الأحوال الجوية وارتفاع كثافة الضباب والرطوبة بحيث انعدمت الرؤية في بعض المناطق ووصلت نسبة الرطوبة 100% مصحوبة بعواصف من الغبار الذي تراكم على عوازل الخطوط الهوائية مما أدى الى انفصالها عن الشبكة، وهي ظاهرة عالمية معروفة سبق أن حدثت في العديد من بلدان العالم، علما بأنه لا يوجد أي مشكلة تشغيلية في الشبكة ذات الجهد 400 ك ف. هناك الكثير من المدن الجديدة التي تقوم الرعاية السكنية ببنائها ويتذمر أصحاب القسائم فيها من تأخر وصول الكهرباء اليها. كيف يتم التعامل مع هذا الأمر؟ ٭ ان التعاون والتنسيق مستمر بين وزارة الكهرباء والماء والمؤسسة العامة للرعاية السكنية منذ التفكير في انشاء أي مدينة سكنية ويستمر هذا التنسيق منذ بداية الأعمال التصميمية ومن ثم طرح مشاريع الكهرباء في مناقصات مختلفة، ومن ثم تنفيذ مشاريعها، ويتم عقد اجتماعات متتالية لتذليل العقبات التي ستظهر سواء في مراحل التصميم أو مراحل التنفيذ لحين الفحص والتشغيل والتسلم من المقاولين، ثم تنفيذ الأعمال الكهربائية حسب برامج تم اعدادها مسبقا بين الوزارة والرعاية السكنية، وذلك ليتزامن ايصال التيار مع تشغيل تلك المشاريع. وما المدن الجديدة التي تقومون ببناء محطات جديدة فيها؟ وكم عدد المحطات في كل من هذه المدن؟ ومتى سيتم الانتهاء منها وفق الجداول والعقود لديكم؟ ٭ هناك مدن جديدة تم تغذيتها وسيتم تغذية ما تبقى منها بالتيار الكهربائي في القريب العاجل، وهي جزء من كل من مدينة جابر الأحمد السكنية، شمال غرب الصليبخات، النسيم، أبوفطيرة والمسايل حيث تم انشاء 3 محطات 400/132 ك ف و14 محطة 132/11 ك ف وسيتم الانتهاء من جميع هذه المناطق بعضها في نهاية الربع الثاني وبعضها في الربع الأخير من هذا العام 2016. وهناك مدن جديدة تم طرح مناقصاتها وهي تحت التنفيذ مثل توسعة الوفرة السكنية والوفرة القائم، حيث تم طرح مناقصة محطاتها وسيتم الانتهاء منها في الربع الأخير من عام 2017 و10 محطات طرحت من قبل الرعاية السكنية جهد 132/11 ك ف ومحطة واحدة طرحت من قبل الوزارة جهد 400/132 ك ف وهي قيد التنفيذ، بالاضافة الى خطوط هوائية 400 ك ف بطول 22 كم طرحت من قبل الوزارة. من المقرر أن تبدأ الرعاية السكنية بإنشاء مدينة جنوب المطلاع فهل الوزارة مستعدة لذلك؟ ٭ نعم هناك 7 محطات 400/132 ك ف و69 محطة 132/11 ك ف في طور الإعداد والتجهيز لمشروع جنوب المطلاع الإسكاني ومن ثم يتم تسليمها للرعاية السكنية بغرض طرحها من قبلهم. أما خطوط نقل الطاقة 400 ك ف والبالغة 140 كم فسيتم طرح مناقصاتها قريبا من قبل وزارة الكهرباء والماء.كما ستقوم الوزارة قريبا بطرح 3 محطات لمشروع بوبيان، ميناء مبارك الكبير احداها 400/132 ك ف والأخرييان 132/11 ك ف، وكذلك خطوط التغذية جهد 400 ك ف والبالغ طولها حوالي 60 كم. ما أبرز المشاريع الأخرى التي لا تتعلق بالمدن والتي تقومون بتنفيذها؟ ٭ نقوم حاليا بتجهيز مناقصات محطات تحويل 132/11 ك ف وخطوط هوائية جهد 132/33 ك ف خاصة بمشاريع شركة نفط الكويت المنتشرة في جميع أنحاء الكويت، ومن ثم تسليمها للشركة لطرحها من قبلهم وسيقوم القطاع بتقديم الدعم الفني والإشراف على تنفيذ هذه المشاريع من الناحية التصميمية والناحية التنفيذية حتى الفحص والتشغيل. كما أن هناك العديد من مشاريع تطوير وتوسعة الطرق وما يعرف بالطرق الإقليمية والتي تتعارض مع خطوط النقل الكهربائية القائمة بجهودها المختلفة، وهذا يستلزم من الوزارة دراسة هذه الطرق وتحديد تعارضها مع خطوط نقل الطاقة القائمة بغرض تعديلها وترحيلها بما يتناسب وهذه الطرق الجديدة، مما يستدعي الدراسة وتحضير المواصفات وتسليمها لوزارة الأشغال لطرحها ضمن مناقصة المشروع الكامل، ومن ثم تقديم الدعم الفني والإشراف المباشر من قبل الوزارة سواء أثناء فترات التصميم، التنفيذ والتشغيل حتى تسليم المشروع بالكامل.أيإن القطاع يقوم بدراسة جميع الطرق للمشاريع الجديدة ومدى تعارضها مع خدماتنا القائمة وبالتالي تجهيز وطرح المناقصات المتعلقة بها.وذلك لتمكين جميع الجهات تنفيذ مشاريعها بسهولة ويسر.ما هو قطاع شبكات النقل الكهربائية؟ قطاع شبكات النقل الكهربائية يتعامل مع شبكة ضخمة وواسعة من المحطات والكيبلات والخطوط الهوائية التي تربط محطات الإنتاج بمحطات التوزيع التي توصل الكهرباء إلى المنازل والمنشآت ويبلغ عدد محطات النقل بجميع جهودها 400/275/132/33/11 ك ف تقدر بحوالي 650 محطة. بينما تقدر أطوال موصلات الكيبلات الأرضية بجميع جهودها بحوالي 11.000 كم أما أطوال موصلات الخطوط الهوائية بجميع جهودها فتقدر بحوالي 40.000 كم دائرة.