بورشه 911 الجديدة.. سلاحها القوة

عائلة 911 الجديدة تتوافر اليوم بنسخات كوبيه وكابريوليه وتارغا نسخات بورشه 911 ملائمة لكل سائق وتتمتع جميعها بميزة طاغية ألا وهي أداء بورشه الأصيلطلال بارا وصلت عائلة بورشه 911 الجديدة إلى مركز بورشه الكويت، شركة بهبهاني للسيارات، متسلحة بقوة أعلى وتصميم منقح وفاعلية أفضل. ويستعرض الجيل الجديد من هذه السيارة الرياضية الأفضل مبيعا في العالم أحدث ابتكارات بورشه التقنية في النسخة الأكثر تطورا من 911 لغاية اليوم. تتوافر عائلة 911 الجديدة بنسخات كوبيه وكابريوليه وتارغا، وهي تندفع بمحركي توربو جديدين بالكامل مستوحيين من حلبات السباق، يعززان أداءها ويخفضان استهلاكها للوقود بشكل جذري. كما يجسدان التزام بورشه بالانتقال التكنولوجي من رياضة السيارات إلى طرازات الإنتاج التجاري. ويزدان التصميم الخارجي لطراز 911 الجديد بتغييرات عدة أصبح بموجبها أكثر حدة من السابق، بينما حصلت المقصورة على «نظام بورشه لإدارة الاتصالات» PCM الجديد الذي يوفر تحكما وتواصلا أفضل من السابق. اعترى بورشه 911 تطوير متواصل طوال تاريخها الذي يتخطى الخمسين عاما، اتخذت بموجبه مكانة مميزة لدى الشركة كطراز أسطوري وتاريخي تنبثق منه طرازات بورشه الأخرى كافة. وقد جرى تطوير هذه السيارة الرياضية واختبارها على أكثر حلبات السباق صعوبة في العالم، حيث برهنت عن جدارة لافتة عبر حصد أكبر عدد من الانتصارات في السباقات مقارنة بأي سيارة أخرى في العالم، وذلك من دون المساومة على عمليتها اليومية الاستثنائية. وبمناسبة وصول عائلة 911 الجديدة، قال روجر كرياكو، المدير العام لدى مركز بورشه الكويت: تتألق بورشه 911 بقصة نجاح فريدة أرست لها مكانة أسطورية طوال عقود عدة من الزمن، ونحن فخورون للغاية بتقديم النسخة الأحدث منها وسط عشاقها وعملائها في الكويت. وأضاف: يرسي الجيل الجديد من 911 معايير قياسية ضمن فئة السيارات الرياضية، نظرا لقدرته على الجمع بين الأداء المتفوق والعملية اليومية في قالب ذي تصميم أسطوري.ونتيجة توافر نسخات عديدة من 911 فور طرحها، ثمة نسخة 911 ملائمة لكل سائق، تتمتع جميعها بميزة طاغية ألا وهي «أداء بورشه الأصيل». وتعتبر الابتكارات التي تتيح لكل نسخة من 911 توليد قوة أعلى مع فاعلية إضافية، ثورية بكل ما للكلمة من معنى وترسخ مكانة 911 على عرش فئتها من دون منازع. طرازات «911 كاريرا» تولد «911 كاريرا» الجديدة 370 حصانا، أما بالنسبة إلى «911 كاريرا إس» فتولد 420 حصانا نتيجة تعديل كل من نظام إدارة المحرك وضاغطي شاحني التوربو، هذا إلى جانب اعتماد نظام عادم خاص. كما شهد محركا بورشه الجديدان ارتفاعا كبيرا بعزم دورانهما الأقصى (60 نيوتن - متر في كليهما) ليبلغ 450 نيوتن - متر في «911 كاريرا» و500 نيوتن - متر في «911 كاريرا إس»، وذلك عند دورات متدنية تبلغ 1.700 د/د وصولا حتى 5.000 د/د في كلا المحركين، ما يضمن تسارعا قويا من دورات منخفضة. وتتيح هذه القوة لطراز «911 كاريرا» التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.2 ثوان، أي أقل من الجيل السابق بمقدار 0.2 ثانية. أما بالنسبة إلى «911 كاريرا إس»، فتنجز المهمة عينها في غضون 3.9 ثوان فحسب. وتسجل السيارتان وقتي تسارعهما سابقي الذكر مع علبة تروس PDK و«رزمة سبورت كرونو» الاختياريتين. طرازات رباعية الدفع تزخر طرازات الدفع الرباعي من 911 الجديدة بدينامية قيادة وسلامة نشطة أفضل من السابق. وهي تتضمن هيكلا متكيفا يحتوي على «نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» PASM مع أرضية أقرب إلى الطريق بـ 10 ملم كتجهيز قياسي، ما يوفر نطاقا أوسع بين القيادة الرياضية على الحلبات والقيادة المريحة لمسافات طويلة على الطرقات العامة.يتسلم مهمة توزيع القوة على العجلات الأربع «نظام بورشه للتحكم بالدفع» PTM ذي التحكم الكهروهيدروليكي المستمد من طراز «911 توربو».وهو يتيح لنسخة «911 كاريرا 4» تسجيل تسارع أفضل من شقيقاتها ذات الدفع الخلفي للمرة الأولى، إذ تستطيع بلوغ سرعة 100 كلم/س في غضون 4.1 ثوان مقابل 3.8 ثوان لنسخة «إس». أما بالنسبة إلى «911 تارغا 4» و«911 تارغا 4 إس» المزودتين بالتجهيزات عينها، فتحتاجان إلى 0.2 ثانية إضافية فحسب لإنجاز المهمة ذاتها. على صعيد آخر، حصلت طرازات «كاريرا 4 إس» و«تارغا 4 إس» للمرة الأولى على نظام توجيه اختياري للمحور الخلفي يعزز دينامية السيارة الإجمالية كثيرا.وهو عبارة عن تكنولوجيا للهيكل مستمدة من طرازي «911 توربو» و«911 جي تي3»، تحسن ثبات السيارة بشكل ملحوظ عند التفاف العجلتين الأماميتين والخلفيتين في الاتجاه عينه بدءا من سرعة 80 كلم/س. لكن عندما تكون السرعة أقل من 50 كلم/س، تلتف العجلتان الأماميتان بعكس اتجاه العجلتين الخلفيتين، ما يعزز من رشاقة السيارة. وتحسن هذه الخاصية قدرة المناورة في زحمة المدينة نظرا لتدني محيط دائرة الالتفاف بمقدار 0.4 متر. طرازات «911 توربو» يزخر طراز القمة الرياضي في عائلة 911 بمحرك من 6 أسطوانات سعة 3.8 ليترات مع شاحني توربو بقوة 540 حصانا، ما يتيح لنسخة الكوبيه من «911 توربو» التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 3.0 ثوان وصولا إلى سرعة قصوى تبلغ 320 كلم/س وقد تأتت القوة الأعلى بمقدار 20 حصانا عن الطراز السابق عن اعتماد منافذ سحب معدلة في رؤوس الأسطوانات وفوهات حقن جديدة وضغط وقود أعلى. أما بالنسبة إلى «911 توربو إس»، فتولد 580 حصانا بفضل شاحني توربو جديدين ذوي ضواغط أكبر. وهي أول 911 مخصصة للإنتاج التجاري تكسر حاجز الـ 3 ثوان في التسارع من صفر إلى 100 كلم/س، إذ تستغرق العملية 2.9 ثانية فحسب وصولا إلى سرعة قصوى تبلغ 330 كلم/س وما زالت بورشه لغاية اليوم صانع السيارات الوحيد الذي يستخدم شاحني توربو بهندسة التوربين المتغيرة في محرك بنزين.تكتمل إثارة عشاق بورشه بطرازات 911 الجديدة مع العديد من الملامح الخارجية المنقحة التي تعزز شخصية السيارة الأسطورية. وهي تشمل مصباحين أماميين جديدين مع 4 نقاط إضاءة نهارا وغطاء خلفي بتصميم جديد ذي فتحات طولية، إلى جانب إضاءة كبح لافتة رباعية النقاط. حلقة دوارة لإعدادات القيادة على صعيد آخر، باتت طرازات 911 كافة تتوافر للمرة الأولى بمفتاح تشغيل للإعدادات على عجلة المقود مستمد من طراز «918 سبايدر»، وذلك بالتناغم مع «رزمة سبورت كرونو» الاختيارية. وهو يتألف من حلقة دوارة يمكن إدارتها نحو 4 مواقع لاختيار إعدادات القيادة التالية: عادي وسبورت وسبورت بلاس وفردي Individual. ويتيح الإعداد الأخير للسائق اختيار إعداد شخصي للسيارة وفقا لتجهيزاتها. يجدر الذكر أنه في حال طلب 911 بعلبة تروس PDK، يضاف إلى مفتاح تشغيل الإعدادات زر «الاستجابة الرياضية» في وسطه. عند الضغط عليه، يتم تحضير كل من المحرك وعلبة التروس مسبقا لتوفير أقصى تسارع لفترة 20 ثانية، وذلك أثناء مناورات التجاوز مثلا.أخيرا وليس آخرا، حصلت مقصورة الجيل الحديث من 911 على «نظام بورشه لإدارة الاتصالات» PCM المطور، الذي يتضمن شاشة متعددة اللمس قياس 7 بوصات توفر نطاقا أوسع بكثير من الوظائف مع تحكم بديهي شبيه بالهاتف الذكي.